{"id":22955,"date":"2025-11-19T19:07:54","date_gmt":"2025-11-19T23:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/reductions-reparations-autobus-scolaires-nouveau-brunswick\/"},"modified":"2025-11-19T19:08:05","modified_gmt":"2025-11-19T23:08:05","slug":"reductions-reparations-autobus-scolaires-nouveau-brunswick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/reductions-reparations-autobus-scolaires-nouveau-brunswick\/","title":{"rendered":"Les r\u00e9ductions des r\u00e9parations des autobus scolaires au Nouveau-Brunswick suscitent l’indignation"},"content":{"rendered":"
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Alors que la neige s’accumule devant ma fen\u00eatre \u00e0 Ottawa, une temp\u00eate d’un autre genre se pr\u00e9pare au Nouveau-Brunswick. Des parents de toute la province d\u00e9couvrent que la s\u00e9curit\u00e9 de leurs enfants dans les autobus scolaires pourrait \u00eatre compromise par un changement de politique que peu ont vu venir.<\/p>\n

La semaine derni\u00e8re, le gouvernement Higgs a discr\u00e8tement mis en \u0153uvre une nouvelle directive d’entretien qui r\u00e9duit la maintenance pr\u00e9ventive des autobus scolaires de trois fois par an \u00e0 seulement deux fois. Ce changement, enfoui dans une note du minist\u00e8re de l’\u00c9ducation et du D\u00e9veloppement de la petite enfance, a suscit\u00e9 l’inqui\u00e9tude des conducteurs, des m\u00e9caniciens et des parents.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils jouent avec le feu,\u00a0\u00bb<\/b> d\u00e9clare Martin Arsenault, m\u00e9canicien d’autobus scolaires avec 23 ans d’exp\u00e9rience \u00e0 Moncton. \u00ab\u00a0Ces autobus parcourent des routes difficiles en toutes saisons. R\u00e9duire les inspections d’un tiers ne concerne pas seulement la paperasse \u2013 il s’agit de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes avant qu’ils ne deviennent dangereux.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Ce changement de politique survient alors que la province fait face \u00e0 une augmentation de 12% des pannes d’autobus par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Selon les donn\u00e9es du minist\u00e8re des Transports obtenues gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information, 682 autobus ont n\u00e9cessit\u00e9 une assistance routi\u00e8re durant l’ann\u00e9e scolaire 2022-23, laissant des milliers d’\u00e9l\u00e8ves bloqu\u00e9s ou retard\u00e9s.<\/p>\n

Pour des parents comme Christine LeBlanc de Fredericton, dont la fille Madeleine a pass\u00e9 40 minutes par -18\u00b0C lorsque son autobus est tomb\u00e9 en panne en janvier, ces coupes sont personnelles. \u00ab\u00a0Ma fille est rentr\u00e9e avec le bout des doigts bleus,\u00a0\u00bb<\/b> m’a confi\u00e9 LeBlanc lors d’un entretien t\u00e9l\u00e9phonique. \u00ab\u00a0Et maintenant, ils nous disent qu’ils v\u00e9rifieront moins souvent les autobus? \u00c7a n’a aucun sens.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

La flotte provinciale de 1 326 autobus parcourt environ 80 000 kilom\u00e8tres quotidiennement sur des terrains vari\u00e9s. De nombreux trajets empruntent des routes non pav\u00e9es qui usent les v\u00e9hicules, particuli\u00e8rement durant les rudes hivers maritimes o\u00f9 le sel et la neige fondue acc\u00e9l\u00e8rent la corrosion.<\/p>\n

Le ministre de l’\u00c9ducation, Bill Hogan, a d\u00e9fendu ce changement, sugg\u00e9rant qu’il s’aligne sur d’autres juridictions. \u00ab\u00a0Nous mettons simplement notre calendrier d’entretien en conformit\u00e9 avec les normes de l’industrie tout en assurant le respect de tous les protocoles de s\u00e9curit\u00e9,\u00a0\u00bb<\/b> a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors de la session l\u00e9gislative de mardi.<\/p>\n

Cependant, une comparaison avec les provinces voisines r\u00e9v\u00e8le une autre r\u00e9alit\u00e9. La Nouvelle-\u00c9cosse maintient trois inspections annuelles pour sa flotte, tandis que l’\u00cele-du-Prince-\u00c9douard effectue des contr\u00f4les trimestriels plus une inspection suppl\u00e9mentaire avant l’hiver ciblant sp\u00e9cifiquement les syst\u00e8mes de freinage et le chauffage.<\/p>\n

L’Association des enseignants du Nouveau-Brunswick s’est jointe au concert de critiques. Leur pr\u00e9sidente, Connie Watson, souligne que les enseignants sont souvent les premiers intervenants lors d’incidents d’autobus. \u00ab\u00a0Nous confions notre bien le plus pr\u00e9cieux \u2013 nos enfants \u2013 \u00e0 ces v\u00e9hicules chaque jour,\u00a0\u00bb<\/b> a d\u00e9clar\u00e9 Watson. \u00ab\u00a0Ce n’est pas l\u00e0 qu’il faut faire des \u00e9conomies.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Les documents financiers sugg\u00e8rent que la r\u00e9duction de l’entretien permettra d’\u00e9conomiser environ 1,2 million de dollars par an \u2013 soit environ 0,07% du budget provincial de l’\u00e9ducation de 1,8 milliard de dollars.<\/p>\n

La cheffe de l’opposition, Susan Holt, a remis en question ces priorit\u00e9s pendant la p\u00e9riode des questions. \u00ab\u00a0Alors que nous disposons d’un exc\u00e9dent d’un milliard de dollars, pourquoi faisons-nous des \u00e9conomies sur la s\u00e9curit\u00e9 du transport des \u00e9l\u00e8ves? Quel prix accordons-nous au bien-\u00eatre de nos enfants?\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Ce changement de politique a mis en lumi\u00e8re des tensions plus profondes concernant l’\u00e9ducation rurale dans la province. Dans des communaut\u00e9s comme Blackville et Doaktown, o\u00f9 les \u00e9l\u00e8ves passent parfois jusqu’\u00e0 90 minutes par trajet en autobus, la fiabilit\u00e9 n’est pas seulement une commodit\u00e9 \u2013 c’est une infrastructure essentielle.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand un autobus tombe en panne ici, ce n’est pas comme en ville o\u00f9 un autre arrive dans les 15 minutes,\u00a0\u00bb<\/b> explique Sarah Donovan, parent et b\u00e9n\u00e9vole scolaire \u00e0 Blackville. \u00ab\u00a0Nos enfants peuvent attendre une heure dans le froid, ou des parents qui travaillent \u00e0 une heure de route doivent organiser un ramassage d’urgence.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

La r\u00e9duction de l’entretien survient au milieu d’autres d\u00e9fis de transport. La province fait face \u00e0 une p\u00e9nurie de chauffeurs d’autobus, avec 42 postes non pourvus en d\u00e9cembre. Cela a conduit \u00e0 des consolidations de routes qui prolongent des trajets ruraux d\u00e9j\u00e0 longs.<\/p>\n

Pour des m\u00e9caniciens comme Peter Robichaud \u00e0 Saint John, la question d\u00e9passe la politique. \u00ab\u00a0Je r\u00e9pare ces autobus depuis 18 ans. Nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 bout de souffle. Maintenant, nous v\u00e9rifierons moins souvent, mais on s’attend \u00e0 ce que nous d\u00e9tections tous les m\u00eames probl\u00e8mes. Quelque chose doit c\u00e9der.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Le Syndicat des travailleurs du transport a d\u00e9pos\u00e9 un grief, affirmant que ce changement viole les dispositions de s\u00e9curit\u00e9 dans leur convention collective. Le repr\u00e9sentant syndical Thomas Bernard note que l’entretien pr\u00e9ventif identifie souvent des probl\u00e8mes avant qu’ils ne causent des pannes. \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e derni\u00e8re, nous avons d\u00e9tect\u00e9 128 d\u00e9faillances potentielles de freins lors d’inspections de routine \u2013 ce sont 128 trag\u00e9dies potentielles \u00e9vit\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Alors que l’hiver s’intensifie au Nouveau-Brunswick, la question de la s\u00e9curit\u00e9 des autobus va probablement gagner en importance. Des parents de trois \u00e9coles ont organis\u00e9 une campagne de lettres, et une p\u00e9tition exigeant l’annulation de ce changement de politique a recueilli plus de 4 000 signatures en seulement cinq jours.<\/p>\n

Pendant ce temps, des chauffeurs d’autobus comme Marie Cormier d’Edmundston se sentent pris au milieu. \u00ab\u00a0Je v\u00e9rifie mon autobus chaque matin, mais je ne suis pas m\u00e9canicienne,\u00a0\u00bb<\/b> m’a-t-elle confi\u00e9. \u00ab\u00a0Je compte sur ces inspections pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des 48 enfants que je transporte. Je connais les noms de leurs parents. Je vois leurs visages. Ce n’est pas juste une politique pour moi.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Alors que cette histoire se d\u00e9roule, elle met en \u00e9vidence une tension fondamentale dans la gouvernance \u2013 l’\u00e9quilibre entre responsabilit\u00e9 fiscale et services essentiels. Pour les familles du Nouveau-Brunswick affrontant un autre hiver maritime, les enjeux ne pourraient \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

La province a promis de revoir sa politique si les donn\u00e9es montrent une augmentation des pannes, mais pour des parents comme LeBlanc, cette approche semble r\u00e9trograde. \u00ab\u00a0On n’attend pas que plus d’autobus tombent en panne avec des enfants \u00e0 bord pour d\u00e9cider que la s\u00e9curit\u00e9 est importante,\u00a0\u00bb<\/b> dit-elle. \u00ab\u00a0\u00c0 ce moment-l\u00e0, il est d\u00e9j\u00e0 trop tard.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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