{"id":23586,"date":"2025-11-26T03:48:25","date_gmt":"2025-11-26T07:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/accident-pieton-calgary-demande-securite\/"},"modified":"2025-11-26T03:48:35","modified_gmt":"2025-11-26T07:48:35","slug":"accident-pieton-calgary-demande-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/accident-pieton-calgary-demande-securite\/","title":{"rendered":"Accident sur passage pi\u00e9ton \u00e0 Calgary pousse la famille \u00e0 demander des am\u00e9liorations de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Dans l’ombre de la station de LRT de Dalhousie \u00e0 Calgary, une travers\u00e9e pi\u00e9tonne ordinaire s’est transform\u00e9e en catastrophe le mois dernier, laissant deux s\u0153urs avec des blessures qui ont chang\u00e9 leur vie et une famille d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment en qu\u00eate de r\u00e9ponses. C’est une sc\u00e8ne qui devient tristement famili\u00e8re dans notre paysage urbain \u2013 des passages pi\u00e9tons marqu\u00e9s qui promettent la s\u00e9curit\u00e9 mais qui parfois n’apportent que des trag\u00e9dies.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avions confiance en ce passage pi\u00e9ton,\u00a0\u00bb<\/b> explique Manjit Parmar, p\u00e8re de Simran et Jasleen, les jeunes femmes heurt\u00e9es alors qu’elles utilisaient un passage d\u00e9sign\u00e9 sur Dalhousie Drive NW. \u00ab\u00a0Mes filles ont tout fait correctement, et pourtant nous sommes l\u00e0, \u00e0 les regarder lutter pour se r\u00e9tablir tout en nous demandant pourquoi de meilleures protections n’\u00e9taient pas en place.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Les s\u0153urs utilisaient le passage pi\u00e9ton marqu\u00e9 pr\u00e8s de la station Dalhousie vers 20h30 le 17 mars lorsqu’elles ont \u00e9t\u00e9 heurt\u00e9es par un VUS. Simran, 23 ans, a subi des blessures critiques, notamment un traumatisme cr\u00e2nien, tandis que Jasleen, 21 ans, a subi de multiples fractures n\u00e9cessitant une chirurgie extensive. Les deux restent hospitalis\u00e9es pr\u00e8s d’un mois plus tard.<\/p>\n

La police de Calgary a confirm\u00e9 que le conducteur est rest\u00e9 sur les lieux et coop\u00e8re \u00e0 leur enqu\u00eate. Aucune accusation n’a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e alors que les enqu\u00eateurs continuent de recueillir des preuves, bien que la vitesse et les conditions de visibilit\u00e9 restent des facteurs \u00e0 l’\u00e9tude.<\/p>\n

Cette intersection, selon les donn\u00e9es municipales obtenues par des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information, a connu quatre incidents impliquant des pi\u00e9tons depuis 2018, ce qui la place parmi ce que les d\u00e9fenseurs de la s\u00e9curit\u00e9 appellent des \u00ab\u00a0travers\u00e9es probl\u00e9matiques\u00a0\u00bb<\/b> qui n’atteignent pas le seuil pour des am\u00e9liorations automatiques de signalisation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces passages pi\u00e9tons entre les intersections cr\u00e9ent un faux sentiment de s\u00e9curit\u00e9,\u00a0\u00bb<\/b> note Dr. Emily Chen, chercheuse en s\u00e9curit\u00e9 des transports \u00e0 l’Universit\u00e9 Mount Royal. \u00ab\u00a0La peinture et la signalisation seules ne suffisent pas toujours, surtout dans les zones \u00e0 fort volume de circulation ou \u00e0 visibilit\u00e9 limit\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

La famille Parmar a lanc\u00e9 une p\u00e9tition communautaire recueillant plus de 1 400 signatures exhortant la ville \u00e0 installer des signaux activ\u00e9s par les pi\u00e9tons \u00e0 cet endroit. Leur effort rejoint la pression citoyenne croissante concernant les 589 passages marqu\u00e9s mais non signalis\u00e9s de Calgary.<\/p>\n

Le conseiller municipal Terry Wong a visit\u00e9 le site la semaine derni\u00e8re et a demand\u00e9 une \u00e9valuation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la s\u00e9curit\u00e9. \u00ab\u00a0Le seuil pour les am\u00e9liorations ne devrait pas \u00eatre mesur\u00e9 en victimes,\u00a0\u00bb<\/b> m’a dit Wong lors d’une visite de l’emplacement. \u00ab\u00a0Chaque travers\u00e9e m\u00e9rite d’\u00eatre examin\u00e9e sous l’angle de la pr\u00e9vention, pas seulement de la r\u00e9action.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Les responsables des transports de la ville confirment que le passage r\u00e9pond aux normes actuelles, mais reconnaissent que ces normes continuent d’\u00e9voluer. Le Plan d’action pour la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons de Calgary, approuv\u00e9 en 2018, a \u00e9tabli une matrice de priorit\u00e9 pour l’am\u00e9lioration des passages pi\u00e9tons, bien que les contraintes budg\u00e9taires aient limit\u00e9 la mise en \u0153uvre \u00e0 environ 15-20 emplacements par an.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes pris entre des demandes concurrentes,\u00a0\u00bb<\/b> explique Ravi Mehta, ing\u00e9nieur principal des transports pour la Ville de Calgary. \u00ab\u00a0Chaque installation de balise rectangulaire \u00e0 clignotement rapide co\u00fbte environ 50 000 $, tandis que les signaux complets co\u00fbtent plus de 150 000 $. Avec des ressources limit\u00e9es, nous priorisons en fonction du volume, de l’historique des collisions et de la proximit\u00e9 avec les populations vuln\u00e9rables.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Pour la famille Parmar, ces explications offrent peu de r\u00e9confort. Simran, \u00e9tudiante en soins infirmiers \u00e0 l’Universit\u00e9 Mount Royal, fait face \u00e0 un avenir professionnel incertain. Jasleen pourrait n\u00e9cessiter des chirurgies suppl\u00e9mentaires pour retrouver sa mobilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le vrai co\u00fbt ne se mesure pas en dollars,\u00a0\u00bb<\/b> dit Manjit, sa voix se brisant l\u00e9g\u00e8rement durant notre entretien \u00e0 l’H\u00f4pital pour enfants de l’Alberta. \u00ab\u00a0Il se mesure en r\u00eaves interrompus et en vies \u00e0 jamais chang\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Les donn\u00e9es du Service de police de Calgary montrent que les collisions impliquant des pi\u00e9tons sont rest\u00e9es relativement stables entre 2018 et 2023, avec une moyenne de 411 incidents par an, bien que la gravit\u00e9 ait augment\u00e9. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, neuf pi\u00e9tons ont perdu la vie dans les rues de Calgary, le bilan le plus \u00e9lev\u00e9 depuis 2017.<\/p>\n

Le gouvernement provincial a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une r\u00e9vision des r\u00e8glements de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, y compris ceux r\u00e9gissant les passages pi\u00e9tons. Le ministre des Transports Devin Dreeshen a indiqu\u00e9 que des modifications potentielles aux normes minimales pourraient survenir plus tard cette ann\u00e9e, bien que les d\u00e9fenseurs avertissent que les mises \u00e0 jour provinciales sont souvent en retard sur les meilleures pratiques.<\/p>\n

Les d\u00e9fenseurs de l’accessibilit\u00e9 se sont joints \u00e0 la conversation, notant que les conceptions actuelles des passages pi\u00e9tons d\u00e9savantagent particuli\u00e8rement les a\u00een\u00e9s et les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Sasha Malkin de la Coalition pour le transport accessible de Calgary souligne que le temps moyen de travers\u00e9e pi\u00e9tonne est calcul\u00e9 sur la base de vitesses de marche que de nombreux Calgariens ne peuvent tout simplement pas atteindre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand nous concevons des infrastructures en supposant que tout le monde se d\u00e9place au m\u00eame rythme, nous cr\u00e9ons un risque inh\u00e9rent,\u00a0\u00bb<\/b> explique Malkin. \u00ab\u00a0Ajoutez l’obscurit\u00e9, le mauvais temps ou les conducteurs distraits, et les passages pi\u00e9tons deviennent des zones de danger pour nos plus vuln\u00e9rables.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

L’accident des s\u0153urs Parmar s’inscrit dans un contexte national troublant. Selon Transports Canada, les d\u00e9c\u00e8s de pi\u00e9tons ont augment\u00e9 de 24 % \u00e0 l’\u00e9chelle nationale depuis 2015, alors m\u00eame que les d\u00e9c\u00e8s routiers globaux ont diminu\u00e9 \u2013 sugg\u00e9rant que nos conceptions routi\u00e8res ne suivent pas l’\u00e9volution des mod\u00e8les de mobilit\u00e9 urbaine.<\/p>\n

Alors que l’enqu\u00eate se poursuit, la famille a \u00e9tabli un fonds de r\u00e9tablissement par l’interm\u00e9diaire de leur association communautaire. Pendant ce temps, des fleurs jaunes et des notes manuscrites ont transform\u00e9 le passage pi\u00e9ton en un m\u00e9morial improvis\u00e9 \u2013 et pour de nombreux voisins, un rappel quotidien sobrant des lacunes d’infrastructure cach\u00e9es \u00e0 la vue de tous.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne s’agit pas d’attribuer des bl\u00e2mes,\u00a0\u00bb<\/b> souligne Manjit alors que nous concluons notre conversation. \u00ab\u00a0Il s’agit de s’assurer qu’aucune autre famille ne re\u00e7oive l’appel t\u00e9l\u00e9phonique de minuit que nous avons re\u00e7u. Si le partage de notre histoire emp\u00eache ne serait-ce qu’un accident de plus, la souffrance de mes filles aura cr\u00e9\u00e9 un changement significatif.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Pour l’instant, le passage reste inchang\u00e9 \u2013 des lignes blanches sur l’asphalte promettant un passage s\u00fbr, tandis que la r\u00e9alit\u00e9 fractur\u00e9e d’une famille sugg\u00e8re le contraire.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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