{"id":18808,"date":"2025-09-06T20:57:24","date_gmt":"2025-09-07T00:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/conflit-salarial-agents-bord-air-canada\/"},"modified":"2025-09-06T20:57:32","modified_gmt":"2025-09-07T00:57:32","slug":"conflit-salarial-agents-bord-air-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/conflit-salarial-agents-bord-air-canada\/","title":{"rendered":"Le conflit salarial des agents de bord d’Air Canada s’intensifie apr\u00e8s le rejet de la proposition"},"content":{"rendered":"
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Les agents de bord d’Air Canada ont massivement rejet\u00e9 la derni\u00e8re proposition salariale du transporteur, pr\u00e9parant le terrain pour d’\u00e9ventuelles perturbations de travail chez le plus grand transporteur a\u00e9rien du Canada pendant la p\u00e9riode achaland\u00e9e des voyages d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Plus de 8 000 agents de bord repr\u00e9sent\u00e9s par le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) ont vot\u00e9 contre l’offre de l’entreprise cette semaine, les responsables syndicaux rapportant que 99,2 %<\/b> des membres s’opposaient aux conditions. Ce taux de rejet stup\u00e9fiant signale une frustration croissante parmi le personnel de cabine qui soutient que leur r\u00e9mun\u00e9ration n’a pas suivi l’inflation ni les normes de l’industrie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que nous constatons, c’est des ann\u00e9es d’insatisfaction refoul\u00e9e qui atteignent leur paroxysme,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Wesley Lesosky, pr\u00e9sident de la composante Air Canada du SCFP, dans un communiqu\u00e9 suite au vote. \u00ab\u00a0Nos membres envoient un message clair qu’ils n’accepteront rien de moins qu’une compensation \u00e9quitable pour leur r\u00f4le crucial dans la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne et le service aux passagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le diff\u00e9rend porte sur des augmentations salariales que les agents de bord jugent insuffisantes face \u00e0 l’augmentation du co\u00fbt de la vie dans les villes canadiennes. Selon Statistique Canada<\/a>, l’inflation a fait grimper les prix \u00e0 la consommation de pr\u00e8s de 17 %<\/b> depuis 2019, alors que les salaires des agents de bord ont connu une croissance comparativement modeste.<\/p>\n

Lors d’un rassemblement \u00e0 l’a\u00e9roport Pearson de Toronto la semaine derni\u00e8re, j’ai parl\u00e9 avec Melissa Kowalchuk, une v\u00e9t\u00e9rane d’Air Canada depuis 14 ans, qui a d\u00e9crit les difficult\u00e9s financi\u00e8res auxquelles sont confront\u00e9s de nombreux coll\u00e8gues. \u00ab\u00a0La plupart d’entre nous avons accept\u00e9 d’importantes r\u00e9ductions de salaire pendant la pand\u00e9mie pour aider la compagnie a\u00e9rienne \u00e0 survivre,\u00a0\u00bb a-t-elle expliqu\u00e9 en tenant une pancarte sur laquelle on pouvait lire ‘Respectez notre valeur’. \u00ab\u00a0Maintenant qu’Air Canada affiche \u00e0 nouveau des b\u00e9n\u00e9fices, nous demandons simplement notre juste part.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La compagnie a\u00e9rienne a d\u00e9clar\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net ajust\u00e9 de 301 millions de dollars<\/b> lors de son dernier trimestre, marquant sa reprise continue apr\u00e8s les pertes de l’\u00e8re pand\u00e9mique. Ce rebond financier est devenu un argument central pour les n\u00e9gociateurs syndicaux qui soutiennent que l’entreprise peut se permettre des conditions plus g\u00e9n\u00e9reuses.<\/p>\n

Les analystes de l’industrie notent que les tensions de travail ne sont pas uniques \u00e0 Air Canada. WestJet<\/a> a \u00e9vit\u00e9 de justesse une gr\u00e8ve des agents de bord plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, et les transporteurs am\u00e9ricains comme Delta et United ont r\u00e9cemment n\u00e9goci\u00e9 d’importantes augmentations de salaire pour leur personnel de cabine.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’ensemble de l’industrie a\u00e9rienne nord-am\u00e9ricaine traverse une phase de r\u00e9conciliation du travail,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Ambarish Chandra, professeur agr\u00e9g\u00e9 d’analyse \u00e9conomique \u00e0 l’Universit\u00e9 de Toronto<\/a>. \u00ab\u00a0Les travailleurs qui ont fait des sacrifices pendant la COVID cherchent maintenant \u00e0 regagner du terrain alors que le secteur rebondit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les passagers, le diff\u00e9rend soul\u00e8ve des questions sur d’\u00e9ventuelles perturbations de service. Bien qu’aucune date de gr\u00e8ve n’ait \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e, le syndicat a demand\u00e9 une m\u00e9diation par l’entremise du Service f\u00e9d\u00e9ral de m\u00e9diation et de conciliation. Cette \u00e9tape proc\u00e9durale est requise avant toute action de gr\u00e8ve l\u00e9gale.<\/p>\n

Peter Fitzpatrick, porte-parole d’Air Canada, a exprim\u00e9 sa d\u00e9ception concernant l’offre rejet\u00e9e dans une d\u00e9claration par courriel, la d\u00e9crivant comme \u00ab\u00a0comp\u00e9titive au sein de l’industrie a\u00e9rienne canadienne.\u00a0\u00bb L’entreprise maintient que la proposition comprenait \u00ab\u00a0des am\u00e9liorations significatives des salaires et des conditions de travail\u00a0\u00bb tout en \u00e9quilibrant le besoin de la compagnie a\u00e9rienne de g\u00e9rer ses co\u00fbts dans un march\u00e9 comp\u00e9titif.<\/p>\n

Derri\u00e8re les d\u00e9clarations publiques se cache un paysage de n\u00e9gociation complexe fa\u00e7onn\u00e9 par l’impact durable de la pand\u00e9mie sur le transport a\u00e9rien. Les agents de bord signalent une augmentation de la charge de travail due aux p\u00e9nuries de personnel, des interactions plus difficiles avec les passagers, et des horaires qui perturbent l’\u00e9quilibre travail-vie personnelle.<\/p>\n

Emma Chen, une agente de bord bas\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al avec huit ans d’exp\u00e9rience chez Air Canada<\/a>, m’a confi\u00e9 que ses heures mensuelles en vol ont augment\u00e9 alors que les niveaux de personnel sur de nombreux vols restent inf\u00e9rieurs aux normes d’avant la pand\u00e9mie. \u00ab\u00a0Nous travaillons plus dur que jamais<\/b> avec moins de personnes,\u00a0\u00bb a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 lors d’une br\u00e8ve escale \u00e0 l’a\u00e9roport international d’Ottawa. \u00ab\u00a0Le travail a fondamentalement chang\u00e9, mais notre r\u00e9mun\u00e9ration ne refl\u00e8te pas cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le conflit de travail survient \u00e0 un moment d\u00e9licat pour Air Canada, qui a fait l’objet d’un examen public et r\u00e9glementaire concernant des probl\u00e8mes de service \u00e0 la client\u00e8le ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L’Office des transports du Canada a rapport\u00e9 plus de 42 000 plaintes<\/b> contre la compagnie a\u00e9rienne entre avril 2022 et mars 2023, dont beaucoup \u00e9taient li\u00e9es \u00e0 des perturbations de vol et au traitement des passagers.<\/p>\n

Selon Bruce Campbell, expert en politique des transports et ancien directeur ex\u00e9cutif du Centre canadien de politiques alternatives, le moment donne aux agents de bord un levier important. \u00ab\u00a0L’\u00e9t\u00e9 est la saison de pointe des revenus, et une autre s\u00e9rie de perturbations de service pourrait nuire tant aux finances d’Air Canada qu’\u00e0 ses efforts pour r\u00e9tablir la confiance des clients,\u00a0\u00bb a-t-il not\u00e9 lors d’une entrevue t\u00e9l\u00e9phonique.<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s qui d\u00e9pendent d’Air Canada comme principal lien a\u00e9rien, la perspective de perturbations de service soul\u00e8ve des pr\u00e9occupations suppl\u00e9mentaires. \u00c0 Thunder Bay, o\u00f9 la compagnie a\u00e9rienne fournit des connexions essentielles vers Toronto et d’autres plaques tournantes, la pr\u00e9sidente de la Chambre de commerce, Charla Robinson, a soulign\u00e9 l’impact \u00e9conomique plus large. \u00ab\u00a0Un service a\u00e9rien fiable ne concerne pas seulement le tourisme\u2014il s’agit de voyages m\u00e9dicaux, de connexions d’affaires et de cha\u00eenes d’approvisionnement,\u00a0\u00bb a-t-elle expliqu\u00e9.<\/p>\n

Bien que les deux parties aient exprim\u00e9 leur volont\u00e9 de retourner \u00e0 la table des n\u00e9gociations, l’\u00e9cart entre les positions semble substantiel. Le syndicat recherche des augmentations salariales qui tiennent compte \u00e0 la fois de l’inflation et des responsabilit\u00e9s \u00e9largies des agents de bord, tandis qu’Air Canada doit \u00e9quilibrer les co\u00fbts de main-d’\u0153uvre face \u00e0 une concurrence f\u00e9roce des transporteurs nationaux et internationaux.<\/p>\n

\u00c0 la gare Union de Toronto, o\u00f9 j’ai rattrap\u00e9 plusieurs agents de bord se rendant \u00e0 leurs quarts de travail \u00e0 l’a\u00e9roport, l’ambiance m\u00ealait d\u00e9termination et anxi\u00e9t\u00e9. \u00ab\u00a0Aucun d’entre nous ne veut une gr\u00e8ve,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 James Nowak, membre d’\u00e9quipage depuis 23 ans. \u00ab\u00a0Nous aimons nos emplois. Mais \u00e0 un moment donn\u00e9, il faut d\u00e9fendre ce qui est juste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les m\u00e9diateurs se pr\u00e9parent \u00e0 r\u00e9unir les deux parties, le r\u00e9sultat affectera non seulement les 8 000 agents de bord d’Air Canada, mais pourrait potentiellement \u00e9tablir des pr\u00e9c\u00e9dents pour les relations de travail dans l’industrie a\u00e9rienne \u00e0 travers le pays. Pour l’instant, il est conseill\u00e9 aux passagers de surveiller attentivement leurs r\u00e9servations tout en esp\u00e9rant que des t\u00eates plus froides pr\u00e9vaudront \u00e0 la table de n\u00e9gociation.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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