{"id":18748,"date":"2025-09-06T00:57:31","date_gmt":"2025-09-06T04:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/changement-politique-mandat-ev-colombie-britannique\/"},"modified":"2025-09-06T00:57:38","modified_gmt":"2025-09-06T04:57:38","slug":"changement-politique-mandat-ev-colombie-britannique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/changement-politique-mandat-ev-colombie-britannique\/","title":{"rendered":"Changement de politique du mandat EV en Colombie-Britannique suite \u00e0 la pause d’Ottawa"},"content":{"rendered":"

Par un matin pluvieux \u00e0 Richmond, l’avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Colombie-Britannique devient incertain<\/strong><\/p>\n

Dans la bruine fra\u00eeche d’un mardi matin \u00e0 Richmond, Chris Zhu contemple les rang\u00e9es de v\u00e9hicules \u00e9lectriques invendus qui s’alignent sur le terrain de sa concession. Il d\u00e9signe d’un geste ample les V\u00c9 \u00e9tincelants, leurs \u00e9tiquettes affichant des prix d\u00e9passant les 45 000 $.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Regardez tout cet inventaire qui reste l\u00e0,\u00a0\u00bb dit Zhu, qui g\u00e8re Pacific Auto Group<\/a> depuis huit ans. \u00ab\u00a0Au printemps dernier, on n’arrivait pas \u00e0 garder ces mod\u00e8les en stock. Maintenant, j’ai des clients qui annulent leurs commandes, attendant de voir ce qui va se passer avec la r\u00e9glementation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce qui a chang\u00e9, ce ne sont pas les v\u00e9hicules eux-m\u00eames, mais le paysage politique qui les entoure. Le mandat sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la Colombie-Britannique \u2014 qui oblige les constructeurs automobiles \u00e0 assurer qu’un pourcentage croissant des nouvelles ventes soit \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission \u2014 fait face \u00e0 un avenir incertain suite \u00e0 la d\u00e9cision du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de suspendre une r\u00e9glementation nationale similaire.<\/p>\n

Depuis des ann\u00e9es, la C.-B. s’est positionn\u00e9e comme le chef de file canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. La province affiche le taux d’adoption de V\u00c9 le plus \u00e9lev\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord, les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission repr\u00e9sentant 22,3 % des ventes de nouveaux v\u00e9hicules l\u00e9gers en 2023, selon le minist\u00e8re provincial de l’\u00c9nergie, des Mines et de l’Innovation \u00e0 faible carbone. La feuille de route CleanBC<\/a> de la province vise 100 % de ventes de v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2035.<\/p>\n

Mais la voie \u00e0 suivre s’est compliqu\u00e9e. En f\u00e9vrier, le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement Steven Guilbeault a annonc\u00e9 qu’Ottawa suspendrait la mise en \u0153uvre de nouvelles r\u00e9glementations sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui auraient exig\u00e9 que 20 % des nouveaux v\u00e9hicules vendus soient \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2026, passant \u00e0 60 % d’ici 2030. Cette pause est survenue apr\u00e8s une pression intense des groupes industriels et des provinces pr\u00e9occup\u00e9s par le choix des consommateurs et les impacts \u00e9conomiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le pivot f\u00e9d\u00e9ral cr\u00e9e une situation difficile pour les provinces comme la C.-B. qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’avant-garde des politiques climatiques,\u00a0\u00bb explique Dr. Jonn Axsen, professeur \u00e0 l’\u00c9cole de gestion des ressources et de l’environnement de l’Universit\u00e9 Simon Fraser<\/a>. \u00ab\u00a0Quand le cadre national change, cela introduit une incertitude r\u00e9glementaire qui peut ralentir les investissements et la transformation du march\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Debout devant l’Assembl\u00e9e l\u00e9gislative de la C.-B. par un apr\u00e8s-midi venteux, la ministre de l’\u00c9nergie Josie Osborne choisit soigneusement ses mots lorsqu’on lui demande si la C.-B. pourrait suivre l’exemple d’Ottawa. \u00ab\u00a0Nous restons engag\u00e9s envers les objectifs de CleanBC, mais nous \u00e9valuons constamment les calendriers de mise en \u0153uvre en fonction des conditions du march\u00e9 et de ce que nous entendons des Britanno-Colombiens.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette d\u00e9claration mesur\u00e9e repr\u00e9sente un changement significatif<\/strong> par rapport \u00e0 la position auparavant in\u00e9branlable de la province sur son mandat VZE. Des observateurs de l’industrie sugg\u00e8rent que le gouvernement pourrait se pr\u00e9parer \u00e0 annoncer des ajustements \u00e0 son calendrier.<\/p>\n

Pour Melissa Zhang, qui a r\u00e9cemment achet\u00e9 une maison \u00e0 Surrey, l’incertitude politique a mis ses projets d’achat de v\u00e9hicule en suspens. \u00ab\u00a0Nous \u00e9conomisons pour une voiture \u00e9lectrique parce que nous savons que c’est meilleur pour l’environnement et que cela nous ferait \u00e9conomiser sur l’essence,\u00a0\u00bb explique-t-elle en rechargeant la V\u00c9 de sa s\u0153ur \u00e0 une borne publique. \u00ab\u00a0Mais maintenant, nous nous demandons si nous devrions attendre de voir si les prix baissent ou si plus d’incitatifs pourraient \u00eatre annonc\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les implications \u00e9conomiques vont au-del\u00e0 des consommateurs individuels. Le secteur automobile de la C.-B. emploie plus de 36 000 personnes directement, selon l’Association des concessionnaires d’automobiles neuves de la C.-B<\/a>. Blair Qualey, pr\u00e9sident de l’association, note que les concessionnaires ont besoin de r\u00e9glementations pr\u00e9visibles pour prendre des d\u00e9cisions d’inventaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos membres soutiennent la transition vers des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, mais ils se retrouvent dans une position difficile avec des signaux contradictoires entre les politiques provinciales et f\u00e9d\u00e9rales,\u00a0\u00bb dit Qualey. \u00ab\u00a0Certains concessionnaires sont maintenant surstock\u00e9s avec des mod\u00e8les \u00e9lectriques qui ne se vendent pas aussi rapidement que pr\u00e9vu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Tout le monde ne voit pas l’ajustement potentiel des politiques comme n\u00e9gatif. Sur l’\u00eele de Vancouver, o\u00f9 l’infrastructure de recharge s’est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les groupes environnementaux soutiennent qu’un ralentissement serait une erreur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La C.-B. a cr\u00e9\u00e9 un \u00e9cosyst\u00e8me de V\u00c9 r\u00e9ussi<\/strong> qui r\u00e9duit les \u00e9missions tout en cr\u00e9ant des emplois verts,\u00a0\u00bb affirme Merran Smith, directrice ex\u00e9cutive de Clean Energy Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Reculer sur nos objectifs maintenant minerait la confiance que les entreprises ont plac\u00e9e dans notre orientation vers une \u00e9conomie propre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans les bureaux de BC Hydro au centre-ville de Vancouver, la planification de r\u00e9seaux de recharge \u00e9largis se poursuit ind\u00e9pendamment des ajustements politiques. Le service public a install\u00e9 plus de 325 stations de recharge rapide \u00e0 travers la province, avec des plans pour des centaines d’autres.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les investissements dans l’infrastructure continuent parce que nous savons que la direction n’a pas chang\u00e9, m\u00eame si la vitesse pourrait s’ajuster,\u00a0\u00bb explique Keith Anderson, vice-pr\u00e9sident du service \u00e0 la client\u00e8le de BC Hydro<\/a>. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent toujours l’avenir; nous recalibrons simplement la rapidit\u00e9 avec laquelle nous y arriverons.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s autochtones de la C.-B., la transition vers les V\u00c9 pr\u00e9sente \u00e0 la fois des opportunit\u00e9s et des d\u00e9fis. Sur le territoire Nuu-chah-nulth de l’ouest de l’\u00eele de Vancouver, la coordinatrice de l’action climatique Sarah Mason travaille pour amener l’infrastructure de recharge des V\u00c9 aux communaut\u00e9s \u00e9loign\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos nations vivent les impacts climatiques de premi\u00e8re main, des changements dans les migrations de saumon aux temp\u00eates plus intenses,\u00a0\u00bb me dit Mason en montrant une station de recharge nouvellement install\u00e9e \u00e0 Tofino. \u00ab\u00a0Nous soutenons des politiques climatiques fortes, mais elles doivent aussi fonctionner pour les communaut\u00e9s rurales et autochtones. Cela signifie assurer des options abordables et une technologie appropri\u00e9e pour les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De retour \u00e0 Richmond, le concessionnaire Chris Zhu croit que tout ajustement de politique serait temporaire. \u00ab\u00a0La direction est claire – nous nous dirigeons vers l’\u00e9lectrique. Mais peut-\u00eatre avons-nous besoin d’un calendrier plus r\u00e9aliste qui permette aux consommateurs de s’adapter et au march\u00e9 de m\u00fbrir naturellement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les responsables de la C.-B. d\u00e9lib\u00e8rent sur leurs prochaines \u00e9tapes, l’exp\u00e9rience d’autres juridictions offre un aper\u00e7u. Le Qu\u00e9bec, qui a \u00e9galement un mandat VZE, envisagerait des ajustements pour s’aligner sur les changements f\u00e9d\u00e9raux. Pendant ce temps, la Californie<\/a> \u2014 qui a inspir\u00e9 l’approche de la C.-B. \u2014 a r\u00e9cemment r\u00e9affirm\u00e9 son engagement \u00e0 \u00e9liminer progressivement les v\u00e9hicules \u00e0 essence malgr\u00e9 la pression de l’industrie.<\/p>\n

Pour l’instant, les Britanno-Colombiens comme Zhang restent dans l’expectative, guettant les signaux concernant l’engagement de la province envers ses objectifs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les semaines \u00e0 venir pourraient d\u00e9terminer si la C.-B. maintient sa position de leader climatique<\/strong> ou rejoint Ottawa en freinant les exigences relatives aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Ce qui semble certain, ind\u00e9pendamment des ajustements politiques, c’est que la conversation est pass\u00e9e de savoir si la transition \u00e9lectrique aura lieu \u00e0 quelle vitesse elle devrait se d\u00e9rouler \u2014 un changement subtil mais significatif dans une province qui a mis\u00e9 son avenir \u00e9conomique sur l’innovation en \u00e9nergie propre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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