{"id":20029,"date":"2025-10-07T08:13:58","date_gmt":"2025-10-07T12:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/utilisation-excessive-vehicules-gouvernementaux-ford-ontario\/"},"modified":"2025-10-07T08:14:08","modified_gmt":"2025-10-07T12:14:08","slug":"utilisation-excessive-vehicules-gouvernementaux-ford-ontario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/utilisation-excessive-vehicules-gouvernementaux-ford-ontario\/","title":{"rendered":"Utilisation excessive de v\u00e9hicules gouvernementaux de Ford en Ontario : Prises en exc\u00e8s de vitesse \u00e0 des niveaux de cascades"},"content":{"rendered":"
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La rutilante Ford Expedition noire aux vitres teint\u00e9es filait dans la nuit sur le Don Valley Parkway \u00e0 Toronto, son aiguille du compteur de vitesse d\u00e9passant largement les 140 km\/h dans une zone limit\u00e9e \u00e0 80 km\/h. Ce qui distinguait ce v\u00e9hicule en exc\u00e8s de vitesse n’\u00e9tait pas sa marque ou son mod\u00e8le, mais plut\u00f4t les plaques gouvernementales provinciales qu’il arborait.<\/p>\n

Ce n’\u00e9tait pas un incident isol\u00e9. Selon des documents obtenus par des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information, les v\u00e9hicules gouvernementaux de l’Ontario assign\u00e9s au bureau du Premier ministre Doug Ford ont \u00e9t\u00e9 pris en exc\u00e8s de vitesse qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0conduite dangereuse\u00a0\u00bb<\/strong> au moins sept fois depuis 2018, dont trois incidents au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand les Ontariens ordinaires se font prendre \u00e0 rouler 50 km\/h au-dessus de la limite, ils font face \u00e0 la saisie imm\u00e9diate de leur v\u00e9hicule, \u00e0 la suspension de leur permis et \u00e0 des amendes commen\u00e7ant \u00e0 2 000 $,\u00a0\u00bb explique Brian Patterson, pr\u00e9sident de la Ligue de s\u00e9curit\u00e9 de l’Ontario<\/a>. \u00ab\u00a0Il existe un mod\u00e8le inqui\u00e9tant avec un standard pour le public et un autre pour ceux en position de pouvoir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les documents r\u00e9v\u00e8lent que les VUS avec plaques gouvernementales enregistr\u00e9s au parc automobile du bureau du Premier ministre ont \u00e9t\u00e9 chronom\u00e9tr\u00e9s \u00e0 des vitesses entre 135 et 152 km\/h dans des zones marqu\u00e9es \u00e0 80-100 km\/h. Dans chaque cas, les conducteurs \u2013 dont les identit\u00e9s restent prot\u00e9g\u00e9es dans les dossiers \u2013 ont re\u00e7u des avertissements plut\u00f4t que les sanctions auxquelles les citoyens ordinaires seraient soumis selon les lois ontariennes sur la conduite dangereuse.<\/p>\n

Contact\u00e9e pour commentaire, la porte-parole du bureau du Premier ministre, Jessica Smith, a d\u00e9clar\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00ab\u00a0sont principalement utilis\u00e9s \u00e0 des fins de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0tous les conducteurs gouvernementaux sont cens\u00e9s suivre le code de la route.\u00a0\u00bb Cependant, elle a refus\u00e9 d’expliquer pourquoi ces conducteurs \u00e9vitent syst\u00e9matiquement les sanctions qui s’appliqueraient aux Ontariens ordinaires.<\/p>\n

Ces r\u00e9v\u00e9lations ont suscit\u00e9 des critiques des partis d’opposition. Jennifer French, critique des transports du NPD, a soulign\u00e9 l’hypocrisie: \u00ab\u00a0Ce gouvernement a durci les sanctions pour conduite dangereuse en 2021 avec leur loi sur la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements des Ontariens, pourtant les propres v\u00e9hicules du Premier ministre enfreignent r\u00e9guli\u00e8rement ces m\u00eames lois avec une apparente immunit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

La l\u00e9gislation de 2021, d\u00e9fendue par la ministre des Transports Caroline Mulroney, a abaiss\u00e9 le seuil pour les accusations de conduite dangereuse de 50 km\/h \u00e0 40 km\/h au-dessus des limites affich\u00e9es sur les routes avec des limites de vitesse inf\u00e9rieures \u00e0 80 km\/h. Elle a \u00e9galement introduit des sanctions plus s\u00e9v\u00e8res, y compris des saisies de v\u00e9hicules et des suspensions de permis plus longues.<\/p>\n

Ironiquement, lors de la pr\u00e9sentation du projet de loi, Ford lui-m\u00eame avait d\u00e9clar\u00e9: \u00ab\u00a0Personne ne devrait conduire \u00e0 ces vitesses. C’est extr\u00eamement imprudent et dangereux, et cela doit cesser.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des sondages r\u00e9cents de la Fondation de recherche sur les blessures de la route<\/a> indiquent que 83% des Ontariens soutiennent l’application stricte des lois sur la vitesse. Pourtant, les propres dossiers de conduite du gouvernement sugg\u00e8rent un inqui\u00e9tant deux poids, deux mesures.<\/p>\n

L’ancien commissaire de la Police provinciale de l’Ontario, Chris Lewis, maintenant analyste en s\u00e9curit\u00e9 publique, note que si les pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessitent parfois des exc\u00e8s de vitesse, elles n’expliquent pas ce mod\u00e8le. \u00ab\u00a0Des urgences occasionnelles pourraient justifier le d\u00e9passement des limites de vitesse, mais ces documents montrent des incidents r\u00e9p\u00e9t\u00e9s dans des conditions normales. Les protocoles de s\u00e9curit\u00e9 ne l’emportent pas sur la s\u00e9curit\u00e9 publique.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Ce mod\u00e8le s’\u00e9tend au-del\u00e0 du bureau du Premier ministre. Des dossiers suppl\u00e9mentaires montrent 23 incidents d’exc\u00e8s de vitesse impliquant des v\u00e9hicules minist\u00e9riels depuis 2019, la plupart recevant des avertissements plut\u00f4t que des contraventions. Cela contraste fortement avec les 9 442 accusations de conduite dangereuse port\u00e9es contre les conducteurs ontariens en 2022 \u2013 un record selon le minist\u00e8re des Transports.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela mine la confiance du public,\u00a0\u00bb affirme Pamela Fuselli, pr\u00e9sidente de Parachute<\/a>, l’organisme national canadien d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9vention des blessures. \u00ab\u00a0Les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doivent s’appliquer \u00e9galement \u00e0 tous, quelle que soit leur position.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La controverse \u00e9merge alors que le gouvernement Ford fait face \u00e0 des critiques pour d’autres politiques de transport, notamment le projet contest\u00e9 de l’autoroute 413 et des changements dans l’application du code de la route que les critiques disent favoriser les int\u00e9r\u00eats du d\u00e9veloppement au d\u00e9triment des pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 North York, o\u00f9 l’un des VUS gouvernementaux a \u00e9t\u00e9 chronom\u00e9tr\u00e9 \u00e0 147 km\/h en novembre dernier, la r\u00e9sidente locale Maria Chen raconte sa propre exp\u00e9rience. \u00ab\u00a0Mon neveu s’est fait prendre \u00e0 131 dans une zone de 90 l’\u00e9t\u00e9 dernier. Sa voiture a \u00e9t\u00e9 remorqu\u00e9e sur place, son permis suspendu pour 30 jours, et il a fait face \u00e0 une amende de 2 500 $. Il a appris sa le\u00e7on. Les responsables gouvernementaux ne devraient-ils pas faire face aux m\u00eames cons\u00e9quences?\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que le gouvernement de Ford entame son deuxi\u00e8me mandat, ce sch\u00e9ma soul\u00e8ve des questions sur la responsabilit\u00e9 et l’application \u00e9gale des lois que l’administration elle-m\u00eame a renforc\u00e9es. Lorsque ceux qui \u00e9tablissent les r\u00e8gles semblent exempt\u00e9s de les suivre, la confiance du public en souffre in\u00e9vitablement.<\/p>\n

Pour les Ontariens ordinaires qui naviguent sur des routes de plus en plus congestionn\u00e9es, la r\u00e9v\u00e9lation que les v\u00e9hicules gouvernementaux enfreignent r\u00e9guli\u00e8rement les lois sur la vitesse avec des cons\u00e9quences minimales renforce une perception troublante: diff\u00e9rentes r\u00e8gles pour diff\u00e9rents conducteurs, selon qui signe votre ch\u00e8que de paie ou quelles plaques votre v\u00e9hicule porte.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Investigative Journalist, Disinformation & Digital Threats<\/strong><\/p>\r\n

Based in Vancouver<\/em><\/p>\r\n

Daniel specializes in tracking disinformation campaigns, foreign influence operations, and online extremism. With a background in cybersecurity and open-source intelligence (OSINT), he investigates how hostile actors manipulate digital narratives to undermine democratic discourse. His reporting has uncovered bot networks, fake news hubs, and coordinated amplification tied to global propaganda systems.<\/p>"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20030,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029\/revisions\/20030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20029"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=20029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}