{"id":5964,"date":"2025-05-24T01:17:58","date_gmt":"2025-05-24T05:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/interdiction-radars-photo-calgary-baisse-amendes-speeding\/"},"modified":"2025-05-24T01:17:58","modified_gmt":"2025-05-24T05:17:58","slug":"interdiction-radars-photo-calgary-baisse-amendes-speeding","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/interdiction-radars-photo-calgary-baisse-amendes-speeding\/","title":{"rendered":"Impact de l’interdiction des radars photo \u00e0 Calgary : Forte baisse des amendes pour exc\u00e8s de vitesse"},"content":{"rendered":"
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Alors que le soleil du d\u00e9but du printemps perce \u00e0 travers les nuages persistants de l’hiver \u00e0 Calgary, les routes de la ville racontent une histoire de changement dramatique. Debout \u00e0 l’intersection de Memorial Drive et Edmonton Trail, j’observe les v\u00e9hicules qui passent \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses\u2014certains prudemment sous la limite, d’autres poussant quelques kilom\u00e8tres au-dessus. Il y a six mois, cet endroit aurait pu abriter un v\u00e9hicule de radar photo. Aujourd’hui, il est vide.<\/p>\n

Depuis l’entr\u00e9e en vigueur de l’interdiction provinciale des radars photo en Alberta en d\u00e9cembre 2023, le Service de police de Calgary a signal\u00e9 une baisse vertigineuse de 69 %<\/b> des contraventions pour exc\u00e8s de vitesse \u00e9mises dans toute la ville. Les chiffres, partag\u00e9s lors de la r\u00e9union de la Commission de police de Calgary d’hier, r\u00e9v\u00e8lent \u00e0 quel point les mod\u00e8les d’application de la loi ont chang\u00e9 dans la plus grande ville de l’Alberta.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons constat\u00e9 une r\u00e9duction d’environ 25 000 infractions de vitesse par mois \u00e0 environ 7 700,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 le chef de la police de Calgary, Mark Neufeld, lors de la r\u00e9union de la commission. \u00ab\u00a0Cela repr\u00e9sente le changement le plus important dans l’application du code de la route dans notre ville depuis plus de deux d\u00e9cennies.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’interdiction provinciale, mise en \u0153uvre par le gouvernement UCP de la premi\u00e8re ministre Danielle Smith<\/a>, a \u00e9limin\u00e9 les op\u00e9rations de radar photo qui \u00e9taient devenues une vue famili\u00e8re dans les rues de Calgary. Le gouvernement a pr\u00e9sent\u00e9 cette d\u00e9cision comme mettant fin \u00e0 ce qu’ils appelaient des tactiques de \u00ab\u00a0vache \u00e0 lait\u00a0\u00bb, sugg\u00e9rant que la technologie visait davantage \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des revenus qu’\u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 publique.<\/p>\n

Pour les Calgariens comme Melissa Chen, une infirmi\u00e8re qui fait la navette quotidiennement le long de Crowchild Trail, le changement est perceptible. \u00ab\u00a0Je vois toujours des gens qui font de la vitesse, peut-\u00eatre m\u00eame plus maintenant,\u00a0\u00bb m’a-t-elle confi\u00e9 en attendant \u00e0 un feu rouge pr\u00e8s du stade McMahon. \u00ab\u00a0Mais il y a d\u00e9finitivement un sentiment que la menace constante de recevoir une contravention par la poste a disparu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le programme de radar photo avait \u00e9t\u00e9 une source de revenus fiable pour la ville. En 2022, Calgary a collect\u00e9 environ 14,7 millions de dollars<\/b> gr\u00e2ce \u00e0 l’application automatis\u00e9e du code de la route. Les responsables municipaux avaient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu un d\u00e9ficit budg\u00e9taire de 16,6 millions de dollars pour 2024 en raison de l’interdiction.<\/p>\n

La conseill\u00e8re Kourtney Penner, qui repr\u00e9sente le quartier 11, a exprim\u00e9 ses pr\u00e9occupations concernant l’impact financier lors de la r\u00e9union du conseil du mois dernier. \u00ab\u00a0Bien que personne n’aime recevoir une contravention, ces revenus finan\u00e7aient d’importantes initiatives de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Nous sommes maintenant confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9cisions difficiles sur la fa\u00e7on de combler ce d\u00e9ficit sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 publique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le service de police a tent\u00e9 de compenser en augmentant les m\u00e9thodes d’application traditionnelles. Selon le sergent Colin Foster, chef de la section circulation du CPS, les agents ont effectu\u00e9 42 % de contr\u00f4les routiers suppl\u00e9mentaires<\/b> au premier trimestre 2024 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos agents travaillent avec diligence pour maintenir une pr\u00e9sence visible sur les routes de Calgary,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Foster. \u00ab\u00a0Mais la r\u00e9alit\u00e9 est que nous ne pouvons pas \u00eatre partout \u00e0 la fois. Les radars photo nous permettaient de surveiller plusieurs endroits simultan\u00e9ment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les d\u00e9fenseurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re craignent que la r\u00e9duction drastique des contraventions ne signale une tendance inqui\u00e9tante vers des comportements de conduite plus dangereux. Jeff Kasbrick de l’Alberta Motor Association<\/a> a soulign\u00e9 que des recherches montrent qu’une application coh\u00e9rente est essentielle pour maintenir des habitudes de conduite s\u00e9curitaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Lorsque les conducteurs per\u00e7oivent moins de chances de cons\u00e9quences, nous observons g\u00e9n\u00e9ralement des augmentations progressives des exc\u00e8s de vitesse,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Kasbrick lors d’un entretien t\u00e9l\u00e9phonique. \u00ab\u00a0Cela pourrait ne pas se produire du jour au lendemain, mais avec le temps, ces quelques kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires s’additionnent pour augmenter significativement les risques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 l’intersection tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e de Macleod Trail et Glenmore Trail, j’ai observ\u00e9 plusieurs v\u00e9hicules d\u00e9passant clairement la limite de vitesse pendant l’heure de pointe. Un ouvrier de construction \u00e0 proximit\u00e9, Dave Paterson, a partag\u00e9 son point de vue pendant sa pause-caf\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je travaille sur ces routes tous les jours, et j’ai d\u00e9finitivement remarqu\u00e9 une diff\u00e9rence,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Paterson, en faisant un geste vers la circulation fluide. \u00ab\u00a0Les gens semblent pousser un peu plus. Dans les zones de construction, c’est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les statistiques semblent confirmer ces observations. Les donn\u00e9es de la police de Calgary indiquent que les infractions pour exc\u00e8s de vitesse excessif\u2014celles de 40 km\/h ou plus<\/b> au-dessus de la limite\u2014sont rest\u00e9es relativement constantes malgr\u00e9 la baisse globale des contraventions. Ces violations plus graves r\u00e9sultent g\u00e9n\u00e9ralement de l’application par des agents en personne plut\u00f4t que par des syst\u00e8mes automatis\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous concentrons nos ressources limit\u00e9es sur les comportements les plus dangereux,\u00a0\u00bb a soulign\u00e9 le chef Neufeld. \u00ab\u00a0Les exc\u00e8s de vitesse excessifs, la conduite distraite et la conduite avec facult\u00e9s affaiblies restent nos priorit\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La ville explore des strat\u00e9gies d’application alternatives. Le d\u00e9partement des transports de Calgary a install\u00e9 davantage de panneaux de r\u00e9troaction pour conducteurs<\/a>\u2014ces affichages num\u00e9riques qui montrent votre vitesse actuelle\u2014\u00e0 des endroits \u00e0 haut risque. Les premi\u00e8res donn\u00e9es sugg\u00e8rent que ces panneaux influencent effectivement le comportement des conducteurs, bien que moins efficacement que l’application avec des cons\u00e9quences.<\/p>\n

Le conseiller du quartier 9, Gian-Carlo Carra, qui si\u00e8ge \u00e0 la commission de police, a exprim\u00e9 des sentiments mitig\u00e9s concernant l’impact de l’interdiction. \u00ab\u00a0Le gouvernement provincial a pris cette d\u00e9cision sans fournir aux municipalit\u00e9s des outils ou des ressources alternatifs. Nous essayons de maintenir les normes de s\u00e9curit\u00e9 avec moins d’options.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour de nombreux Calgariens, le d\u00e9bat se r\u00e9sume \u00e0 \u00e9quilibrer libert\u00e9 et responsabilit\u00e9. Tariq Mohammed, propri\u00e9taire d’entreprise locale, soutient l’interdiction malgr\u00e9 la reconnaissance de pr\u00e9occupations potentielles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les radars photo ont toujours sembl\u00e9 \u00eatre un syst\u00e8me de pi\u00e8ge,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Mohammed en faisant le plein \u00e0 une station-service de Crowfoot. \u00ab\u00a0Je pense que la plupart des conducteurs veulent \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9. Nous avons besoin d’\u00e9ducation et de solutions d’ing\u00e9nierie plus que de cam\u00e9ras cach\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que Calgary navigue dans cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 d’application, la commission de police a demand\u00e9 des mises \u00e0 jour trimestrielles sur les statistiques de circulation, y compris les taux de collision et leur gravit\u00e9. La v\u00e9ritable mesure de l’impact de l’interdiction ne deviendra peut-\u00eatre claire qu’avec le temps et les donn\u00e9es.<\/p>\n

Entre-temps, alors que l’hiver se transforme en printemps et que davantage de Calgariens prennent la route, les mod\u00e8les de circulation de la ville continuent de s’adapter \u00e0 cette nouvelle normalit\u00e9\u2014une avec significativement moins de contraventions pour exc\u00e8s de vitesse, mais des questions persistantes sur les implications \u00e0 long terme pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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