{"id":18637,"date":"2025-09-05T00:57:17","date_gmt":"2025-09-05T04:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/violence-transports-publics-winnipeg-securite\/"},"modified":"2025-09-05T00:57:25","modified_gmt":"2025-09-05T04:57:25","slug":"violence-transports-publics-winnipeg-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/violence-transports-publics-winnipeg-securite\/","title":{"rendered":"La Violence dans les Transports Publics de Winnipeg en 2024 Soul\u00e8ve des Inqui\u00e9tudes de S\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Alors que le froid hivernal c\u00e8de la place au printemps \u00e0 Winnipeg, une r\u00e9alit\u00e9 inconfortable s’est install\u00e9e dans le r\u00e9seau de transport en commun de la ville. \u00c0 un abribus du centre-ville sur l’avenue Portage, je rencontre Sophia Hernandez, une \u00e9tudiante en soins infirmiers qui se rend quotidiennement au Centre des sciences de la sant\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Je garde maintenant mon poivre de Cayenne<\/b> dans ma poche \u00bb, me dit-elle, jetant des regards nerveux aux \u00e9trangers qui passent. \u00ab Il y a deux ans, j’aurais ri \u00e0 cette id\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Winnipeg Transit, autrefois simplement une partie utilitaire de la vie quotidienne pour des milliers de personnes, est devenu le point focal de pr\u00e9occupations croissantes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Des incidents r\u00e9cents ont mis les usagers et les chauffeurs sur le qui-vive, suscitant de nouveaux appels \u00e0 des mesures de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9es dans tout le r\u00e9seau de transport de la ville.<\/p>\n

Le mois dernier, un homme de 28 ans a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 de meurtre au deuxi\u00e8me degr\u00e9 apr\u00e8s avoir pr\u00e9tendument poignard\u00e9 un autre passager dans un autobus de la ville. Cela s’inscrit dans une tendance inqui\u00e9tante que les travailleurs du transport en commun disent s’\u00eatre aggrav\u00e9e depuis la pand\u00e9mie.<\/p>\n

\u00ab Nous constatons une escalade qui ne peut \u00eatre ignor\u00e9e<\/b> \u00bb, explique James Weppler, pr\u00e9sident du Syndicat uni du transport Local 1505<\/a>, qui repr\u00e9sente plus de 1 300 employ\u00e9s du transport. \u00ab Nos chauffeurs signalent des incidents quotidiennement \u2013 allant des abus verbaux aux menaces physiques. Le co\u00fbt psychologique est immense. \u00bb<\/p>\n

Les donn\u00e9es municipales r\u00e9v\u00e8lent une augmentation de 45 %<\/b> des perturbations li\u00e9es au transport en commun par rapport aux niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques, avec une concentration particuli\u00e8re le long des itin\u00e9raires principaux reliant le centre-ville aux quartiers du Nord. Ce qui alarme les autorit\u00e9s n’est pas seulement la fr\u00e9quence, mais la gravit\u00e9 des incidents.<\/p>\n

La porte-parole du Service de police de Winnipeg<\/a>, l’agente Dani McKinnon, note que si les taux de criminalit\u00e9 globaux ont fluctu\u00e9 dans toute la ville, les infractions li\u00e9es au transport en commun ont maintenu une trajectoire ascendante depuis d\u00e9but 2023.<\/p>\n

\u00ab Nous allouons des ressources suppl\u00e9mentaires aux corridors de transport en commun pendant les heures de pointe \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 McKinnon lors d’un r\u00e9cent point de presse. \u00ab Mais nous sommes confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes sociaux complexes qui d\u00e9passent largement la capacit\u00e9 polici\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

Ces probl\u00e8mes sociaux \u2013 incluant la toxicomanie, les crises de sant\u00e9 mentale et l’instabilit\u00e9 du logement \u2013 sont devenus plus visibles dans les transports en commun. Les d\u00e9fenseurs communautaires soutiennent que se concentrer uniquement sur l’application de la loi passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des causes sous-jacentes.<\/p>\n

Diane Redsky, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Centre Ma Mawi Wi Chi Itata<\/a>, sugg\u00e8re une approche plus holistique. \u00ab Quand les gens n’ont pas d’espaces s\u00fbrs o\u00f9 exister pendant la journ\u00e9e, le transport en commun devient plus qu’un moyen de transport \u2013 il devient un abri. Nous devons nous attaquer aux causes profondes tout en rendant les transports s\u00fbrs pour tous. \u00bb<\/p>\n

La ville n’est pas rest\u00e9e inactive. Winnipeg Transit a introduit son \u00e9quipe BLUE<\/b> (Bus Livability and Urban Engagement) en 2023, d\u00e9ployant du personnel sp\u00e9cialement form\u00e9 pour g\u00e9rer les situations non urgentes. Ces \u00e9quipes, reconnaissables \u00e0 leurs uniformes bleus, visent \u00e0 mettre les personnes vuln\u00e9rables en contact avec les services appropri\u00e9s tout en maintenant l’ordre.<\/p>\n

Les donn\u00e9es initiales ont montr\u00e9 des r\u00e9sultats prometteurs dans certaines zones, mais la couverture reste limit\u00e9e. Le programme fonctionne actuellement sur une fraction des itin\u00e9raires et principalement pendant les heures de jour.<\/p>\n

La conseill\u00e8re municipale Janice Lukes, qui pr\u00e9side le comit\u00e9 d’infrastructure supervisant les transports, reconna\u00eet les d\u00e9fis. \u00ab Nous essayons d’\u00e9quilibrer les contraintes budg\u00e9taires avec les besoins croissants en s\u00e9curit\u00e9. L’\u00e9quipe BLUE a d\u00e9montr\u00e9 sa valeur, mais son expansion n\u00e9cessite un investissement important. \u00bb<\/p>\n

Cet investissement pourrait arriver. La semaine derni\u00e8re, le maire Scott Gillingham a annonc\u00e9 des plans pour acc\u00e9l\u00e9rer la strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 des transports, ajoutant potentiellement 1,8 million de dollars<\/b> de financement pour renforcer la pr\u00e9sence s\u00e9curitaire et am\u00e9liorer les infrastructures.<\/p>\n

\u00ab Chaque habitant de Winnipeg m\u00e9rite de se sentir en s\u00e9curit\u00e9 dans les transports publics \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Gillingham. \u00ab Il ne s’agit pas seulement de r\u00e9pondre aux incidents \u2013 il s’agit de les pr\u00e9venir par des approches r\u00e9fl\u00e9chies et fond\u00e9es sur des preuves. \u00bb<\/p>\n

Les mesures propos\u00e9es comprennent des cam\u00e9ras de surveillance suppl\u00e9mentaires, des boutons d’appel d’urgence dans plus de stations et des heures prolong\u00e9es pour le personnel de s\u00e9curit\u00e9. Mais les d\u00e9lais de mise en \u0153uvre restent flous au milieu des d\u00e9lib\u00e9rations budg\u00e9taires.<\/p>\n

Pour les chauffeurs, ces changements ne peuvent pas arriver assez t\u00f4t. Un r\u00e9cent sondage du syndicat des transports a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 78 %<\/b> des conducteurs ont signal\u00e9 avoir v\u00e9cu au moins un incident mena\u00e7ant au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e, 23 %<\/b> envisageant de quitter leur poste en raison de pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab On m’a jet\u00e9 du caf\u00e9 dessus, on m’a menac\u00e9 avec un couteau, et je subis r\u00e9guli\u00e8rement des abus verbaux \u00bb, raconte Daniel Thompson, un chauffeur avec huit ans d’exp\u00e9rience. \u00ab Les \u00e9crans de protection aident, mais ils ne r\u00e8glent pas le probl\u00e8me global de l’environnement. \u00bb<\/p>\n

Thompson fait r\u00e9f\u00e9rence aux barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 install\u00e9es dans les autobus suite au meurtre du chauffeur Irvine Fraser en 2017, poignard\u00e9 pendant son service. Bien que ces barri\u00e8res offrent une certaine protection aux conducteurs, la violence entre passagers reste largement non r\u00e9solue par des mesures physiques.<\/p>\n

Des initiatives communautaires ont \u00e9merg\u00e9 pour combler les lacunes. La Patrouille Bear Clan<\/a>, connue pour ses marches de s\u00e9curit\u00e9 dans les quartiers autochtones, a \u00e9tendu sa pr\u00e9sence aux corridors de transport dans les zones \u00e0 haut risque.<\/p>\n

\u00ab Nous ne sommes pas des forces de l’ordre, mais nous apportons une pr\u00e9sence apaisante \u00bb, explique Kevin Settee, coordinateur de Bear Clan. \u00ab Parfois, la simple pr\u00e9sence de membres de la communaut\u00e9 change compl\u00e8tement la dynamique. \u00bb<\/p>\n

Certains usagers ont pris les choses en main. Des groupes d’usagers des transports ont cr\u00e9\u00e9 des r\u00e9seaux informels via des applications de messagerie pour coordonner des compagnons de voyage pendant les heures tardives. Ces r\u00e9ponses populaires soulignent \u00e0 la fois la r\u00e9silience communautaire et la profondeur des pr\u00e9occupations.<\/p>\n

De retour \u00e0 l’abribus du centre-ville, Sophia Hernandez se pr\u00e9pare \u00e0 monter dans son autobus pour rentrer chez elle apr\u00e8s un service du soir. \u00ab Je crois toujours aux transports en commun \u00bb, dit-elle, \u00ab mais quelque chose de fondamental a chang\u00e9. Nous devons r\u00e9gler ce probl\u00e8me avant que les gens n’abandonnent compl\u00e8tement le syst\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

Alors que les responsables municipaux d\u00e9battent des solutions, la r\u00e9alit\u00e9 quotidienne pour des milliers d’usagers des transports de Winnipeg reste incertaine. Le chemin vers des transports publics plus s\u00fbrs n\u00e9cessitera probablement non seulement des mesures de s\u00e9curit\u00e9 accrues, mais aussi la r\u00e9solution des d\u00e9fis sociaux plus larges qui se manifestent dans l’ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n

Pour l’instant, les usagers comme Hernandez continuent leurs trajets quotidiens avec une vigilance accrue \u2013 une adaptation temporaire \u00e0 ce que beaucoup esp\u00e8rent ne pas devenir une r\u00e9alit\u00e9 permanente dans le syst\u00e8me de transport de Winnipeg.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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