{"id":2871,"date":"2025-05-02T09:13:37","date_gmt":"2025-05-02T13:13:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/pieces-automobiles-canadiennes-exemptees-tarifs-trump\/"},"modified":"2025-05-02T09:13:37","modified_gmt":"2025-05-02T13:13:37","slug":"pieces-automobiles-canadiennes-exemptees-tarifs-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/pieces-automobiles-canadiennes-exemptees-tarifs-trump\/","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces automobiles canadiennes exempt\u00e9es des tarifs Trump"},"content":{"rendered":"<article>\n<p>La valse d\u00e9licate du commerce automobile nord-am\u00e9ricain a pris un tournant surprenant hier lorsque le pr\u00e9sident am\u00e9ricain <b>Donald Trump<\/b> a adouci sa position sur les pi\u00e8ces automobiles canadiennes, cr\u00e9ant une exception notable dans sa strat\u00e9gie de tarifs douaniers autrement agressive envers les plus proches partenaires commerciaux de l&rsquo;Am\u00e9rique.<\/p>\n<p>Devant les travailleurs d&rsquo;une usine manufacturi\u00e8re du Michigan, Trump a annonc\u00e9 que les composants automobiles fabriqu\u00e9s au Canada seraient exempt\u00e9s du plan de tarifs douaniers de 25% de son administration. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement canadienne. Leurs usines de pi\u00e8ces emploient aussi des travailleurs am\u00e9ricains,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Trump, soulignant la nature int\u00e9gr\u00e9e de la fabrication automobile transfrontali\u00e8re.<\/p>\n<p>Cette exemption inattendue survient quelques semaines seulement apr\u00e8s que Trump ait menac\u00e9 d&rsquo;imposer \u00ab\u00a0les plus grands tarifs douaniers de l&rsquo;histoire am\u00e9ricaine\u00a0\u00bb sur les importations du Canada et du Mexique s&rsquo;ils ne freinaient pas les flux migratoires vers les \u00c9tats-Unis. Cette contradiction apparente a laiss\u00e9 les analystes de l&rsquo;industrie s&rsquo;efforcer de comprendre la strat\u00e9gie commerciale de l&rsquo;administration.<\/p>\n<p>Selon les donn\u00e9es du <a href=\"https:\/\/www.commerce.gov\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">d\u00e9partement am\u00e9ricain du Commerce<\/a>, les exportations canadiennes de pi\u00e8ces automobiles vers les \u00c9tats-Unis ont atteint 42,3 milliards de dollars l&rsquo;an dernier, soutenant environ 125 000 emplois dans la ceinture manufacturi\u00e8re de l&rsquo;Ontario. \u00c0 la fronti\u00e8re Windsor-Detroit seulement, les composants automobiles traversent la fronti\u00e8re en moyenne sept fois pendant la production, illustrant la nature profond\u00e9ment interd\u00e9pendante de la fabrication automobile nord-am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est un r\u00e9pit temporaire, pas un changement de politique,\u00a0\u00bb a averti <b>Danielle Goldfarb<\/b>, \u00e9conomiste commerciale au <a href=\"https:\/\/www.conferenceboard.ca\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Conference Board du Canada<\/a>. \u00ab\u00a0L&rsquo;exemption refl\u00e8te probablement la pression intense des constructeurs automobiles am\u00e9ricains qui ont pr\u00e9venu que les tarifs sur les pi\u00e8ces canadiennes augmenteraient leurs co\u00fbts de production de 12 \u00e0 18% du jour au lendemain.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>En effet, les grands constructeurs automobiles am\u00e9ricains avaient fait un lobbying agressif contre la menace tarifaire. Dans une lettre conjointe obtenue par <a href=\"https:\/\/www.mediawall.news\/\">Mediawall.news<\/a>, des dirigeants de General Motors, Ford et Stellantis ont averti que les tarifs sur les pi\u00e8ces canadiennes \u00ab\u00a0d\u00e9vasteraient notre capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titifs \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale\u00a0\u00bb et pourraient \u00e9liminer 35 000 emplois manufacturiers am\u00e9ricains en six mois.<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse du gouvernement canadien a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e. La vice-premi\u00e8re ministre <b>Chrystia Freeland<\/b>, s&rsquo;exprimant depuis Ottawa, a qualifi\u00e9 l&rsquo;exemption de \u00ab\u00a0reconnaissance d&rsquo;une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0\u00bb plut\u00f4t qu&rsquo;une concession politique. \u00ab\u00a0Nos secteurs automobiles ne sont pas des concurrents\u2014ils forment un \u00e9cosyst\u00e8me de production int\u00e9gr\u00e9 unique qui profite aux deux pays,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Freeland.<\/p>\n<p>Dans les usines de l&rsquo;Ontario, la nouvelle a apport\u00e9 un soulagement prudent. \u00ab\u00a0Nous retenions notre souffle depuis des semaines,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 <b>Miguel Cortes<\/b>, un v\u00e9t\u00e9ran de 23 ans chez <a href=\"https:\/\/www.magna.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Magna International<\/a> \u00e0 Brampton. \u00ab\u00a0Cette usine fournit des assemblages de porti\u00e8res pour trois mod\u00e8les de camions am\u00e9ricains. Si ces tarifs avaient fr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La valse d\u00e9licate du commerce automobile nord-am\u00e9ricain a pris un tournant surprenant hier lorsque le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a adouci sa position sur les pi\u00e8ces automobiles canadiennes, cr\u00e9ant une exception notable dans sa strat\u00e9gie de tarifs douaniers autrement agressive envers les plus proches partenaires commerciaux de l&rsquo;Am\u00e9rique. 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