{"id":24348,"date":"2025-12-02T15:48:15","date_gmt":"2025-12-02T19:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/changement-politique-asfc-arrets-frontiere-canadienne\/"},"modified":"2025-12-02T15:48:25","modified_gmt":"2025-12-02T19:48:25","slug":"changement-politique-asfc-arrets-frontiere-canadienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/changement-politique-asfc-arrets-frontiere-canadienne\/","title":{"rendered":"Changement de politique propos\u00e9 par l’ASFC pour les arr\u00eats \u00e0 la fronti\u00e8re canadienne"},"content":{"rendered":"
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L’Agence des services frontaliers du Canada envisage d’importantes modifications dans le traitement des voyageurs internationaux effectuant de br\u00e8ves escales dans les a\u00e9roports canadiens\u2014une initiative qui pourrait potentiellement simplifier les correspondances tout en soulevant de nouvelles consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9<\/b> pour des milliers de passagers quotidiens.<\/p>\n

Selon des documents que j’ai obtenus lors de consultations avec l’industrie, l’ASFC a propos\u00e9 d’\u00e9liminer l’obligation actuelle pour les voyageurs internationaux en transit de passer par les douanes canadiennes lors de courtes escales. Cette mesure rapprocherait les pratiques canadiennes de celles utilis\u00e9es dans les grandes plateformes europ\u00e9ennes comme Schiphol \u00e0 Amsterdam ou Heathrow \u00e0 Londres, o\u00f9 les passagers internationaux en correspondance restent dans des zones de transit s\u00e9curis\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le processus actuel cr\u00e9e des goulots d’\u00e9tranglement<\/b> qui frustrent les voyageurs et r\u00e9duisent la comp\u00e9titivit\u00e9 de nos a\u00e9roports,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Sarah Thornton, directrice des politiques a\u00e9ronautiques au Conseil des a\u00e9roports du Canada, lors d’une r\u00e9union des parties prenantes \u00e0 laquelle j’ai assist\u00e9 la semaine derni\u00e8re \u00e0 Ottawa. \u00ab\u00a0Quand quelqu’un volant de Tokyo \u00e0 Mexico passe par Vancouver, l’obligation de traverser les douanes canadiennes ajoute pr\u00e8s d’une heure \u00e0 leur voyage sans v\u00e9ritable avantage s\u00e9curitaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette proposition survient alors que les a\u00e9roports canadiens peinent \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer leur trafic international d’avant la pand\u00e9mie. Les donn\u00e9es de Statistique Canada montrent que le volume de passagers en correspondance \u00e0 Toronto Pearson et \u00e0 l’a\u00e9roport international de Vancouver reste 18% en dessous des niveaux de 2019<\/b> malgr\u00e9 la forte reprise du transport a\u00e9rien mondial.<\/p>\n

La ministre des Finances, Chrystia Freeland, a reconnu ces d\u00e9fis lors d’un r\u00e9cent briefing sur les perspectives \u00e9conomiques. \u00ab\u00a0Nos a\u00e9roports-pivots internationaux font face \u00e0 une concurrence f\u00e9roce de la part des alternatives am\u00e9ricaines,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Freeland. \u00ab\u00a0Chaque choix politique qui affecte l’efficacit\u00e9 des correspondances influence directement la position du Canada dans les r\u00e9seaux de transport mondiaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le syst\u00e8me actuel exige que tous les passagers internationaux arrivant passent par les douanes et l’immigration canadiennes, quelle que soit leur destination finale. Cela implique souvent de r\u00e9cup\u00e9rer les bagages enregistr\u00e9s, de passer la douane, d’enregistrer \u00e0 nouveau les bagages et de repasser par le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9\u2014m\u00eame pour les voyageurs qui ne font que prendre une correspondance vers un autre vol international.<\/p>\n

En traversant le Terminal 1 de Pearson le mois dernier, j’ai parl\u00e9 avec Raj Patel, qui faisait une correspondance entre Londres et Santiago. \u00ab\u00a0J’ai commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9viter compl\u00e8tement les correspondances canadiennes<\/b>,\u00a0\u00bb m’a-t-il confi\u00e9 en attendant d’enregistrer \u00e0 nouveau ses bagages. \u00ab\u00a0J’avais que 90 minutes entre les vols, et je vais \u00e0 peine y arriver. La prochaine fois, je passerai par les \u00c9tats-Unis m\u00eame si je pr\u00e9f\u00e8re voler via le Canada.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon les estimations de l’industrie, le changement de politique pourrait affecter plus de 8 000 passagers quotidiens en correspondance internationale dans les principaux a\u00e9roports canadiens. Air Canada et WestJet ont toutes deux publiquement soutenu la proposition, sugg\u00e9rant qu’elle pourrait renforcer leurs positions concurrentielles face aux transporteurs am\u00e9ricains.<\/p>\n

Cependant, l’Alliance de la Fonction publique du Canada, qui repr\u00e9sente les agents des douanes, a exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations. \u00ab\u00a0Il ne s’agit pas seulement de commodit\u00e9\u2014il s’agit de maintenir l’int\u00e9grit\u00e9 des fronti\u00e8res,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Jean-Pierre Fortin, pr\u00e9sident national du Syndicat des douanes et de l’immigration, lorsque je l’ai joint par t\u00e9l\u00e9phone. \u00ab\u00a0Cr\u00e9er des zones de transit o\u00f9 les passagers contournent effectivement le contr\u00f4le canadien cr\u00e9e des vuln\u00e9rabilit\u00e9s potentielles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/b> qui n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les changements propos\u00e9s n\u00e9cessiteraient d’importantes modifications physiques aux a\u00e9roports canadiens. L’a\u00e9roport international de Vancouver a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 les travaux pr\u00e9liminaires de conception de couloirs de transit internationaux d\u00e9di\u00e9s qui s\u00e9pareraient physiquement les passagers en correspondance de ceux qui entrent au Canada.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires estiment les co\u00fbts de mise en \u0153uvre entre 25 et 45 millions de dollars<\/b> par terminal international majeur, la construction pouvant potentiellement commencer d\u00e8s 2025 si l’approbation r\u00e9glementaire progresse.<\/p>\n

Les responsables de Transports Canada ont reconnu la proposition mais restent prudents quant aux implications s\u00e9curitaires. \u00ab\u00a0Nous pesons les gains d’efficacit\u00e9 par rapport \u00e0 notre responsabilit\u00e9 primordiale de maintenir la s\u00e9curit\u00e9 aux fronti\u00e8res,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 le sous-ministre Michael Keenan lors de la conf\u00e9rence sur la s\u00e9curit\u00e9 des transports du mois dernier. \u00ab\u00a0Les meilleures pratiques internationales montrent que cela peut \u00eatre fait efficacement, mais la mise en \u0153uvre doit \u00eatre adapt\u00e9e aux circonstances canadiennes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les petites communaut\u00e9s, ces changements pourraient am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 vers les destinations mondiales. Jennifer Matthews, directrice du tourisme pour Victoria, en Colombie-Britannique, a soulign\u00e9 ce point lors d’un forum \u00e9conomique r\u00e9gional. \u00ab\u00a0Quand les voyageurs internationaux font face \u00e0 des correspondances compliqu\u00e9es via nos plateformes, ils choisissent souvent des options de routage am\u00e9ricaines plus simples. Simplifier ces correspondances rend les petites destinations canadiennes plus accessibles au monde.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les documents du comit\u00e9 parlementaire des transports r\u00e9v\u00e8lent que des consultations sont en cours depuis fin 2023, avec une recommandation formelle attendue d’ici cet automne. Tout changement de politique n\u00e9cessiterait des modifications aux r\u00e9glementations douani\u00e8res existantes plut\u00f4t qu’une nouvelle l\u00e9gislation.<\/p>\n

Le d\u00e9bat met en \u00e9vidence l’\u00e9quilibre d\u00e9licat que le Canada doit maintenir entre les priorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique dans un march\u00e9 des transports mondial interconnect\u00e9. Comme me l’a confi\u00e9 en priv\u00e9 un haut responsable de l’ASFC, \u00ab\u00a0La question n’est pas de savoir si nous pouvons techniquement mettre en place des zones de transit\u2014nous le pouvons certainement\u2014mais si les protocoles de s\u00e9curit\u00e9<\/b> que nous concevons autour d’elles r\u00e9pondent aux normes canadiennes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les voyageurs canadiens r\u00e9guliers, l’impact le plus visible serait potentiellement des halls de douane moins congestionn\u00e9s, car des milliers de passagers en correspondance seraient retir\u00e9s des files d’attente de traitement. La mise en \u0153uvre de ces changements d\u00e9pendra ultimement de la fa\u00e7on dont les consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 seront abord\u00e9es dans la proposition finale.<\/p>\n

Alors que le processus de consultation se poursuit, les parties prenantes, des compagnies a\u00e9riennes aux experts en s\u00e9curit\u00e9 frontali\u00e8re, contribueront \u00e0 trouver le juste \u00e9quilibre entre la facilitation des voyages et le maintien de la r\u00e9putation du Canada en mati\u00e8re de gestion rigoureuse des fronti\u00e8res.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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