{"id":18588,"date":"2025-09-04T16:14:00","date_gmt":"2025-09-04T20:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/augmentation-exportations-canadiennes-commerce\/"},"modified":"2025-09-04T16:14:09","modified_gmt":"2025-09-04T20:14:09","slug":"augmentation-exportations-canadiennes-commerce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/augmentation-exportations-canadiennes-commerce\/","title":{"rendered":"Augmentation des exportations canadiennes malgr\u00e9 les tarifs am\u00e9ricains stimule la hausse du commerce"},"content":{"rendered":"
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Les piles de conteneurs au port de Montr\u00e9al se d\u00e9placent \u00e0 un rythme record ce printemps, malgr\u00e9 \u2014 ou peut-\u00eatre \u00e0 cause \u2014 des tensions commerciales croissantes entre le Canada et son plus grand partenaire commercial. Debout entre les rang\u00e9es de caisses d’exp\u00e9dition destin\u00e9es aux march\u00e9s europ\u00e9ens et asiatiques, je ne peux m’emp\u00eacher de remarquer l’ironie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous constatons une augmentation de 15%<\/strong> des exportations non destin\u00e9es aux \u00c9tats-Unis par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent,\u00a0\u00bb explique Juliette Moreau, coordinatrice logistique au Port de Montr\u00e9al. \u00ab\u00a0Les entreprises diversifient leurs march\u00e9s plus rapidement que nous ne l’avons vu depuis des d\u00e9cennies.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce boom inattendu des exportations survient seulement trois mois apr\u00e8s que l’administration Biden a mis en \u0153uvre un controvers\u00e9 tarif de 25%<\/strong> sur les produits canadiens d’aluminium et d’acier. Ces mesures, initialement con\u00e7ues pour prot\u00e9ger les fabricants am\u00e9ricains, semblent avoir l’effet inverse le long de la fronti\u00e8re nord.<\/p>\n

Statistique Canada<\/a> a publi\u00e9 hier des chiffres montrant que les exportations mensuelles du Canada vers des destinations non am\u00e9ricaines ont atteint 17,8 milliards de dollars canadiens<\/strong> en avril, le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9 depuis le d\u00e9but des registres en 1988. Cette hausse repr\u00e9sente une augmentation de 8,7% sur un an, avec une croissance particuli\u00e8rement forte dans les produits agricoles, les biens manufactur\u00e9s et les services technologiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous n’avions pas anticip\u00e9 ce niveau d’adaptation du march\u00e9,\u00a0\u00bb admet Marcel Labelle, \u00e9conomiste principal \u00e0 la Banque Royale du Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Les entreprises canadiennes ont apparemment pr\u00e9par\u00e9 des plans de contingence depuis des ann\u00e9es, et les r\u00e9cents tarifs ont simplement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 leur calendrier de mise en \u0153uvre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette reconfiguration commerciale survient au milieu de relations \u00e9conomiques d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es entre ces alli\u00e9s de longue date. Au-del\u00e0 des tarifs sur l’aluminium et l’acier, Washington a r\u00e9cemment annonc\u00e9 des plans pour r\u00e9viser les importations de bois d’\u0153uvre canadien, tandis que le Canada a d\u00e9pos\u00e9 des contestations via les m\u00e9canismes de l’AC\u00c9UM et l’Organisation mondiale du commerce<\/a>.<\/p>\n

Pour les entreprises prises dans le feu crois\u00e9, l’adaptation est devenue la seule strat\u00e9gie viable. Dans la vall\u00e9e de l’aluminium au Qu\u00e9bec, historiquement d\u00e9pendante des march\u00e9s am\u00e9ricains, les producteurs ont radicalement chang\u00e9 de cap.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a cinq ans, 78%<\/strong> de notre production partait au sud de la fronti\u00e8re,\u00a0\u00bb explique Pierre Tremblay, directeur des op\u00e9rations chez M\u00e9taux Saguenay. \u00ab\u00a0Aujourd’hui c’est 41%<\/strong> et \u00e7a continue de baisser. Nous avons doubl\u00e9 nos exportations vers l’Allemagne et l’Asie du Sud-Est depuis janvier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement canadien a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 cette transition gr\u00e2ce \u00e0 son Programme de diversification du commerce, qui a allou\u00e9 1,1 milliard de dollars canadiens<\/strong> sur cinq ans pour aider les entreprises \u00e0 trouver de nouveaux march\u00e9s. Le programme a facilit\u00e9 des missions commerciales en Inde, au Vietnam et dans l’Union europ\u00e9enne, r\u00e9sultant en plus de 3,8 milliards de dollars canadiens<\/strong> de nouveaux contrats depuis 2022.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est pas simplement r\u00e9actif \u2014 c’est un changement fondamental dans notre architecture commerciale,\u00a0\u00bb explique la ministre du Commerce, Mary Ng, lors d’un point de presse auquel j’ai assist\u00e9 \u00e0 Ottawa la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0Les entreprises canadiennes d\u00e9couvrent que la d\u00e9pendance excessive \u00e0 un seul march\u00e9 cr\u00e9e des vuln\u00e9rabilit\u00e9s inacceptables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les avantages \u00e9conomiques s’\u00e9tendent au-del\u00e0 des secteurs d’exportation \u00e9vidents. Le quartier financier de Toronto a connu une mont\u00e9e en fl\u00e8che du financement du commerce international, avec des unit\u00e9s bancaires sp\u00e9cialis\u00e9es signalant une croissance de 22%<\/strong> des services soutenant les exportations vers les march\u00e9s \u00e9mergents.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons embauch\u00e9 quinze nouveaux sp\u00e9cialistes juste pour g\u00e9rer la demande accrue de facilitation du commerce Asie-Pacifique,\u00a0\u00bb note Rahul Sharma, vice-pr\u00e9sident des solutions de commerce mondial \u00e0 la Banque de Montr\u00e9al<\/a>.<\/p>\n

Tous les secteurs ne se sont pas adapt\u00e9s aussi bien. Les fabricants de pi\u00e8ces automobiles du sud de l’Ontario restent fortement int\u00e9gr\u00e9s aux cha\u00eenes d’approvisionnement am\u00e9ricaines, avec des options limit\u00e9es de diversification. Selon l’Association des fabricants de pi\u00e8ces automobiles<\/a>, environ 83%<\/strong> des composants fabriqu\u00e9s au Canada traversent encore la fronti\u00e8re, malgr\u00e9 les pressions tarifaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne peut pas simplement rediriger une cha\u00eene d’approvisionnement automobile complexe du jour au lendemain,\u00a0\u00bb explique l’analyste industrielle Sophia Williams. \u00ab\u00a0La r\u00e9alit\u00e9 est que pour certaines industries, la g\u00e9ographie et l’int\u00e9gration historique cr\u00e9ent des d\u00e9pendances qui persistent malgr\u00e9 les tensions politiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce changement commercial comporte des implications \u00e0 long terme pour l’int\u00e9gration \u00e9conomique nord-am\u00e9ricaine. Une r\u00e9cente analyse du Fonds mon\u00e9taire international<\/a> sugg\u00e8re qu’une diversification commerciale soutenue par le Canada pourrait modifier de fa\u00e7on permanente les cha\u00eenes d’approvisionnement continentales qui se sont d\u00e9velopp\u00e9es depuis l’accord original de l’ALENA de 1994.<\/p>\n

Pendant ce temps, les industries am\u00e9ricaines qui d\u00e9pendent des intrants canadiens signalent une augmentation des co\u00fbts et des d\u00e9fis d’approvisionnement. Une enqu\u00eate de l’Institut Peterson pour l’\u00e9conomie internationale<\/a> bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les fabricants am\u00e9ricains paient une prime moyenne de 12%<\/strong> pour des mat\u00e9riaux pr\u00e9c\u00e9demment sourc\u00e9s du Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les tarifs \u00e9taient cens\u00e9s prot\u00e9ger les emplois am\u00e9ricains, mais ils augmentent en r\u00e9alit\u00e9 les co\u00fbts pour les fabricants en aval,\u00a0\u00bb note Chris Porter, directeur des achats chez Wolverine Industrial Products, bas\u00e9 au Michigan. \u00ab\u00a0Nous sommes pris entre absorber les co\u00fbts ou les transmettre aux consommateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De retour au port anim\u00e9 de Montr\u00e9al, les manifestations pratiques de ce r\u00e9alignement \u00e9conomique sont partout. De nouvelles routes maritimes vers Valence, Singapour et Mumbai ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies ces derniers mois. Les manutentionnaires font des heures suppl\u00e9mentaires pour accommoder cette hausse.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a dix ans, nous n’aurions pas pu imaginer la diversit\u00e9 des destinations que nous desservons aujourd’hui,\u00a0\u00bb r\u00e9fl\u00e9chit Jean Bouchard, directeur de l’autorit\u00e9 portuaire. \u00ab\u00a0La crise cr\u00e9e des opportunit\u00e9s, et les exportateurs canadiens font preuve d’une r\u00e9silience remarquable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que des conteneurs charg\u00e9s de produits canadiens partent vers des march\u00e9s lointains, la question demeure de savoir si ce changement repr\u00e9sente un ajustement temporaire ou une reconfiguration permanente des mod\u00e8les commerciaux nord-am\u00e9ricains. La r\u00e9ponse d\u00e9pendra peut-\u00eatre moins de l’\u00e9conomie que des calculs politiques faits \u00e0 Washington et Ottawa.<\/p>\n

Ce qui est clair, c’est que l’\u00e9conomie d’exportation du Canada a d\u00e9montr\u00e9 une adaptabilit\u00e9 inattendue face aux pressions commerciales \u2014 une capacit\u00e9 qui pourrait finalement renforcer sa position sur les march\u00e9s mondiaux, ind\u00e9pendamment de l’\u00e9volution des tensions actuelles avec son voisin du sud.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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