{"id":19127,"date":"2025-09-11T22:12:55","date_gmt":"2025-09-12T02:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/canada-accelere-projets-infrastructure\/"},"modified":"2025-09-11T22:13:04","modified_gmt":"2025-09-12T02:13:04","slug":"canada-accelere-projets-infrastructure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/canada-accelere-projets-infrastructure\/","title":{"rendered":"Le Canada acc\u00e9l\u00e8re les projets d’infrastructure d\u00e9j\u00e0 en cours"},"content":{"rendered":"
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Au printemps dernier, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a annonc\u00e9 une nouvelle initiative d’infrastructure \u00ab Le Canada d’abord \u00bb<\/strong> avec la promesse d’acc\u00e9l\u00e9rer les approbations pour les grands projets. Huit mois plus tard, les r\u00e9sultats commencent \u00e0 se manifester dans l’ensemble du paysage \u00e9conomique du pays.<\/p>\n

Le programme, qui vise \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9lais d’approbation jusqu’\u00e0 50 %, a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 le feu vert \u00e0 sept grands projets d’une valeur combin\u00e9e de 22 milliards de dollars. Cela marque une rupture significative avec l’approche historiquement lente du Canada en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement d’infrastructures, qui a souvent laiss\u00e9 les investisseurs frustr\u00e9s et les capitaux se diriger vers des juridictions plus agiles.<\/p>\n

\u00ab Nous observons maintenant une v\u00e9ritable dynamique \u00bb, affirme Marta Cabrera, analyste en infrastructure chez RBC March\u00e9s des Capitaux<\/a>. \u00ab Des projets qui feraient typiquement face \u00e0 des ann\u00e9es d’obstacles r\u00e9glementaires avancent en quelques mois plut\u00f4t qu’en d\u00e9cennies. \u00bb<\/p>\n

Parmi les projets acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s figure l’expansion de 8,9 milliards de dollars de l’ol\u00e9oduc Trans Mountain, qui a re\u00e7u les approbations environnementales finales en septembre, pr\u00e8s de trois ans avant le calendrier initial. De m\u00eame, le Lake Erie Connector, une ligne de transmission sous-marine de 117 kilom\u00e8tres reliant le r\u00e9seau \u00e9lectrique de l’Ontario aux march\u00e9s am\u00e9ricains, a obtenu ses permis en un temps record.<\/p>\n

Cette acc\u00e9l\u00e9ration survient alors que le Canada fait face \u00e0 une pression croissante pour combler son d\u00e9ficit d’infrastructure, estim\u00e9 \u00e0 plus de 570 milliards de dollars par l’Association canadienne de la construction<\/a>. Cet \u00e9cart est devenu particuli\u00e8rement probl\u00e9matique alors que le pays tente de se positionner comme un fournisseur fiable de min\u00e9raux critiques et d’\u00e9nergie propre pour ses alli\u00e9s cherchant des alternatives aux cha\u00eenes d’approvisionnement chinoises.<\/p>\n

La ministre des Finances, Chrystia Freeland<\/strong>, a soulign\u00e9 que ces projets prouvent que le Canada peut simultan\u00e9ment maintenir des normes environnementales tout en acc\u00e9l\u00e9rant le d\u00e9veloppement \u00e9conomique. \u00ab L’ancien faux choix entre une protection environnementale rigoureuse et la croissance \u00e9conomique est exactement cela \u2013 un faux choix \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Freeland aux journalistes lors d’une visite du projet d’expansion du port de Vancouver le mois dernier.<\/p>\n

En coulisses, cependant, l’initiative d’acc\u00e9l\u00e9ration a n\u00e9cessit\u00e9 des changements structurels importants dans la fa\u00e7on dont les projets sont \u00e9valu\u00e9s. L’Agence d’\u00e9valuation d’impact du Canada a doubl\u00e9 son personnel d\u00e9di\u00e9 aux examens des grands projets et mis en \u0153uvre des processus d’\u00e9valuation simultan\u00e9s plut\u00f4t que s\u00e9quentiels.<\/p>\n

Les communaut\u00e9s autochtones ont connu des r\u00e9sultats mitig\u00e9s face \u00e0 ce calendrier acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Certaines Premi\u00e8res Nations, comme la Nation Squamish en Colombie-Britannique, ont r\u00e9ussi \u00e0 n\u00e9gocier des positions d’\u00e9quit\u00e9 dans des projets acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s. La Nation a obtenu une participation de 5 % dans l’installation Woodfibre LNG de 7,4 milliards de dollars, qui a re\u00e7u une approbation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en ao\u00fbt.<\/p>\n

\u00ab Quand nous avons une place \u00e0 la table d\u00e8s le d\u00e9but, et une participation \u00e9conomique v\u00e9ritable, le processus peut avancer beaucoup plus rapidement \u00bb, explique le Chef Harley Chappell<\/strong> de la Premi\u00e8re Nation Semiahmoo, qui si\u00e8ge au Conseil consultatif sur l’infrastructure du gouvernement.<\/p>\n

D’autres groupes autochtones ont toutefois exprim\u00e9 leur inqui\u00e9tude que des d\u00e9lais raccourcis pourraient compromettre une consultation significative. L’Assembl\u00e9e des Premi\u00e8res Nations<\/a> a demand\u00e9 des garanties que l’acc\u00e9l\u00e9ration ne se fera pas au d\u00e9triment des droits issus de trait\u00e9s ou de la protection environnementale.<\/p>\n

Les impacts \u00e9conomiques des projets acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 visibles sur les march\u00e9s de l’emploi. Le Conseil du secteur de la construction rapporte que les projets acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s ont cr\u00e9\u00e9 environ 12 600 emplois directs dans la construction depuis avril, avec 38 000 emplois suppl\u00e9mentaires pr\u00e9vus d’ici la fin 2024.<\/p>\n

\u00c0 titre de comparaison, des initiatives d’infrastructure similaires en Australie ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des rendements \u00e9conomiques estim\u00e9s entre 2,5 et 4 fois l’investissement initial, selon une recherche de Deloitte Access Economics<\/a>. Les \u00e9conomistes canadiens pr\u00e9voient des effets multiplicateurs similaires, particuli\u00e8rement dans les r\u00e9gions \u00e0 fort taux de ch\u00f4mage.<\/p>\n

Les investisseurs priv\u00e9s ont r\u00e9agi positivement. Des fonds de pension comme la Caisse de d\u00e9p\u00f4t et placement du Qu\u00e9bec<\/a> ont augment\u00e9 leur allocation aux infrastructures canadiennes de 15 % cette ann\u00e9e, citant une meilleure certitude r\u00e9glementaire. Les investissements directs \u00e9trangers dans les projets d’infrastructure ont atteint 14,3 milliards de dollars au deuxi\u00e8me trimestre de 2023, contre 8,7 milliards pour la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier, selon Statistique Canada<\/a>.<\/p>\n

\u00ab Nous voyons d’importants capitaux institutionnels revenir vers les projets canadiens \u00bb, note Darryl White<\/strong>, PDG du Groupe financier BMO. \u00ab Cela signale que le Canada est ouvert aux affaires d’une mani\u00e8re qu’il ne l’a pas \u00e9t\u00e9 depuis des ann\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Les critiques, cependant, soulignent les compromis environnementaux potentiels. Une coalition de groupes environnementaux a d\u00e9pos\u00e9 des r\u00e9visions judiciaires pour trois projets acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s, soutenant que les d\u00e9lais raccourcis ont entra\u00een\u00e9 des \u00e9valuations environnementales moins rigoureuses.<\/p>\n

\u00ab La rapidit\u00e9 ne devrait pas se faire au d\u00e9triment de la diligence raisonnable \u00bb, affirme Julia Levin<\/strong>, gestionnaire de programme chez D\u00e9fense environnementale<\/a>. \u00ab Certains de ces projets vont verrouiller des \u00e9missions de carbone pour des d\u00e9cennies et m\u00e9ritent un examen attentif. \u00bb<\/p>\n

L’argument \u00e9conomique en faveur de l’acc\u00e9l\u00e9ration semble convaincant. L’Institut C.D. Howe<\/a> estime que les retards dans les approbations de grands projets co\u00fbtent au Canada environ 11,8 milliards de dollars annuellement en activit\u00e9 \u00e9conomique perdue. Le programme d’acc\u00e9l\u00e9ration vise \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer au moins 40 % de ces pertes d’ici 2025.<\/p>\n

Le ministre de l’Infrastructure, Sean Fraser<\/strong>, reconna\u00eet cet exercice d’\u00e9quilibre. \u00ab Nous ne r\u00e9duisons pas les normes \u00bb, insiste-t-il. \u00ab Nous r\u00e9duisons la bureaucratie et les duplications. Il y a une diff\u00e9rence cruciale. \u00bb<\/p>\n

Alors que le programme entre dans sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e, le gouvernement pr\u00e9voit d’\u00e9largir sa port\u00e9e pour inclure les mines de min\u00e9raux critiques, les installations de fabrication de batteries et les usines de production d’hydrog\u00e8ne \u2013 tous des composants cl\u00e9s de la strat\u00e9gie de transition \u00e9nerg\u00e9tique propre du Canada.<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s accueillant ces projets, les impacts vont au-del\u00e0 de la cr\u00e9ation d’emplois. \u00c0 Kitimat, en C.-B., o\u00f9 l’installation Cedar LNG a re\u00e7u une approbation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, les mises en chantier de logements ont augment\u00e9 de 67 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et les entreprises locales rapportent des augmentations de revenus moyennes de 22 %.<\/p>\n

Bien qu’il soit trop t\u00f4t pour d\u00e9clarer l’initiative un succ\u00e8s sans r\u00e9serve, les premiers indicateurs sugg\u00e8rent que le Canada pourrait enfin combler son \u00e9cart de mise en \u0153uvre des infrastructures \u2013 une \u00e9tape cruciale si le pays esp\u00e8re rester comp\u00e9titif dans une \u00e9conomie mondiale de plus en plus complexe.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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