{"id":8239,"date":"2025-06-06T00:24:53","date_gmt":"2025-06-06T04:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/bateaux-abandonnes-vancouver-tempete-vent-2024\/"},"modified":"2025-06-06T00:24:53","modified_gmt":"2025-06-06T04:24:53","slug":"bateaux-abandonnes-vancouver-tempete-vent-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/bateaux-abandonnes-vancouver-tempete-vent-2024\/","title":{"rendered":"Bateaux abandonn\u00e9s \u00e0 Vancouver : la temp\u00eate de vent de 2024 relance les appels"},"content":{"rendered":"
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La r\u00e9cente temp\u00eate qui a fouett\u00e9 le littoral de Vancouver a une fois de plus mis en lumi\u00e8re le probl\u00e8me des bateaux abandonn\u00e9s de la ville, laissant les r\u00e9sidents locaux et les autorit\u00e9s aux prises avec des pr\u00e9occupations environnementales et des casse-t\u00eates juridictionnels.<\/p>\n

Les rafales puissantes de la semaine derni\u00e8re ont emport\u00e9 plusieurs navires abandonn\u00e9s dans False Creek et English Bay, un bateau s’\u00e9chouant pr\u00e8s de Sunset Beach, cr\u00e9ant non seulement une nuisance visuelle mais aussi des risques potentiels pour les baigneurs et la faune marine.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est toujours la m\u00eame histoire chaque fois qu’on a du gros temps,\u00a0\u00bb affirme Margaret Chen<\/b>, qui habite avec vue sur False Creek depuis quinze ans. \u00ab\u00a0Ces bateaux abandonn\u00e9s se d\u00e9tachent et deviennent des dangers flottants. Puis tout le monde se renvoie la balle quant \u00e0 la responsabilit\u00e9 du nettoyage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le probl\u00e8me d\u00e9coule d’un r\u00e9seau complexe de responsabilit\u00e9s qui se chevauchent entre les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales, provinciales et municipales. La Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne<\/a> g\u00e8re les menaces imm\u00e9diates \u00e0 la navigation ou les incidents de pollution, tandis que Transports Canada<\/a> supervise l’immatriculation des navires. Pendant ce temps, la Commission des parcs de Vancouver g\u00e8re le littoral, mais a une juridiction limit\u00e9e sur l’eau elle-m\u00eame.<\/p>\n

Selon les statistiques de Transports Canada, plus de 120 navires<\/b> ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s comme potentiellement abandonn\u00e9s ou naufrag\u00e9s dans les eaux de la Colombie-Britannique depuis 2019. False Creek seul abrite au moins une douzaine de navires en divers \u00e9tats de d\u00e9labrement, avec une propri\u00e9t\u00e9 souvent difficile \u00e0 retracer.<\/p>\n

Jamie Woodward, agent de s\u00e9curit\u00e9 maritime \u00e0 l’Autorit\u00e9 portuaire de Vancouver, explique le dilemme : \u00ab\u00a0Nous voyons des navires qui sont ancr\u00e9s depuis des mois, parfois des ann\u00e9es. Les propri\u00e9taires obscurcissent parfois d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment les num\u00e9ros d’identification ou les informations d’immatriculation lorsqu’ils abandonnent ces embarcations pour \u00e9viter la responsabilit\u00e9 des co\u00fbts d’enl\u00e8vement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ces co\u00fbts sont substantiels. La Loi sur les \u00e9paves et les b\u00e2timents abandonn\u00e9s ou dangereux<\/a>, promulgu\u00e9e en 2019, pr\u00e9voit des amendes allant jusqu’\u00e0 50 000 $ pour les particuliers et 250 000 $ pour les entreprises qui abandonnent des navires, mais l’application reste difficile lorsque les propri\u00e9taires ne peuvent \u00eatre identifi\u00e9s.<\/p>\n

La conseill\u00e8re municipale Sarah Thompson milite pour une approche plus coordonn\u00e9e. \u00ab\u00a0Ce dont nous avons besoin, c’est d’un protocole clair entre tous les paliers de gouvernement. Quand une temp\u00eate frappe et que des bateaux commencent \u00e0 s’\u00e9chouer sur le rivage, nous ne pouvons pas nous permettre des retards pendant que les agences d\u00e9cident \u00e0 qui appartient le probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’impact environnemental va au-del\u00e0 de la pollution visuelle. Le biologiste marin Dr. Michael Hartwick de l’Alliance pour la protection des oc\u00e9ans souligne les mat\u00e9riaux toxiques souvent pr\u00e9sents dans ces vieux navires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Beaucoup de ces bateaux contiennent du carburant, de l’huile, des batteries et d’autres mati\u00e8res dangereuses qui s’infiltrent dans l’environnement marin,\u00a0\u00bb explique Dr. Hartwick<\/b>. \u00ab\u00a0M\u00eame les coques en fibre de verre se d\u00e9composent en microplastiques. Nous envisageons des dommages potentiels pour tout, du plancton aux phoques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s riveraines, la frustration continue de monter. L’Association des r\u00e9sidents de Creek’s Edge a document\u00e9 dix-sept incidents<\/b> au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es o\u00f9 des navires abandonn\u00e9s se sont d\u00e9tach\u00e9s pendant les temp\u00eates, endommageant parfois des quais ou d’autres propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s la temp\u00eate, nous avons trouv\u00e9 des morceaux de coque \u00e9chou\u00e9s sur l’aire de jeux des enfants,\u00a0\u00bb raconte Thomas Williams, pr\u00e9sident de l’association. \u00ab\u00a0La prochaine fois, ce pourrait \u00eatre pire que de simples d\u00e9bris.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne est intervenue lors de trois incidents distincts durant la temp\u00eate de la semaine derni\u00e8re, s\u00e9curisant les navires qui pr\u00e9sentaient des risques imm\u00e9diats. Leur d\u00e9claration officielle souligne que leur mandat se concentre principalement sur la gestion des menaces de pollution plut\u00f4t que sur l’enl\u00e8vement des navires abandonn\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous r\u00e9pondons aux urgences maritimes imm\u00e9diates et aux menaces environnementales,\u00a0\u00bb explique Emily Norton, porte-parole de la Garde c\u00f4ti\u00e8re. \u00ab\u00a0Les solutions \u00e0 long terme pour les navires abandonn\u00e9s n\u00e9cessitent une coordination entre plusieurs agences et niveaux de gouvernement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Programme des bateaux abandonn\u00e9s<\/a> du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a fourni des fonds pour l’\u00e9valuation et l’enl\u00e8vement des navires probl\u00e9matiques, mais la demande d\u00e9passe largement les ressources disponibles. Depuis sa cr\u00e9ation, le programme a aid\u00e9 \u00e0 retirer plus de 150 navires \u00e0 l’\u00e9chelle nationale, mais des centaines d’autres demeurent.<\/p>\n

Le minist\u00e8re de l’Environnement et de la Strat\u00e9gie sur les changements climatiques de la C.-B. reconna\u00eet le probl\u00e8me croissant. \u00ab\u00a0Le nombre de navires abandonn\u00e9s signal\u00e9s a augment\u00e9 d’environ 30%<\/b> au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es,\u00a0\u00bb affirme David Chow, repr\u00e9sentant du minist\u00e8re. \u00ab\u00a0Les changements climatiques apportent des \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques plus s\u00e9v\u00e8res, ce qui exacerbe les risques que posent ces navires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des groupes environnementaux locaux ont commenc\u00e9 \u00e0 organiser des efforts communautaires de nettoyage, mais ces initiatives b\u00e9n\u00e9voles ne peuvent que traiter les cons\u00e9quences, pas pr\u00e9venir les incidents futurs.<\/p>\n

Alisha Singh, coordinatrice de la Soci\u00e9t\u00e9 environnementale Greencoast, estime que des mesures pr\u00e9ventives plus fortes sont n\u00e9cessaires. \u00ab\u00a0Nous avons besoin d’une meilleure surveillance des navires \u00e0 risque avant qu’ils ne deviennent probl\u00e9matiques. Des inspections r\u00e9guli\u00e8res, des r\u00e8glements d’amarrage clairs avec des d\u00e9lais, et un syst\u00e8me d’immatriculation des bateaux qui rend la propri\u00e9t\u00e9 absolument claire aideraient \u00e9norm\u00e9ment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Ville de Vancouver<\/a> explore actuellement des options pour un fonds d\u00e9di\u00e9 aux navires probl\u00e9matiques dans ses eaux, possiblement par le biais d’une taxe sp\u00e9ciale sur les marinas ou des frais pour les propri\u00e9taires de bateaux enregistr\u00e9s. Les critiques soutiennent que cela impose injustement un fardeau aux plaisanciers responsables pour les actions de quelques-uns.<\/p>\n

Alors que le nettoyage apr\u00e8s la r\u00e9cente temp\u00eate se poursuit, l’incident a renouvel\u00e9 les appels pour une solution plus permanente. Le commissaire du conseil des parcs de Vancouver, James Lee, sugg\u00e8re qu’une zone d’amarrage temporaire d\u00e9sign\u00e9e avec des limites de temps strictes et une surveillance r\u00e9guli\u00e8re pourrait aider \u00e0 g\u00e9rer les navires \u00e0 risque d’abandon avant qu’ils ne deviennent des dangers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons \u00eatre proactifs plut\u00f4t que r\u00e9actifs<\/b>,\u00a0\u00bb d\u00e9clare le commissaire Lee. \u00ab\u00a0Chaque temp\u00eate hivernale ne devrait pas r\u00e9sulter en des bateaux s’\u00e9chouant sur nos plages.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour l’instant, des r\u00e9sidents comme Margaret Chen continuent de surveiller les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques avec appr\u00e9hension, sachant que la prochaine temp\u00eate pourrait envoyer davantage de navires abandonn\u00e9s vers leurs rivages. \u00ab\u00a0Ce ne sont pas seulement des nuisances visuelles,\u00a0\u00bb dit-elle, en regardant le bateau endommag\u00e9 retir\u00e9 de Sunset Beach. \u00ab\u00a0Ce sont des catastrophes qui n’attendent qu’\u00e0 se produire.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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