{"id":21157,"date":"2025-10-30T20:25:47","date_gmt":"2025-10-31T00:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/reduction-taxe-essence-nouveau-brunswick-liberaux\/"},"modified":"2025-10-30T20:25:56","modified_gmt":"2025-10-31T00:25:56","slug":"reduction-taxe-essence-nouveau-brunswick-liberaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/reduction-taxe-essence-nouveau-brunswick-liberaux\/","title":{"rendered":"Nouvelle r\u00e9duction de la taxe sur l’essence au Nouveau-Brunswick promet une baisse de 8 \u00a2 par les lib\u00e9raux"},"content":{"rendered":"
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La promesse lib\u00e9rale de r\u00e9duire d’environ huit cents par litre le prix de l’essence au Nouveau-Brunswick a suscit\u00e9 \u00e0 la fois de l’int\u00e9r\u00eat et du scepticisme dans toute la province. En traversant Fredericton hier, la file d’attente aux stations Irving montrait \u00e0 quel point les r\u00e9sidents surveillent de pr\u00e8s leurs co\u00fbts de carburant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les gens souffrent \u00e0 la pompe, et cela fournirait un soulagement imm\u00e9diat,\u00a0\u00bb m’a confi\u00e9 la cheffe lib\u00e9rale Susan Holt<\/strong> lors d’un arr\u00eat de campagne \u00e0 Moncton la semaine derni\u00e8re. Le programme de son parti comprend l’\u00e9limination de la portion provinciale de la taxe de vente harmonis\u00e9e sur l’essence et les combustibles de chauffage domestique si les lib\u00e9raux sont \u00e9lus en octobre.<\/p>\n

Le plan r\u00e9duirait les prix de l’essence d’environ huit cents par litre selon les estimations lib\u00e9rales. Pour mettre cela en perspective, c’est \u00e0 peu pr\u00e8s 4 \u00e0 5 dollars d’\u00e9conomies chaque fois que le conducteur moyen remplit son r\u00e9servoir \u2013 ce qui n’est pas n\u00e9gligeable dans une province o\u00f9 de nombreux r\u00e9sidents ruraux parcourent des distances consid\u00e9rables pour le travail et les services essentiels.<\/p>\n

Le premier ministre Blaine Higgs<\/strong> a r\u00e9pondu avec sa prudence caract\u00e9ristique. \u00ab\u00a0Les r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts semblent attrayantes, mais nous devons tenir compte des recettes perdues,\u00a0\u00bb a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors d’un \u00e9v\u00e9nement de la Chambre de commerce \u00e0 Saint-Jean. Le gouvernement progressiste-conservateur estime que la r\u00e9duction d’imp\u00f4t diminuerait les revenus provinciaux d’environ 150 millions de dollars par an \u2013 de l’argent actuellement destin\u00e9 aux soins de sant\u00e9 et aux infrastructures.<\/p>\n

Ce qui rend cette promesse particuli\u00e8rement int\u00e9ressante, c’est son timing. Le Nouveau-Brunswick a enregistr\u00e9 un exc\u00e9dent de 1,1 milliard de dollars<\/strong> au cours du dernier exercice financier, donnant aux lib\u00e9raux des arguments pour soutenir que la province peut se permettre un all\u00e8gement fiscal. Les chiffres du minist\u00e8re des Finances confirment qu’il s’agit du plus important exc\u00e9dent de l’histoire provinciale.<\/p>\n

Le Front commun pour la justice sociale du Nouveau-Brunswick a exprim\u00e9 des sentiments mitig\u00e9s concernant cette proposition. \u00ab\u00a0L’abordabilit\u00e9 de l’\u00e9nergie est cruciale, mais nous devons nous assurer que les r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts ne se traduisent pas plus tard par des r\u00e9ductions de services,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Abram Lutes<\/strong>, coordinateur provincial de l’organisation, lorsque je lui ai parl\u00e9 au t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n

\u00c0 la station-service de Riverview pr\u00e8s de Moncton, les clients r\u00e9guliers avaient beaucoup \u00e0 dire. \u00ab\u00a0Chaque sou compte de nos jours,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Jean Arsenault, un entrepreneur qui remplissait sa camionnette. \u00ab\u00a0Mais j’ai d\u00e9j\u00e0 entendu des promesses \u00e9lectorales. La question est de savoir s’ils vont r\u00e9ellement les tenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette promesse met en \u00e9vidence des pr\u00e9occupations plus larges concernant l’abordabilit\u00e9 dans une province o\u00f9 l’inflation a d\u00e9pass\u00e9 la croissance des salaires. Les donn\u00e9es de Statistique Canada montrent que le taux d’inflation du Nouveau-Brunswick s’est maintenu \u00e0 3,2%<\/strong> en juin, les co\u00fbts de transport demeurant une d\u00e9pense importante pour les m\u00e9nages.<\/p>\n

Ce qui est souvent n\u00e9glig\u00e9 dans ce d\u00e9bat, c’est la fa\u00e7on dont la r\u00e9duction d’imp\u00f4t pourrait affecter diff\u00e9rentes communaut\u00e9s. Pour les r\u00e9sidents ruraux de localit\u00e9s comme Campbellton ou Sussex, o\u00f9 les transports en commun sont limit\u00e9s ou inexistants, les co\u00fbts de carburant repr\u00e9sentent une plus grande portion des d\u00e9penses mensuelles par rapport aux citadins.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne peut pas prendre l’autobus pour aller travailler quand il n’y en a pas,\u00a0\u00bb a soulign\u00e9 Sarah MacIntosh<\/strong>, une r\u00e9sidente de Blackville qui fait la navette pendant 40 minutes dans chaque sens pour se rendre \u00e0 son travail \u00e0 Miramichi. \u00ab\u00a0Donc, toute r\u00e9duction sur les prix de l’essence fait une vraie diff\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La taxe carbone provinciale complique davantage les choses. Actuellement fix\u00e9e \u00e0 17,4 cents par litre, elle repr\u00e9sente une partie importante de ce que les N\u00e9o-Brunswickois paient \u00e0 la pompe. La proposition lib\u00e9rale ne traite pas de cette composante, se concentrant plut\u00f4t uniquement sur la portion provinciale de la TVH.<\/p>\n

Des \u00e9conomistes sp\u00e9cialistes de l’\u00e9nergie ont remis en question si les \u00e9conomies compl\u00e8tes atteindraient les consommateurs. \u00ab\u00a0Les prix de d\u00e9tail de l’essence ne refl\u00e8tent pas toujours parfaitement les changements fiscaux,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Dr. Herb Emery<\/strong>, \u00e9conomiste \u00e0 l’Universit\u00e9 du Nouveau-Brunswick. \u00ab\u00a0Il y a souvent un d\u00e9calage, et parfois la r\u00e9duction compl\u00e8te ne se mat\u00e9rialise pas aux pompes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les environnementalistes ont soulev\u00e9 des pr\u00e9occupations concernant l’encouragement de la consommation de combustibles fossiles par le biais d’all\u00e8gements fiscaux. Le Conseil de conservation du Nouveau-Brunswick pr\u00e9conise plut\u00f4t l’expansion des transports en commun et des incitatifs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme approches plus durables face \u00e0 l’abordabilit\u00e9 du transport.<\/p>\n

La proposition de r\u00e9duction d’imp\u00f4t a raviv\u00e9 la discussion sur la structure fiscale globale du Nouveau-Brunswick. La province a actuellement le deuxi\u00e8me taux de TVH le plus \u00e9lev\u00e9 au Canada \u00e0 15%<\/strong>, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec la Nouvelle-\u00c9cosse et Terre-Neuve-et-Labrador, et derri\u00e8re seulement le taux effectif du Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Le contexte historique est important ici. Le Nouveau-Brunswick a connu son dernier ajustement majeur de la taxe sur les carburants en 2015, lorsque le gouvernement Gallant a augment\u00e9 la taxe sur l’essence de 1,5 cent par litre. La proposition actuelle repr\u00e9senterait un changement plus significatif dans la politique fiscale provinciale.<\/p>\n

\u00c0 mesure que la saison \u00e9lectorale s’intensifie, les \u00e9lecteurs devront peser le soulagement imm\u00e9diat contre la planification fiscale \u00e0 long terme. Les lib\u00e9raux parient que l’\u00e9conomie de la table de cuisine \u2013 le sentiment imm\u00e9diat d’avoir plus d’argent dans les poches \u2013 r\u00e9sonnera plus puissamment que les pr\u00e9occupations abstraites concernant les budgets \u00e9quilibr\u00e9s.<\/p>\n

Reste \u00e0 voir si cette promesse se traduira par des votes en octobre. Mais en remplissant mon propre r\u00e9servoir hier et en regardant les dollars augmenter, j’ai compris pourquoi cet engagement particulier a capt\u00e9 l’attention du public d’une mani\u00e8re que des propositions politiques plus complexes n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 faire.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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