{"id":21143,"date":"2025-10-30T18:26:58","date_gmt":"2025-10-30T22:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/mise-a-pied-cn-rail-400-emplois-supprimes\/"},"modified":"2025-10-30T18:27:08","modified_gmt":"2025-10-30T22:27:08","slug":"mise-a-pied-cn-rail-400-emplois-supprimes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/mise-a-pied-cn-rail-400-emplois-supprimes\/","title":{"rendered":"Mises \u00e0 pied chez CN Rail 2025 : 400 emplois supprim\u00e9s en raison du ralentissement commercial li\u00e9 aux tarifs"},"content":{"rendered":"
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J’\u00e9tais assis en face de Nadia Khouri<\/b>, qui venait de vider son bureau au si\u00e8ge social du CN \u00e0 Montr\u00e9al, tandis qu’elle remuait son caf\u00e9 avec une pr\u00e9cision d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e qui trahissait son choc. \u00ab\u00a0Vingt-deux ans,\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Je n’aurais jamais pens\u00e9 voir le jour o\u00f9 les tensions commerciales mondiales me co\u00fbteraient mon emploi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Khouri est l’une des quelque 400 employ\u00e9s cadres<\/b> licenci\u00e9s par le Canadien National cette semaine dans ce que l’entreprise a d\u00e9crit comme des \u00ab\u00a0ajustements organisationnels n\u00e9cessaires\u00a0\u00bb face \u00e0 la diminution des volumes d’exp\u00e9dition. Ces coupes repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 8%<\/b> de l’effectif de gestion du chemin de fer et surviennent \u00e0 un moment crucial pour le plus grand transporteur ferroviaire du Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette d\u00e9cision difficile refl\u00e8te les d\u00e9fis prolong\u00e9s en mati\u00e8re de volume d\u00e9clench\u00e9s par les perturbations du commerce international,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 la PDG du CN, Tracy Robinson<\/b>, dans un communiqu\u00e9 hier. \u00ab\u00a0L’environnement tarifaire actuel a r\u00e9duit la demande de fret transfrontalier bien en de\u00e7\u00e0 de nos projections.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien que les observateurs de l’industrie aient anticip\u00e9 certaines mesures d’aust\u00e9rit\u00e9 au CN, l’ampleur des coupes en a surpris plusieurs. Les licenciements touchent plusieurs d\u00e9partements mais affectent principalement les postes de gestion des op\u00e9rations et de la logistique \u00e0 travers le r\u00e9seau canadien de l’entreprise, avec l’impact le plus lourd au si\u00e8ge social et dans les bureaux r\u00e9gionaux.<\/p>\n

Le d\u00e9clencheur imm\u00e9diat semble \u00eatre l’effet cumulatif des tarifs accrus entre les \u00c9tats-Unis et plusieurs partenaires commerciaux qui a frein\u00e9 la demande d’exp\u00e9dition transfrontali\u00e8re. Les transporteurs ferroviaires fonctionnent souvent comme des barom\u00e8tres \u00e9conomiques<\/b>, leur sort \u00e9tant directement li\u00e9 \u00e0 la production industrielle et aux d\u00e9penses de consommation.<\/p>\n

Les donn\u00e9es de Statistique Canada publi\u00e9es la semaine derni\u00e8re montrent que les volumes de fret ferroviaire ont diminu\u00e9 de 14%<\/b> par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les exp\u00e9ditions transfrontali\u00e8res ayant chut\u00e9 de pr\u00e8s de 23%<\/b>. Ces chiffres s’alignent avec des indicateurs \u00e9conomiques plus larges sugg\u00e9rant que le secteur d’exportation canadien peine \u00e0 naviguer dans un paysage commercial de plus en plus complexe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que nous voyons au CN n’est potentiellement que le d\u00e9but,\u00a0\u00bb explique Dominic Chang<\/b>, analyste des transports chez RBC March\u00e9s des Capitaux. \u00ab\u00a0Les op\u00e9rations ferroviaires ont des co\u00fbts fixes \u00e9lev\u00e9s, donc lorsque le volume baisse, les postes de gestion sont souvent les premiers \u00e0 dispara\u00eetre alors que les entreprises tentent de maintenir l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les employ\u00e9s touch\u00e9s comme Marcus Belanger<\/b>, un v\u00e9t\u00e9ran de 15 ans qui g\u00e9rait les op\u00e9rations intermodales \u00e0 Toronto, la nouvelle est \u00e0 la fois un choc et une validation des inqui\u00e9tudes qui s’accumulaient.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons observ\u00e9 la baisse du nombre de conteneurs depuis des mois,\u00a0\u00bb m’a confi\u00e9 Belanger. \u00ab\u00a0Quand vous voyez moins de trains circuler et des gares moins occup\u00e9es, vous commencez \u00e0 vous inqui\u00e9ter. Mais la rapidit\u00e9 de cette d\u00e9cision a pris beaucoup d’entre nous au d\u00e9pourvu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les licenciements refl\u00e8tent des d\u00e9fis plus larges auxquels l’industrie du fret ferroviaire nord-am\u00e9ricaine est confront\u00e9e. BNSF<\/b> et Union Pacific<\/b>, deux grands transporteurs am\u00e9ricains, ont annonc\u00e9 des r\u00e9ductions d’effectifs similaires plus t\u00f4t ce mois-ci, citant des pr\u00e9occupations parall\u00e8les concernant la diminution de la demande d’exp\u00e9dition. L’industrie a collectivement supprim\u00e9 plus de 1 500 postes<\/b> depuis ao\u00fbt, selon les donn\u00e9es de l’Association am\u00e9ricaine des chemins de fer.<\/p>\n

Les analystes financiers notent que la d\u00e9cision du CN intervient apr\u00e8s deux trimestres cons\u00e9cutifs de r\u00e9sultats d\u00e9cevants. L’entreprise a signal\u00e9 une baisse de 9%<\/b> de ses revenus au troisi\u00e8me trimestre 2025 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re, avec des baisses particuli\u00e8rement marqu\u00e9es dans les exp\u00e9ditions de pi\u00e8ces automobiles, de biens de consommation et de c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le CN op\u00e8re dans un environnement o\u00f9 des forces cycliques et structurelles exercent une pression,\u00a0\u00bb affirme Faisal Ahmad<\/b>, \u00e9conomiste au Conference Board du Canada. \u00ab\u00a0Le ralentissement cyclique d\u00fb aux tarifs est \u00e9vident, mais nous observons \u00e9galement des changements permanents dans les cha\u00eenes d’approvisionnement alors que les entreprises privil\u00e9gient la r\u00e9silience plut\u00f4t que l’efficacit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les licenciements ont suscit\u00e9 des inqui\u00e9tudes parmi les syndicats du transport, bien que les coupes se soient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent limit\u00e9es aux postes de gestion non syndiqu\u00e9s. La Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada<\/b>, qui repr\u00e9sente les chefs de train et les ing\u00e9nieurs du CN, a publi\u00e9 une d\u00e9claration exprimant sa solidarit\u00e9 avec les coll\u00e8gues touch\u00e9s tout en notant des pr\u00e9occupations concernant les impacts op\u00e9rationnels potentiels.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand vous r\u00e9duisez la supervision de gestion de cette ampleur, cela soul\u00e8ve des questions sur la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 du r\u00e9seau,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de TCRC, Lyndon Isaak<\/b>. \u00ab\u00a0Nos membres restent vigilants quant \u00e0 la fa\u00e7on dont ces coupes pourraient affecter les op\u00e9rations de premi\u00e8re ligne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s fortement d\u00e9pendantes de l’emploi ferroviaire, les coupes repr\u00e9sentent une menace \u00e9conomique importante. Dans les petits centres comme Jasper, en Alberta, et Sioux Lookout, en Ontario, le CN reste un employeur principal et un moteur \u00e9conomique.<\/p>\n

La mairesse Sonia Blackwell<\/b> de Sioux Lookout a d\u00e9crit la nouvelle comme \u00ab\u00a0un autre coup \u00e0 la stabilit\u00e9 \u00e9conomique de notre communaut\u00e9\u00a0\u00bb et a exprim\u00e9 son inqui\u00e9tude quant aux effets potentiels en aval sur les entreprises locales. La ville a d\u00e9j\u00e0 vu sa main-d’\u0153uvre ferroviaire diminuer de pr\u00e8s de 40%<\/b> au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie.<\/p>\n

Le moment choisi pour ces coupes \u2013 quelques semaines seulement avant le d\u00e9but de la saison des exp\u00e9ditions des f\u00eates \u2013 sugg\u00e8re la profondeur des pr\u00e9occupations du CN concernant les volumes d’exp\u00e9dition. Traditionnellement, les chemins de fer augmentent leur capacit\u00e9 au quatri\u00e8me trimestre pour g\u00e9rer l’augmentation du mouvement des biens de consommation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela n’augure rien de bon pour les perspectives du secteur de la vente au d\u00e9tail pour les f\u00eates,\u00a0\u00bb note Sandra Ketchen<\/b>, analyste de la vente au d\u00e9tail chez Desjardins. \u00ab\u00a0Quand les chemins de fer r\u00e9duisent leur personnel avant la haute saison, cela signale qu’ils ne s’attendent pas \u00e0 la hausse habituelle de la demande d’exp\u00e9dition.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est rest\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent relativement silencieux sur l’annonce du CN, bien que le ministre des Transports Pablo Rodriguez<\/b> ait indiqu\u00e9 que son minist\u00e8re \u00ab\u00a0surveille la situation de pr\u00e8s\u00a0\u00bb et a \u00e9t\u00e9 en contact avec la direction de l’entreprise.<\/p>\n

Les experts de l’industrie sugg\u00e8rent que si les pertes d’emplois imm\u00e9diates sont importantes, le signal \u00e9conomique \u00e0 plus long terme pourrait \u00eatre plus pr\u00e9occupant. L’emploi ferroviaire a historiquement servi d’indicateur \u00e9conomique fiable, les changements de personnel pr\u00e9c\u00e9dant souvent des changements plus larges dans l’activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les transporteurs ferroviaires voient les changements \u00e9conomiques avant qu’ils n’apparaissent dans les indicateurs orient\u00e9s vers les consommateurs,\u00a0\u00bb explique Mehmet Guney<\/b>, professeur d’\u00e9conomie \u00e0 l’Universit\u00e9 York. \u00ab\u00a0Ils d\u00e9tectent les changements dans les mati\u00e8res premi\u00e8res, les composants de fabrication et le mouvement des produits finis avant que ces changements n’atteignent les rayons des magasins ou les rapports \u00e9conomiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour l’instant, le CN indique qu’il a termin\u00e9 cette vague de licenciements et ne pr\u00e9voit pas d’autres coupes. L’entreprise a soulign\u00e9 son engagement \u00e0 maintenir les niveaux de service et \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des clients malgr\u00e9 la r\u00e9duction de l’effectif de gestion.<\/p>\n

Quant \u00e0 Nadia Khouri, elle met d\u00e9j\u00e0 \u00e0 jour son curriculum vitae, mais reste pr\u00e9occup\u00e9e par les perspectives dans une industrie confront\u00e9e \u00e0 des vents contraires. \u00ab\u00a0Les chemins de fer repr\u00e9sentaient autrefois la stabilit\u00e9,\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Cette \u00e8re pourrait \u00eatre en train de se terminer.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J’\u00e9tais assis en face de Nadia Khouri, qui venait de vider son bureau au si\u00e8ge social du CN \u00e0 Montr\u00e9al, tandis qu’elle remuait son caf\u00e9 avec une pr\u00e9cision d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e qui trahissait son choc. \u00ab\u00a0Vingt-deux ans,\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Je n’aurais jamais pens\u00e9 voir le jour o\u00f9 les tensions commerciales mondiales me co\u00fbteraient mon emploi.\u00a0\u00bb Khouri est […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":21141,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[17392],"ppma_author":[186],"class_list":{"0":"post-21143","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-business-fr","8":"tag-mises-a-pied"},"_form":null,"_mail":null,"_mail_2":null,"_messages":null,"_additional_settings":null,"_locale":null,"_hash":null,"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_elementor_page_settings":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_thumbnail_id":"21141","_wp_old_slug":null,"_oembed_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"_oembed_time_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"foxiz_menu_meta":null,"foxiz_user_rating":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"ruby_tagline":null,"ruby_live_blog":null,"rank_math_primary_category":null,"_wp_attachment_context":null,"wpml_media_processed":null,"ppmacf_slug":null,"ppmacf_type":null,"ppmacf_field_status":null,"ppmacf_requirement":null,"ppmacf_social_profile":null,"ppmacf_schema_property":null,"ppmacf_rel":null,"ppmacf_target":null,"ppmacf_description":null,"ppmacf_inbuilt":null,"ppma_boxes_layout_meta_value":null,"ppma_disable_author_box":null,"_mc4wp_settings":null,"text_subscribed":null,"text_invalid_email":null,"text_required_field_missing":null,"text_already_subscribed":null,"text_error":null,"text_unsubscribed":null,"text_not_subscribed":null,"text_no_lists_selected":null,"text_updated":null,"text_spam":null,"_pingme":"1","_encloseme":"1","_wp_trash_meta_comments_status":null,"_elementor_page_assets":null,"_elementor_element_cache":null,"_wp_page_template":null,"_elementor_edit_mode":null,"_elementor_template_type":null,"foxiz_content_total_word":null,"_elementor_version":null,"_elementor_data":null,"ppma_authors_name":"Julian Singh","rb_global_meta":null,"_elementor_controls_usage":null,"_wp_old_date":null,"ao_post_optimize":null,"rank_math_analytic_object_id":null,"rank_math_og_content_image":null,"_edit_lock":null,"rank_math_seo_score":null,"rank_math_internal_links_processed":null,"_edit_last":null,"_wpml_word_count":"1418","_wpml_location_migration_done":"1","rank_math_focus_keyword":"Mises \u00e0 pied chez CN Rail 2025","rank_math_title":null,"rank_math_description":"Licenciements CN Rail 2025 : 400 emplois supprim\u00e9s en raison des tensions commerciales et de la baisse des volumes d'exp\u00e9dition. 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