{"id":21556,"date":"2025-11-04T08:25:59","date_gmt":"2025-11-04T12:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/greve-transports-montreal-2025-loi-travail-quebec\/"},"modified":"2025-11-04T08:26:10","modified_gmt":"2025-11-04T12:26:10","slug":"greve-transports-montreal-2025-loi-travail-quebec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/greve-transports-montreal-2025-loi-travail-quebec\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve des transports \u00e0 Montr\u00e9al 2025 met \u00e0 l’\u00e9preuve la nouvelle loi sur le travail du Qu\u00e9bec"},"content":{"rendered":"
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Alors que l’air vif de novembre s’installe sur Montr\u00e9al, un bras de fer de plus en plus tendu<\/b> entre les travailleurs du transport et la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al (STM) a transform\u00e9 les d\u00e9placements matinaux de la ville en un v\u00e9ritable champ de bataille politique.<\/p>\n

Pour la troisi\u00e8me journ\u00e9e cons\u00e9cutive<\/b>, les Montr\u00e9alais se sont r\u00e9veill\u00e9s face \u00e0 des stations de m\u00e9tro silencieuses et des abribus vides, for\u00e7ant pr\u00e8s de 1,4 million d’usagers quotidiens \u00e0 trouver des solutions alternatives pour se d\u00e9placer dans la deuxi\u00e8me plus grande ville du Canada. La gr\u00e8ve a m\u00e9tamorphos\u00e9 les rues du centre-ville en stationnements improvis\u00e9s et les trottoirs des quartiers en points de rencontre pour le covoiturage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a fait 22 ans que je prends le m\u00e9tro,\u00a0\u00bb confie Claudine Beaumont, administratrice hospitali\u00e8re qui marche d\u00e9sormais 40 minutes pour se rendre au travail. \u00ab\u00a0Ce n’est pas seulement une question d’autobus qui ne roulent pas. C’est un test pour savoir si les travailleurs ont encore le droit \u00e0 des moyens de pression significatifs<\/b> au Qu\u00e9bec.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce qui rend cet arr\u00eat des transports particuli\u00e8rement important n’est pas seulement son ampleur, mais son timing. Cette interruption de travail marque le premier conflit majeur<\/b> depuis l’entr\u00e9e en vigueur du controvers\u00e9 Projet de loi 35 au printemps dernier, qui a \u00e9largi la d\u00e9finition des \u00ab\u00a0services essentiels\u00a0\u00bb pour inclure la majorit\u00e9 des op\u00e9rations de transport en commun.<\/p>\n

Cette l\u00e9gislation, d\u00e9fendue par le gouvernement du Premier ministre Fran\u00e7ois Legault, exige que les syndicats du transport maintiennent entre 60 et 80% des niveaux de service normaux pendant toute action de gr\u00e8ve. Les dirigeants syndicaux contestent ces dispositions qu’ils consid\u00e8rent comme une atteinte fondamentale \u00e0 leurs droits<\/b> de n\u00e9gociation collective.<\/p>\n

Jean-Fran\u00e7ois Lalonde, pr\u00e9sident du syndicat des travailleurs de la STM, n’a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots en s’adressant hier \u00e0 ses partisans devant la station Lionel-Groulx. \u00ab\u00a0Il s’agit de plus que nos conventions collectives. C’est une question de savoir si le Qu\u00e9bec respecte le droit constitutionnel des travailleurs<\/b> de retirer leur main-d’\u0153uvre quand les n\u00e9gociations \u00e9chouent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Cour sup\u00e9rieure du Qu\u00e9bec doit entendre demain la demande d’urgence du syndicat, qui pourrait suspendre temporairement les dispositions sur les services essentiels pendant que la contestation constitutionnelle plus large se poursuit. Des experts juridiques sugg\u00e8rent que l’affaire pourrait \u00e9ventuellement atteindre la Cour supr\u00eame du Canada.<\/p>\n

Entre-temps, la mairesse de Montr\u00e9al, Val\u00e9rie Plante, se retrouve coinc\u00e9e entre des usagers frustr\u00e9s et le principe de n\u00e9gociations de travail. \u00ab\u00a0Nous respectons le processus de n\u00e9gociation collective, mais nous devons \u00e9galement nous assurer que les Montr\u00e9alais puissent se rendre au travail, \u00e0 l’\u00e9cole et \u00e0 leurs rendez-vous m\u00e9dicaux,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Plante aux journalistes hier devant l’H\u00f4tel de Ville.<\/p>\n

Derri\u00e8re cette perturbation tr\u00e8s visible des services se cache un conflit de travail complexe<\/b>. Les travailleurs du transport r\u00e9clament des augmentations salariales de 5% par an sur trois ans, citant une inflation qui a d\u00e9pass\u00e9 leurs revenus. L’offre finale de la STM avant la rupture des n\u00e9gociations comprenait des hausses de 2,8% avec quelques primes ponctuelles.<\/p>\n

Mais les salaires ne sont pas le seul point d’achoppement. Les repr\u00e9sentants syndicaux ont soulign\u00e9 des conditions de travail de plus en plus difficiles<\/b>, notamment des p\u00e9nuries de chauffeurs qui ont laiss\u00e9 certains op\u00e9rateurs g\u00e9rer des circuits avec des pauses minimales entre les quarts de travail.<\/p>\n

Marie-Claude Dufour, analyste en transport \u00e0 l’Universit\u00e9 Concordia, estime que le conflit r\u00e9v\u00e8le des tensions plus profondes dans l’approche qu\u00e9b\u00e9coise des services publics. \u00ab\u00a0Nous constatons un d\u00e9calage fondamental<\/b> entre les ambitions de la province pour un transport en commun de classe mondiale et sa volont\u00e9 d’investir dans les personnes qui font fonctionner ces syst\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’impact \u00e9conomique s’accumule rapidement. La Chambre de commerce de Montr\u00e9al estime les pertes quotidiennes \u00e0 25 millions de dollars<\/b> alors que les travailleurs arrivent en retard, les r\u00e9unions sont report\u00e9es et les commer\u00e7ants pr\u00e8s des plaques tournantes du transport constatent de fortes baisses d’achalandage.<\/p>\n

Pour les petits entrepreneurs comme Rafik Tadros, dont le caf\u00e9 se trouve en face de la normalement anim\u00e9e station Mont-Royal, la gr\u00e8ve ne pouvait pas tomber \u00e0 un pire moment. \u00ab\u00a0Novembre est d\u00e9j\u00e0 tranquille, et maintenant mon rush du matin a compl\u00e8tement disparu. Je suis en baisse de pr\u00e8s de 70%<\/b> cette semaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le ministre provincial du Travail a donn\u00e9 aux deux parties jusqu’\u00e0 vendredi pour parvenir \u00e0 un accord avant de nommer un m\u00e9diateur sp\u00e9cial avec des pouvoirs \u00e9largis en vertu de la nouvelle l\u00e9gislation. Cela pourrait potentiellement forcer un arbitrage obligatoire<\/b> si certains d\u00e9lais ne sont pas respect\u00e9s.<\/p>\n

Les historiens du travail notent que la situation fait \u00e9cho aux confrontations pr\u00e9c\u00e9dentes entre les gouvernements qu\u00e9b\u00e9cois et les syndicats du secteur public. Le professeur \u00e9m\u00e9rite Jacques Rouillard de l’Universit\u00e9 de Montr\u00e9al souligne : \u00ab\u00a0Le Qu\u00e9bec a historiquement utilis\u00e9 la l\u00e9gislation plut\u00f4t que la n\u00e9gociation pour r\u00e9soudre les conflits du secteur public. Le Projet de loi 35 poursuit cette approche mais avec de nouvelles vuln\u00e9rabilit\u00e9s constitutionnelles<\/b>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’opinion publique reste divis\u00e9e. Un sondage L\u00e9ger men\u00e9 hier montre que 58% des Montr\u00e9alais estiment que les services de transport essentiels devraient \u00eatre maintenus pendant les gr\u00e8ves, tandis que 63% soutiennent \u00e9galement le droit des travailleurs du transport \u00e0 faire gr\u00e8ve<\/b> pour de meilleures conditions.<\/p>\n

Pour Sophie Tremblay, m\u00e8re montr\u00e9alaise qui coordonne maintenant un autobus p\u00e9destre de quartier pour amener les enfants \u00e0 l’\u00e9cole primaire, la gr\u00e8ve illustre un contrat social plus large. \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, c’est g\u00eanant, mais on oublie que ce sont ces m\u00eames travailleurs qui ont continu\u00e9 \u00e0 se pr\u00e9senter pendant la COVID quand tout le monde restait \u00e0 la maison.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les deux parties s’ancrent dans leurs positions, le r\u00e9sultat pourrait red\u00e9finir les relations de travail<\/b> dans l’ensemble du secteur public qu\u00e9b\u00e9cois pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Avec l’hiver qui approche et la patience qui s’amenuise, les Montr\u00e9alais se demandent si cette gr\u00e8ve repr\u00e9sente le dernier souffle du pouvoir syndical traditionnel ou le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re de r\u00e9sistance ouvri\u00e8re aux contraintes l\u00e9gislatives.<\/p>\n

Pour l’instant, les stations silencieuses et les abribus vides t\u00e9moignent du fait que, m\u00eame \u00e0 notre \u00e8re num\u00e9rique, le mouvement des personnes<\/b> \u00e0 travers une ville demeure fondamental \u00e0 son fonctionnement\u2014et un puissant point de levier pour ceux qui rendent ce mouvement possible.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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