Je viens d’arriver \u00e0 Windsor, en Ontario, o\u00f9 l’air est charg\u00e9 d’anxi\u00e9t\u00e9.<\/b> La menace imminente des tarifs douaniers de 25% propos\u00e9s par Donald Trump sur tous les produits canadiens a jet\u00e9 une ombre sur cette ville frontali\u00e8re o\u00f9 presque chaque famille a des liens avec l’industrie automobile.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons surv\u00e9cu \u00e0 des diff\u00e9rends commerciaux auparavant, mais celui-ci serait diff\u00e9rent\u00a0\u00bb, explique Michel Robinet, un analyste chevronn\u00e9 de l’industrie automobile que j’ai rencontr\u00e9 dans un petit resto avec vue sur la rivi\u00e8re D\u00e9troit. \u00ab\u00a0Ces tarifs modifieraient fondamentalement les syst\u00e8mes de production int\u00e9gr\u00e9s construits au fil des d\u00e9cennies.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un nouvel outil de cartographie de vuln\u00e9rabilit\u00e9 \u00e9conomique d\u00e9velopp\u00e9 par des chercheurs de l’Universit\u00e9 de Toronto<\/a> confirme ce que beaucoup dans ces petites communaut\u00e9s ressentent d\u00e9j\u00e0 – elles risquent de perdre le plus si Trump revient au pouvoir et met en \u0153uvre ses menaces tarifaires.<\/p>\n L’outil de visualisation des donn\u00e9es, cr\u00e9\u00e9 par le Laboratoire de politique d’innovation de l’\u00c9cole Munk des affaires mondiales<\/a>, r\u00e9v\u00e8le que les centres manufacturiers de taille moyenne \u00e0 travers le Canada font face \u00e0 des dommages \u00e9conomiques disproportionn\u00e9s par rapport aux grandes r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines comme Toronto ou Vancouver. Des villes comme Windsor, Sault Ste. Marie, et certaines parties de la ceinture manufacturi\u00e8re du Qu\u00e9bec pourraient conna\u00eetre des contractions \u00e9conomiques approchant 10% dans les sc\u00e9narios les plus pessimistes.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les grandes villes ont des \u00e9conomies diversifi\u00e9es qui peuvent mieux absorber les chocs commerciaux\u00a0\u00bb, explique Dre Shauna Brail, l’\u00e9conomiste urbaine de l’U de T qui a dirig\u00e9 l’\u00e9quipe de recherche. \u00ab\u00a0Mais les communaut\u00e9s construites autour de secteurs manufacturiers sp\u00e9cifiques – l’automobile en Ontario, l’aluminium au Qu\u00e9bec, les produits forestiers en Colombie-Britannique – manquent de ces amortisseurs \u00e9conomiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n La vuln\u00e9rabilit\u00e9 d\u00e9coule de d\u00e9cennies d’int\u00e9gration \u00e9conomique continentale. Depuis l’Accord de libre-\u00e9change Canada-\u00c9tats-Unis original en 1988, suivi par l’ALENA et maintenant l’ACEUM, les cha\u00eenes d’approvisionnement nord-am\u00e9ricaines sont devenues profond\u00e9ment interconnect\u00e9es. Les composants peuvent traverser la fronti\u00e8re plusieurs fois avant de devenir des produits finis.<\/p>\n \u00ab\u00a0Une seule pi\u00e8ce automobile peut traverser la fronti\u00e8re sept fois pendant sa production\u00a0\u00bb, explique Robinet. \u00ab\u00a0Ajouter 25% \u00e0 chaque passage rendrait notre mod\u00e8le de fabrication int\u00e9gr\u00e9 compl\u00e8tement irr\u00e9alisable.\u00a0\u00bb<\/p>\n J’ai parcouru les quartiers industriels de Windsor, o\u00f9 les usines produisent tout, des composants \u00e9lectroniques automobiles aux pi\u00e8ces m\u00e9talliques sp\u00e9cialis\u00e9es. Chez Cavalier Tool & Manufacturing<\/a>, le PDG Brian Bendig m’a fait visiter les vastes installations o\u00f9 des moules de pr\u00e9cision sont cr\u00e9\u00e9s pour des clients partout en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons investi des millions dans l’\u00e9quipement et la formation en comptant sur la certitude de fronti\u00e8res ouvertes\u00a0\u00bb, me dit Bendig alors que des travailleurs programment des machines \u00e0 commande num\u00e9rique derri\u00e8re lui. \u00ab\u00a0Ces tarifs nous forceraient \u00e0 faire des choix impossibles – d\u00e9m\u00e9nager aux \u00c9tats-Unis ou voir notre client\u00e8le s’\u00e9vaporer?\u00a0\u00bb<\/p>\n L’outil d’analyse de l’U de T, qui utilise les donn\u00e9es commerciales de Statistique Canada<\/a> cartographi\u00e9es avec les chiffres d’emploi r\u00e9gionaux, montre que plus de 70% de l’\u00e9conomie de Windsor est directement li\u00e9e au commerce am\u00e9ricain – pr\u00e8s de trois fois l’exposition de l’\u00e9conomie plus diversifi\u00e9e de Toronto.<\/p>\n