{"id":8131,"date":"2025-06-05T14:24:32","date_gmt":"2025-06-05T18:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/delta-airlines-poursuites-crash-pearson\/"},"modified":"2025-06-05T14:24:32","modified_gmt":"2025-06-05T18:24:32","slug":"delta-airlines-poursuites-crash-pearson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/delta-airlines-poursuites-crash-pearson\/","title":{"rendered":"Delta Airlines : Augmentation des poursuites judiciaires apr\u00e8s le crash \u00e0 Pearson"},"content":{"rendered":"
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L’affaire juridique qui suit l’incident de piste de Delta \u00e0 l’a\u00e9roport Pearson continue de s’intensifier alors que cinq passagers suppl\u00e9mentaires ont d\u00e9pos\u00e9 des poursuites cette semaine contre la compagnie a\u00e9rienne. Ces nouveaux d\u00e9p\u00f4ts portent \u00e0 onze le nombre total de cas actuellement trait\u00e9s par les tribunaux ontariens, et d’autres sont attendus dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n

L’incident de mars, au cours duquel le vol Delta 624 en provenance de New York a d\u00e9rap\u00e9 de la piste 24R pendant de forts vents traversiers, a laiss\u00e9 43 passagers avec des blessures allant de coupures mineures \u00e0 des traumatismes vert\u00e9braux graves. Bien qu’aucun d\u00e9c\u00e8s ne soit survenu, l’impact psychologique s’est av\u00e9r\u00e9 profond pour de nombreuses personnes \u00e0 bord.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je me r\u00e9veille encore en sueur froide,\u00a0\u00bb explique Melissa Chen<\/b>, r\u00e9sidente de Toronto, qui a d\u00e9pos\u00e9 une plainte mardi r\u00e9clamant 1,8 million de dollars de dommages et int\u00e9r\u00eats. \u00ab\u00a0Le bruit du train d’atterrissage qui se brise restera grav\u00e9 en moi pour toujours.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’avocat de Chen, Evan Winterson<\/b>, sp\u00e9cialiste de l’aviation, \u00e9voque les conclusions pr\u00e9liminaires du Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports<\/a> comme preuve d’une erreur de pilotage. \u00ab\u00a0L’\u00e9quipage a tent\u00e9 d’atterrir malgr\u00e9 des conditions de vent qui d\u00e9passaient clairement les param\u00e8tres de s\u00e9curit\u00e9 de Delta,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Winterson lors d’une entrevue dans son bureau du centre-ville. \u00ab\u00a0Ce n’\u00e9tait pas un acte de Dieu \u2013 c’\u00e9tait de la n\u00e9gligence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Delta maintient une position publique prudente, sa porte-parole Andrea Reynolds<\/b> notant seulement que \u00ab\u00a0la s\u00e9curit\u00e9 demeure notre pr\u00e9occupation primordiale, et nous continuons \u00e0 travailler avec les autorit\u00e9s canadiennes pour comprendre tous les facteurs qui ont contribu\u00e9 \u00e0 cet incident.\u00a0\u00bb La compagnie a\u00e9rienne a propos\u00e9 des r\u00e8glements \u00e0 certains passagers, variant apparemment de 75 000 $ \u00e0 220 000 $ selon la gravit\u00e9 des blessures.<\/p>\n

Samira Patel<\/b>, enqu\u00eatrice principale du Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports, a confirm\u00e9 le mois dernier que l’avion s’\u00e9tait approch\u00e9 de Pearson \u00e0 ce qu’elle a qualifi\u00e9 \u00ab\u00a0d’angles pr\u00e9occupants\u00a0\u00bb compte tenu des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Les rafales de vent atteignaient 68 km\/h perpendiculairement \u00e0 la piste au moment de l’atterrissage.<\/p>\n

L’accident a perturb\u00e9 les op\u00e9rations de l’a\u00e9roport le plus achaland\u00e9 du Canada pendant pr\u00e8s de 19 heures, le temps que les \u00e9quipes retirent l’Airbus A220-300 endommag\u00e9 de la zone de s\u00e9curit\u00e9 au-del\u00e0 du seuil de piste. L’appareil, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 91 millions de dollars, a subi des dommages catastrophiques \u00e0 son train d’atterrissage et des compromis structurels importants \u00e0 son fuselage.<\/p>\n

Jordan McKenzie<\/b>, analyste chez AviationWatch<\/a>, sugg\u00e8re que ces poursuites pourraient finalement co\u00fbter entre 25 et 40 millions de dollars \u00e0 Delta. \u00ab\u00a0Les tribunaux canadiens ont historiquement \u00e9t\u00e9 plus g\u00e9n\u00e9reux que leurs homologues am\u00e9ricains dans les cas impliquant une n\u00e9gligence d\u00e9montrable des compagnies a\u00e9riennes,\u00a0\u00bb explique McKenzie. \u00ab\u00a0Delta le sait, ce qui explique leur empressement \u00e0 r\u00e9gler rapidement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour des passagers comme Chen, cependant, l’argent n’est pas la motivation principale. \u00ab\u00a0Je veux simplement qu’on assume ses responsabilit\u00e9s,\u00a0\u00bb dit-elle. \u00ab\u00a0Quand j’ai achet\u00e9 mon billet, j’ai fait confiance \u00e0 des professionnels pour prendre des d\u00e9cisions s\u00e9curitaires. Cette confiance a \u00e9t\u00e9 bris\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’accident a incit\u00e9 Transports Canada<\/a> \u00e0 revoir les protocoles d’atterrissage par vent traversier dans tous les grands a\u00e9roports canadiens. Le ministre des Transports Omar Alghabra<\/b> a annonc\u00e9 cette r\u00e9vision la semaine derni\u00e8re, reconnaissant que \u00ab\u00a0\u00e0 mesure que les mod\u00e8les climatiques changent, les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames affectant l’aviation augmenteront probablement en fr\u00e9quence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les repr\u00e9sentants du syndicat des agents de bord ont \u00e9galement donn\u00e9 leur avis, la division a\u00e9rienne du SCFP notant que trois membres d’\u00e9quipage de cabine ont subi des blessures n\u00e9cessitant une physioth\u00e9rapie continue. \u00ab\u00a0Nos membres risquent leur vie,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Diane Lapointe<\/b>, repr\u00e9sentante syndicale. \u00ab\u00a0Ils m\u00e9ritent une meilleure protection tant pendant les urgences que pendant leur r\u00e9tablissement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce qui est peut-\u00eatre le plus pr\u00e9occupant pour Delta, c’est l’\u00e9mergence de documents sugg\u00e9rant que la compagnie a\u00e9rienne avait pr\u00e9c\u00e9demment signal\u00e9 des probl\u00e8mes de formation li\u00e9s aux atterrissages par vent traversier dans son centre de formation des pilotes \u00e0 Atlanta. Une note interne de 2023, maintenant pr\u00e9sent\u00e9e comme preuve dans plusieurs poursuites, recommandait \u00ab\u00a0des sc\u00e9narios de simulateur am\u00e9lior\u00e9s\u00a0\u00bb pour de telles conditions \u2013 une formation que les avocats des plaignants pr\u00e9tendent n’avoir jamais \u00e9t\u00e9 correctement mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Delta<\/a> maintient que ses pilotes d\u00e9passent les normes de l’industrie en mati\u00e8re de formation li\u00e9e aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, bien que la compagnie a\u00e9rienne ait refus\u00e9 de commenter sp\u00e9cifiquement la note lorsqu’elle a \u00e9t\u00e9 contact\u00e9e pour cet article.<\/p>\n

Pour les responsables de Pearson, l’incident a entra\u00een\u00e9 des changements op\u00e9rationnels. Le porte-parole de l’autorit\u00e9 a\u00e9roportuaire, Rajinder Singh<\/b>, a confirm\u00e9 que de nouveaux \u00e9quipements de surveillance du vent ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur toutes les pistes, avec des donn\u00e9es en temps r\u00e9el d\u00e9sormais mises \u00e0 la disposition des a\u00e9ronefs en approche.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien que les pilotes conservent toujours l’autorit\u00e9 finale d’atterrissage, nous avons am\u00e9lior\u00e9 nos capacit\u00e9s de partage d’information,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Singh lors d’une visite des installations de contr\u00f4le r\u00e9cemment modernis\u00e9es de l’a\u00e9roport.<\/p>\n

Les poursuites, d\u00e9pos\u00e9es devant la Cour sup\u00e9rieure de l’Ontario<\/a>, r\u00e9clament des dommages-int\u00e9r\u00eats pour les blessures physiques, les traumatismes psychologiques continus, les pertes de salaire et les futures d\u00e9penses m\u00e9dicales. Plusieurs incluent des conjoints comme co-plaignants r\u00e9clamant la perte de compagnie.<\/p>\n

Les experts juridiques sugg\u00e8rent que les cas pourraient prendre de 18 \u00e0 24 mois pour \u00eatre r\u00e9solus s’ils vont jusqu’au proc\u00e8s, bien que la plupart des incidents a\u00e9riens de cette nature se r\u00e8glent g\u00e9n\u00e9ralement avant.<\/p>\n

Entre-temps, Delta continue d’exploiter son horaire r\u00e9gulier entre Toronto et New York, bien que certains passagers rapportent demander des assurances sp\u00e9cifiques concernant les protocoles m\u00e9t\u00e9orologiques lors de la r\u00e9servation. La compagnie a\u00e9rienne a connu une modeste baisse de 4% des r\u00e9servations sur les routes canadiennes depuis l’incident, selon les donn\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9 d’analyse de voyages ForwardKeys<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 l’approche de la saison des voyages d’\u00e9t\u00e9, ces poursuites servent de rappel sobre des marges \u00e9troites entre un atterrissage de routine et une catastrophe \u2013 marges que 137 passagers et membres d’\u00e9quipage \u00e0 bord du vol 624 ont v\u00e9cues de premi\u00e8re main cet apr\u00e8s-midi orageux de mars.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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