{"id":23306,"date":"2025-11-23T19:07:35","date_gmt":"2025-11-23T23:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/inauguration-tramway-toronto-hiver-2024\/"},"modified":"2025-11-23T19:07:45","modified_gmt":"2025-11-23T23:07:45","slug":"inauguration-tramway-toronto-hiver-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/inauguration-tramway-toronto-hiver-2024\/","title":{"rendered":"Inauguration du tramway de Toronto \u00e0 l’hiver 2024 alors que Metrolinx s’approche du lancement"},"content":{"rendered":"
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Apr\u00e8s des ann\u00e9es de retards et de maux de t\u00eate li\u00e9s \u00e0 la construction qui ont mis \u00e0 l’\u00e9preuve la patience des Torontois, Metrolinx se pr\u00e9pare enfin \u00e0 ouvrir deux importantes lignes de transport l\u00e9ger sur rail cet hiver. Pour les r\u00e9sidents qui ont endur\u00e9 des d\u00e9tours, du bruit et des perturbations dans toute la ville, cette annonce est accueillie comme une nouvelle bienvenue, quoique tardive.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La ligne d’arriv\u00e9e est enfin en vue,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Phil Verster<\/b>, PDG de Metrolinx, lors de l’annonce d’hier \u00e0 la future station Science Centre. \u00ab\u00a0Les projets du TLR Eglinton Crosstown et Finch West ont atteint leurs phases finales de test, et le service complet devrait d\u00e9buter dans les premiers mois de 2024.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le TLR Eglinton Crosstown est devenu quelque peu tristement c\u00e9l\u00e8bre parmi les r\u00e9sidents de Toronto. Initialement pr\u00e9vu pour ouvrir en 2020, cette ligne de 19 kilom\u00e8tres avec 25 stations a fait face \u00e0 de nombreux revers, notamment des d\u00e9fis de construction, des diff\u00e9rends avec les entrepreneurs et, plus r\u00e9cemment, des probl\u00e8mes techniques avec les syst\u00e8mes de contr\u00f4le des trains.<\/p>\n

En me promenant dans le quartier Little Jamaica de l’avenue Eglinton la semaine derni\u00e8re, j’ai parl\u00e9 avec plusieurs propri\u00e9taires de petites entreprises qui ont r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la temp\u00eate de construction d’une d\u00e9cennie. Marcia Campbell<\/b>, qui exploite son restaurant carib\u00e9en depuis 15 ans, a exprim\u00e9 des \u00e9motions mitig\u00e9es concernant cette annonce.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je le croirai quand je verrai les trains rouler,\u00a0\u00bb m’a confi\u00e9 Campbell en pr\u00e9parant le service du midi. \u00ab\u00a0La moiti\u00e9 de mes voisins n’ont pas surv\u00e9cu \u00e0 la construction. Ceux d’entre nous qui sommes encore debout m\u00e9ritons de voir ce projet fonctionner.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’impact \u00e9conomique de cette construction prolong\u00e9e est consid\u00e9rable. Une \u00e9tude de 2022 de l’Association des zones d’am\u00e9lioration commerciale de Toronto a estim\u00e9 que les entreprises le long du corridor Eglinton ont subi des pertes de revenus entre 35 et 50 %<\/b> pendant les p\u00e9riodes de construction intense, avec pr\u00e8s de 140 commerces fermant d\u00e9finitivement.<\/p>\n

Pendant ce temps, le TLR Finch West, qui s’\u00e9tend sur 11 kilom\u00e8tres de la rue Keele jusqu’au Coll\u00e8ge Humber, a connu ses propres d\u00e9fis mais semble plus proche de l’ach\u00e8vement. Le ministre des Transports, Prabmeet Sarkaria<\/b>, a confirm\u00e9 que des op\u00e9rations d’essai sont en cours, avec des op\u00e9rateurs qui font maintenant rouler des trains d’essai sur l’ensemble du parcours.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces projets repr\u00e9sentent la plus grande expansion du transport en commun de l’histoire de Toronto,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Sarkaria. \u00ab\u00a0Une fois termin\u00e9s, ils transformeront la fa\u00e7on dont les gens se d\u00e9placent dans notre ville et relieront des communaut\u00e9s qui ont historiquement \u00e9t\u00e9 mal desservies par le transport rapide.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le co\u00fbt de ces transformations a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rable. Le budget du Crosstown Eglinton est pass\u00e9 des estimations initiales de 5,3 milliards de dollars \u00e0 plus de 12 milliards<\/b> maintenant, selon les rapports du v\u00e9rificateur provincial. La ligne Finch West a connu des augmentations plus modestes, les co\u00fbts atteignant maintenant environ 2,5 milliards de dollars.<\/p>\n

Pour Steven Farber<\/b>, d\u00e9fenseur des transports en commun et professeur associ\u00e9 d’urbanisme \u00e0 l’Universit\u00e9 de Toronto, la valeur finira par l’emporter sur les co\u00fbts et les retards.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les villes qui investissent dans des r\u00e9seaux de transport complets voient des rendements qui d\u00e9passent largement les chiffres de fr\u00e9quentation,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Farber lors de notre conversation t\u00e9l\u00e9phonique. \u00ab\u00a0Nous parlons de r\u00e9duction de la congestion, de baisse des \u00e9missions, d’augmentation de la valeur des propri\u00e9t\u00e9s et, surtout, d’un meilleur acc\u00e8s aux emplois et aux opportunit\u00e9s pour les r\u00e9sidents de tous niveaux de revenus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le calendrier d’ouverture hivernale ajoute une autre couche de complexit\u00e9. Les syst\u00e8mes de transport pr\u00e9f\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement lancer de nouveaux services pendant les saisons plus cl\u00e9mentes, lorsque les probl\u00e8mes li\u00e9s aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont moins susceptibles de compliquer les op\u00e9rations. Cependant, les responsables de Metrolinx insistent sur la robustesse de leur planification d’urgence hivernale.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous effectuons des tests par temps froid depuis des mois,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 James Woo<\/b>, chef des op\u00e9rations de Metrolinx. \u00ab\u00a0Tout, des proc\u00e9dures de d\u00e9givrage aux protocoles de d\u00e9neigement, a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli et test\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’efficacit\u00e9 r\u00e9elle de ces mesures reste \u00e0 voir. Les hivers torontois peuvent \u00eatre impr\u00e9visibles, avec des conditions allant de douces et humides \u00e0 extr\u00eamement froides avec de fortes chutes de neige. Le r\u00e9seau de tramways existant de la TTC conna\u00eet souvent des difficult\u00e9s lors de conditions hivernales s\u00e9v\u00e8res, ce qui soul\u00e8ve des questions sur la performance des nouveaux v\u00e9hicules du TLR.<\/p>\n

Le conseiller municipal Josh Matlow<\/b>, dont le quartier comprend des portions du trac\u00e9 du Crosstown Eglinton, a exprim\u00e9 un optimisme prudent quant au calendrier, mais a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une responsabilisation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes \u00e9lecteurs ont d\u00e9j\u00e0 entendu des promesses,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Matlow lors de la r\u00e9union du conseil d’hier. \u00ab\u00a0Ce dont ils ont besoin maintenant, c’est la certitude que le syst\u00e8me sera s\u00e9curitaire, fiable, et qu’il ouvrira effectivement quand Metrolinx le dit. Apr\u00e8s une d\u00e9cennie de perturbations, ce n’est pas trop demander.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les navetteurs quotidiens comme Elijah Morris<\/b>, qui voyage entre sa maison \u00e0 Flemingdon Park et son lieu de travail pr\u00e8s de Yonge et Eglinton, le TLR ne peut pas ouvrir assez t\u00f4t.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mon trajet prend plus d’une heure dans chaque sens en ce moment,\u00a0\u00bb m’a confi\u00e9 Morris en attendant \u00e0 un arr\u00eat de bus temporaire. \u00ab\u00a0Le train r\u00e9duirait ce temps de moiti\u00e9. Cela repr\u00e9sente deux heures de ma vie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es chaque jour.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les tests se poursuivent et que Metrolinx se pr\u00e9pare au lancement, des questions subsistent concernant l’int\u00e9gration avec les services TTC existants, les am\u00e9nagements finaux des stations, et si le calendrier de l’hiver 2024 sera effectivement respect\u00e9. Pour une ville qui a attendu si longtemps, quelques mois suppl\u00e9mentaires pourraient sembler g\u00e9rables \u2013 si cela repr\u00e9sente effectivement la lumi\u00e8re au bout d’un tr\u00e8s long tunnel.<\/p>\n

En attendant, les entreprises le long des deux corridors se pr\u00e9parent \u00e0 ce qu’elles esp\u00e8rent \u00eatre une renaissance post-construction. La v\u00e9ritable mesure du succ\u00e8s de ces projets ne sera pas seulement si les trains fonctionnent selon l’horaire pr\u00e9vu, mais s’ils remplissent leur promesse de connecter les communaut\u00e9s et de cr\u00e9er un acc\u00e8s plus \u00e9quitable \u00e0 travers une ville qui a d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin de solutions de transport.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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