{"id":9955,"date":"2025-06-18T23:40:29","date_gmt":"2025-06-19T03:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/acheteurs-ve-priorisent-economies-couts\/"},"modified":"2025-06-18T23:40:29","modified_gmt":"2025-06-19T03:40:29","slug":"acheteurs-ve-priorisent-economies-couts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/acheteurs-ve-priorisent-economies-couts\/","title":{"rendered":"Les acheteurs de VE privil\u00e9gient les \u00e9conomies de co\u00fbts au climat"},"content":{"rendered":"
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Les consid\u00e9rations \u00e9conomiques, et non environnementales, motivent l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada<\/h2>\n

La minifourgonnette familiale avait besoin d’\u00eatre remplac\u00e9e, et comme de nombreux m\u00e9nages de la classe moyenne dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Vancouver, les Rahman ressentaient la pression des prix \u00e9lev\u00e9s du carburant. Farah Rahman, d\u00e9veloppeuse de logiciels de 41 ans et m\u00e8re de deux enfants, d\u00e9pensait pr\u00e8s de 400 dollars par mois \u00e0 la pompe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Chaque plein d’essence ressemblait \u00e0 une petite crise financi\u00e8re\u00a0\u00bb, m’a confi\u00e9 Farah alors que nous \u00e9tions assis dans son salon \u00e0 Burnaby. \u00ab\u00a0Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 regarder les v\u00e9hicules \u00e9lectriques non pas parce que nous sommes des guerriers \u00e9cologiques, mais honn\u00eatement, parce que nous ne pouvions plus continuer \u00e0 perdre autant d’argent en essence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les Rahman ne sont pas seuls dans cette situation. Selon une nouvelle \u00e9tude publi\u00e9e hier par BloombergNEF<\/a> et Transports Canada<\/a>, ce sont les consid\u00e9rations \u00e9conomiques \u2014 et non les pr\u00e9occupations environnementales \u2014 qui motivent la majorit\u00e9 des achats de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 travers le pays. L’enqu\u00eate nationale aupr\u00e8s de plus de 3 500 acheteurs r\u00e9cents de V\u00c9 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 72 % d’entre eux<\/b> consid\u00e9raient les co\u00fbts d’exploitation inf\u00e9rieurs comme leur motivation principale, tandis que les avantages environnementaux se classaient au cinqui\u00e8me rang des facteurs d’achat.<\/p>\n

Cette approche pragmatique de l’\u00e9lectrification a surpris m\u00eame les experts de l’industrie. \u00ab\u00a0Nous avons mis l’accent sur les avantages climatiques pendant des ann\u00e9es\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Joanna Kyriazis, directrice du programme de transport propre chez \u00c9nergie propre Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Mais les consommateurs s’expriment clairement avec leur portefeuille. Ce sont les \u00e9conomies mensuelles qui convainquent la plupart des familles de faire le changement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lors de ma visite chez Fraser Valley Nissan le mois dernier, le directeur des ventes Derek Chow m’a montr\u00e9 un tableau comparatif qu’ils affichent maintenant en \u00e9vidence dans leur salle d’exposition. Pour un v\u00e9hicule familial de taille moyenne, les co\u00fbts en \u00e9lectricit\u00e9 sur cinq ans s’\u00e9levaient \u00e0 environ 4 800 dollars<\/b> contre 15 700 dollars<\/b> pour l’essence \u2014 une diff\u00e9rence de pr\u00e8s de 11 000 dollars<\/b>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a cinq ans, nous parlions d’\u00e9missions et d’impact climatique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Chow en montrant un nouveau crossover \u00e9lectrique Ariya. \u00ab\u00a0Aujourd’hui, nous commen\u00e7ons par montrer aux gens leurs co\u00fbts d’exploitation mensuels. C’est ce qui conclut la vente.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d’autres facteurs motivant l’achat de V\u00c9, les performances et l’exp\u00e9rience de conduite se classant au deuxi\u00e8me rang (64 %), la r\u00e9duction de l’entretien au troisi\u00e8me rang (58 %) et l’attrait technologique au quatri\u00e8me rang (51 %). Les consid\u00e9rations environnementales arrivent en cinqui\u00e8me position \u00e0 47 %.<\/p>\n

Pour la famille Rahman, le calcul \u00e9tait simple. Leur nouvelle Hyundai Ioniq 5 co\u00fbte environ 45 dollars par mois en recharge \u00e0 domicile, contre leur ancienne facture de carburant de 400 dollars. M\u00eame en tenant compte des recharges publiques occasionnelles lors de d\u00e9placements, ils \u00e9conomisent plus de 3 600 dollars par an<\/b>.<\/p>\n

La motivation financi\u00e8re semble plus forte chez les m\u00e9nages \u00e0 revenu moyen. Les r\u00e9pondants gagnant entre 75 000 et 125 000 dollars par an \u00e9taient les plus susceptibles de citer les \u00e9conomies de co\u00fbts comme principale raison d’achat. Parall\u00e8lement, les acheteurs \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9 (plus de 150 000 dollars) \u00e9taient plus enclins \u00e0 mettre l’accent sur les caract\u00e9ristiques de performance et les avantages environnementaux.<\/p>\n

Des diff\u00e9rences r\u00e9gionales sont \u00e9galement apparues. En Colombie-Britannique et au Qu\u00e9bec, o\u00f9 les incitatifs provinciaux s’ajoutent aux rabais f\u00e9d\u00e9raux, les acheteurs ont accord\u00e9 plus d’importance aux incitatifs d’achat imm\u00e9diats. En Alberta, o\u00f9 les tarifs d’\u00e9lectricit\u00e9 ont traditionnellement \u00e9t\u00e9 plus bas, les \u00e9conomies op\u00e9rationnelles ont pr\u00e9valu.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous assistons \u00e0 un changement de paradigme dans la r\u00e9flexion des consommateurs\u00a0\u00bb, a not\u00e9 le Dr Sumeet Gulati, professeur d’\u00e9conomie environnementale \u00e0 l’UBC<\/a>. \u00ab\u00a0Les avantages environnementaux deviennent un effet secondaire bienvenu plut\u00f4t que l’argument de vente principal. Cela augure bien pour l’adoption \u00e0 long terme, car les motivations financi\u00e8res tendent \u00e0 \u00eatre plus durables que celles fond\u00e9es sur les valeurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce changement n’a pas \u00e9chapp\u00e9 aux constructeurs automobiles. En visitant le Salon international de l’auto de Vancouver il y a trois mois, j’ai observ\u00e9 \u00e0 quel point le marketing avait radicalement chang\u00e9. L\u00e0 o\u00f9 les messages sur le climat dominaient autrefois, presque tous les fabricants affichent maintenant en \u00e9vidence des calculateurs de \u00ab\u00a0co\u00fbt de possession\u00a0\u00bb et mettent l’accent sur les \u00e9conomies op\u00e9rationnelles mensuelles.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’industrie s’adapte \u00e0 ce \u00e0 quoi les consommateurs r\u00e9pondent r\u00e9ellement\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Michelle Krebs, analyste ex\u00e9cutive chez Autotrader<\/a>. \u00ab\u00a0Il y a cinq ans, de nombreux fabricants positionnaient les V\u00c9 presque comme un choix de style de vie ou une d\u00e9claration \u00e9thique. Aujourd’hui, ils mettent d’abord en avant les avantages pratiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour Sarah Chen, infirmi\u00e8re \u00e0 Richmond qui a r\u00e9cemment achet\u00e9 une Chevrolet Bolt, la d\u00e9cision s’est r\u00e9sum\u00e9e \u00e0 un simple calcul arithm\u00e9tique. \u00ab\u00a0Je parcours environ 25 000 kilom\u00e8tres par an entre les d\u00e9placements domicile-travail et les visites \u00e0 mes parents \u00e0 Kelowna\u00a0\u00bb, a-t-elle expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0J’ai calcul\u00e9 que j’\u00e9conomiserais environ 2 800 dollars par an<\/b> uniquement en carburant, plus au moins 500 dollars<\/b> en entretien. Cela justifie le prix d’achat l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’enqu\u00eate a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les pr\u00e9occupations concernant le prix d’achat initial restent le plus grand obstacle pour les acheteurs potentiels, 68 %<\/b> citant le co\u00fbt initial comme leur principale h\u00e9sitation. Cependant, \u00e0 mesure que davantage de consommateurs adoptent une r\u00e9flexion financi\u00e8re \u00e0 plus long terme, tenant compte \u00e0 la fois des co\u00fbts d’achat et d’exploitation, cet obstacle semble s’\u00e9roder.<\/p>\n

Les d\u00e9cideurs gouvernementaux pourraient prendre note de ces r\u00e9sultats. Bien que les objectifs de r\u00e9duction de carbone restent au c\u0153ur des politiques publiques, les messages qui mettent l’accent sur les \u00e9conomies des m\u00e9nages pourraient s’av\u00e9rer plus efficaces pour acc\u00e9l\u00e9rer l’adoption que les campagnes ax\u00e9es sur le climat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les gens font des achats importants en fonction de leur r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re imm\u00e9diate\u00a0\u00bb, a observ\u00e9 Nino Di Cara, pr\u00e9sident d’Electric Autonomy Canada<\/a>. \u00ab\u00a0L’avantage environnemental devient un bonus \u2014 quelque chose qui les fait se sentir bien \u00e0 propos d’une d\u00e9cision qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 justifi\u00e9e \u00e9conomiquement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour la famille Rahman, l’achat de leur V\u00c9 a effectivement apport\u00e9 de multiples avantages. Au-del\u00e0 des \u00e9conomies financi\u00e8res, Farah note que ses enfants se sont davantage int\u00e9ress\u00e9s aux questions d’\u00e9nergie et de climat depuis l’arriv\u00e9e de la nouvelle voiture. \u00ab\u00a0Ils calculent actuellement notre empreinte carbone et suivent notre consommation d’\u00e9lectricit\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-elle dit en riant. \u00ab\u00a0Donc, m\u00eame si nous l’avons achet\u00e9 pour \u00e9conomiser de l’argent, cela a suscit\u00e9 des conversations sur la durabilit\u00e9 que nous n’avions pas auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En quittant la maison des Rahman, Farah m’a raccompagn\u00e9 jusqu’\u00e0 ma voiture et a jet\u00e9 un coup d’\u0153il \u00e0 sa brillante Ioniq dans l’all\u00e9e. \u00ab\u00a0Vous savez ce qui est dr\u00f4le?\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Nous avons fait ce choix uniquement pour notre compte bancaire, mais maintenant je me retrouve \u00e9trangement fi\u00e8re de l’aspect environnemental aussi. Peut-\u00eatre que c’est comme \u00e7a que le changement se produit r\u00e9ellement \u2014 quand faire ce qui est bien se trouve aussi \u00eatre le choix financier intelligent.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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