{"id":19281,"date":"2025-09-13T04:12:52","date_gmt":"2025-09-13T08:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/acceleration-approbation-federale-expansion-port-cb\/"},"modified":"2025-09-13T04:13:01","modified_gmt":"2025-09-13T08:13:01","slug":"acceleration-approbation-federale-expansion-port-cb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/acceleration-approbation-federale-expansion-port-cb\/","title":{"rendered":"Acc\u00e9l\u00e9ration de l’approbation f\u00e9d\u00e9rale pour l’expansion du port de la C.-B."},"content":{"rendered":"
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Les caf\u00e9s le long du front de mer de Prince Rupert bourdonnaient hier de discussions sur l’annonce du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral qui pourrait acc\u00e9l\u00e9rer l’expansion du port de la ville gr\u00e2ce au nouveau Bureau des grands projets du Canada. Pour de nombreux habitants de cette communaut\u00e9 c\u00f4ti\u00e8re du nord, cette nouvelle repr\u00e9sente bien plus qu’un simple d\u00e9veloppement industriel\u2014c’est une question de survie \u00e9conomique dans une r\u00e9gion qui a connu d’importantes fluctuations \u00e9conomiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a fait trois ans qu’on attend juste pour d\u00e9passer les \u00e9valuations environnementales initiales,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Hannah Reimer, qui g\u00e8re une entreprise d’approvisionnement maritime desservant les op\u00e9rations portuaires existantes. \u00ab\u00a0Pendant ce temps, les familles d’ici se demandent s’il y aura assez de travail pour emp\u00eacher la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de d\u00e9m\u00e9nager vers le sud.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le projet d’expansion du terminal de l’Administration portuaire de Prince Rupert, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 780 millions de dollars<\/strong>, augmenterait la capacit\u00e9 de conteneurs d’environ 40 pour cent, cr\u00e9ant potentiellement plus de 1 000 emplois en construction et 300 postes permanents dans une communaut\u00e9 de seulement 12 000 r\u00e9sidents. Le projet a maintenant \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme candidat pour le processus d’approbation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral sous l’\u00e9gide du Bureau de gestion des grands projets r\u00e9cemment \u00e9tabli.<\/p>\n

Le ministre des Transports, Omar Alghabra, a visit\u00e9 le site la semaine derni\u00e8re, soulignant l’importance strat\u00e9gique du port. \u00ab\u00a0Prince Rupert repr\u00e9sente une porte d’entr\u00e9e essentielle pour le commerce canadien avec les march\u00e9s de l’Asie-Pacifique,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Alghabra lors de sa tourn\u00e9e des installations existantes. \u00ab\u00a0L’expansion propos\u00e9e s’aligne avec nos objectifs commerciaux nationaux tout en soutenant la r\u00e9conciliation \u00e9conomique avec les partenaires des Premi\u00e8res Nations.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon la soumission environnementale de l’Administration portuaire d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s de l’Agence d’\u00e9valuation d’impact du Canada<\/a>, l’expansion r\u00e9duirait les temps de transport maritime vers les march\u00e9s asiatiques jusqu’\u00e0 58 heures par rapport aux autres alternatives de la c\u00f4te ouest, r\u00e9duisant potentiellement les \u00e9missions de carbone li\u00e9es au transport d’environ 14 pour cent par conteneur.<\/p>\n

Cependant, le projet fait face \u00e0 une opposition d\u00e9termin\u00e9e de la part de groupes environnementaux et de certaines communaut\u00e9s autochtones locales pr\u00e9occup\u00e9es par les impacts sur les \u00e9cosyst\u00e8mes marins. La Nation Gitxaa\u0142a<\/strong> a exprim\u00e9 une inqui\u00e9tude particuli\u00e8re concernant l’augmentation du trafic maritime \u00e0 travers des zones d’habitat sensibles, bien qu’elle ne se soit pas formellement oppos\u00e9e au d\u00e9veloppement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons \u00eatre absolument certains que les routes migratoires des saumons et les zones d’alimentation des orques sont prot\u00e9g\u00e9es,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Marjorie Williams de la Coalition environnementale de la c\u00f4te nord. \u00ab\u00a0Acc\u00e9l\u00e9rer ne signifie pas couper les coins ronds sur la protection de l’environnement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le d\u00e9bat met en \u00e9vidence une tension plus large dans le d\u00e9veloppement des ressources canadiennes, o\u00f9 les avantages \u00e9conomiques se trouvent souvent en conflit potentiel avec les pr\u00e9occupations environnementales et autochtones. La Colombie-Britannique est devenue en quelque sorte l’\u00e9picentre de ces conflits, avec des diff\u00e9rends tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9s concernant les expansions de pipelines et les d\u00e9veloppements de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 qui ont fait les manchettes nationales ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Le Bureau de gestion des grands projets nouvellement cr\u00e9\u00e9, annonc\u00e9 dans la mise \u00e0 jour \u00e9conomique du printemps du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, vise \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9lais d’approbation pour les projets d’infrastructure jug\u00e9s d’int\u00e9r\u00eat national. Les premi\u00e8res estimations sugg\u00e8rent que le bureau pourrait r\u00e9duire les d\u00e9lais d’approbation jusqu’\u00e0 40 pour cent<\/strong>, bien que les critiques craignent que cela puisse se faire au d\u00e9triment d’un examen environnemental et communautaire approfondi.<\/p>\n

La ministre de l’Emploi, du D\u00e9veloppement \u00e9conomique et de l’Innovation de la C.-B., Brenda Bailey, a salu\u00e9 l’annonce f\u00e9d\u00e9rale. \u00ab\u00a0Notre gouvernement provincial a travaill\u00e9 \u00e0 simplifier les approbations tout en maintenant des normes environnementales rigoureuses,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Bailey dans un communiqu\u00e9. \u00ab\u00a0L’expansion de Prince Rupert repr\u00e9sente un potentiel \u00e9conomique important pour les communaut\u00e9s du nord qui ont connu des transitions difficiles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Administration portuaire estime que l’expansion augmenterait la capacit\u00e9 annuelle de manutention de conteneurs de 800 000 EVP (\u00e9quivalents vingt pieds), g\u00e9n\u00e9rant environ 280 millions de dollars<\/strong> de PIB suppl\u00e9mentaire annuellement. \u00c0 titre de comparaison, les op\u00e9rations existantes contribuent d\u00e9j\u00e0 environ 1,3 milliard de dollars par an \u00e0 l’\u00e9conomie canadienne, selon une \u00e9tude d’impact \u00e9conomique men\u00e9e par InterVISTAS Consulting<\/a> en 2023.<\/p>\n

Dans le centre-ville de Prince Rupert, o\u00f9 les panneaux \u00ab\u00a0\u00c0 louer\u00a0\u00bb sont devenus de plus en plus communs, la perspective d’un d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 a revitalis\u00e9 l’optimisme. La Chambre de commerce locale signale que les demandes de logement ont augment\u00e9 de 22 pour cent depuis l’annonce des plans pr\u00e9liminaires d’expansion l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On voit des gens qui sont partis il y a des ann\u00e9es demander s’ils peuvent revenir,\u00a0\u00bb explique Diane Johnston, une agente immobili\u00e8re locale qui a v\u00e9cu plusieurs cycles d’expansion-r\u00e9cession. \u00ab\u00a0Mais il y a aussi des inqui\u00e9tudes concernant l’abordabilit\u00e9 du logement si le d\u00e9veloppement se produit trop rapidement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les responsables du port ont soulign\u00e9 leur engagement \u00e0 r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations de la communaut\u00e9 tout au long du processus acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. \u00ab\u00a0Acc\u00e9l\u00e9rer ne signifie pas \u00e9viter la consultation,\u00a0\u00bb a insist\u00e9 le PDG de l’Administration portuaire, Shaun Stevenson, lors d’une assembl\u00e9e publique le mois dernier. \u00ab\u00a0Cela signifie \u00e9liminer les retards inutiles tout en maintenant l’int\u00e9grit\u00e9 du processus d’examen.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La d\u00e9cision f\u00e9d\u00e9rale de d\u00e9signer officiellement l’expansion comme projet prioritaire est attendue dans les 60 jours, bien que les observateurs notent que le calendrier pourrait \u00eatre affect\u00e9 par des consid\u00e9rations politiques avec l’approche d’une \u00e9lection f\u00e9d\u00e9rale l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Pour des r\u00e9sidents comme Carl Prentice, d\u00e9bardeur \u00e0 la retraite qui a observ\u00e9 la transformation de Prince Rupert d’une ville de p\u00eache en difficult\u00e9 \u00e0 une porte d’entr\u00e9e commerciale vitale au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, l’expansion repr\u00e9sente quelque chose de plus personnel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes petits-enfants pourraient vraiment pouvoir construire leur vie ici,\u00a0\u00bb a remarqu\u00e9 Prentice, regardant les \u00e9normes porte-conteneurs qui pars\u00e8ment d\u00e9j\u00e0 le port. \u00ab\u00a0C’est quelque chose qu’on n’aurait pas pu dire avec beaucoup de confiance il y a m\u00eame cinq ans.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La d\u00e9cision repose maintenant entre les mains des autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales, qui doivent \u00e9quilibrer les priorit\u00e9s \u00e9conomiques nationales avec les pr\u00e9occupations environnementales locales\u2014un calcul d\u00e9licat qui d\u00e9finit la politique canadienne des ressources depuis des g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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