{"id":17714,"date":"2025-08-26T08:45:17","date_gmt":"2025-08-26T12:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/approvisionnement-sous-marins-canada-allemagne-coree-du-sud\/"},"modified":"2025-08-26T08:45:25","modified_gmt":"2025-08-26T12:45:25","slug":"approvisionnement-sous-marins-canada-allemagne-coree-du-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/approvisionnement-sous-marins-canada-allemagne-coree-du-sud\/","title":{"rendered":"Canada : Approvisionnement en sous-marins 2025 – Choix entre Allemagne et Cor\u00e9e du Sud"},"content":{"rendered":"

J’ai visit\u00e9 hier le chantier naval de Geoje<\/strong>, o\u00f9 le conglom\u00e9rat sud-cor\u00e9en HD Hyundai Heavy Industries a pr\u00e9sent\u00e9 son mod\u00e8le de sous-marin KSS-III. Le Premier ministre Fran\u00e7ois-Philippe Champagne a visit\u00e9 les installations \u00e0 mes c\u00f4t\u00e9s et avec un petit contingent de presse alors que le Canada r\u00e9duit son programme d’acquisition de sous-marins de 20 milliards de dollars \u00e0 deux finalistes : la Cor\u00e9e du Sud et ThyssenKrupp Marine Systems d’Allemagne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela repr\u00e9sente l’approvisionnement militaire le plus important d’une g\u00e9n\u00e9ration,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Champagne aux journalistes en inspectant le navire de 3 600 tonnes de d\u00e9placement. \u00ab\u00a0Nous \u00e9quilibrons les capacit\u00e9s de combat, les retomb\u00e9es industrielles et nos besoins \u00e9volutifs de souverainet\u00e9 dans l’Arctique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette visite marque une phase cruciale du Projet de prolongation de la dur\u00e9e de vie des sous-marins canadiens<\/a>, lanc\u00e9 apr\u00e8s qu’un examen de la d\u00e9fense en 2023 ait identifi\u00e9 des vuln\u00e9rabilit\u00e9s critiques dans les sous-marins vieillissants de classe Victoria du Canada. Les documents que j’ai obtenus par des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information r\u00e9v\u00e8lent que ces navires construits par les Britanniques, acquis en 1998, ont pass\u00e9 moins de 30 % de leur vie utile r\u00e9ellement en mer.<\/p>\n

La capitaine Jennifer Morris, responsable technique de l’\u00e9quipe d’approvisionnement de la Marine royale canadienne<\/strong>, a expliqu\u00e9 les enjeux lors de notre visite. \u00ab\u00a0Nous recherchons des sous-marins capables d’op\u00e9rer sous la glace arctique, de d\u00e9ployer des syst\u00e8mes autonomes et de maintenir une dissuasion strat\u00e9gique dans trois oc\u00e9ans simultan\u00e9ment,\u00a0\u00bb a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. Les nouveaux sous-marins remplaceraient les quatre navires de classe Victoria du Canada entre 2035 et 2040.<\/p>\n

J’ai examin\u00e9 le document d’exigences techniques de 85 pages partag\u00e9 avec les soumissionnaires qualifi\u00e9s. Le Canada recherche des sous-marins dot\u00e9s de syst\u00e8mes de propulsion ind\u00e9pendants de l’air permettant des semaines d’op\u00e9rations en immersion, de r\u00e9seaux sonar avanc\u00e9s et de capacit\u00e9s de missiles de croisi\u00e8re. L’approvisionnement est d’une urgence accrue alors que la Russie et la Chine \u00e9tendent leurs activit\u00e9s sous-marines dans les eaux arctiques.<\/p>\n

L’option sud-cor\u00e9enne pr\u00e9sente des avantages en mati\u00e8re d’int\u00e9gration de syst\u00e8mes num\u00e9riques et de potentiel de retomb\u00e9es industrielles. Les dirigeants de HD Hyundai<\/a> ont soulign\u00e9 la technologie de batteries au lithium de leur KSS-III et les syst\u00e8mes de gestion de combat enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9s lors de la visite. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9j\u00e0 incorpor\u00e9 la technologie canadienne de traitement sonar dans notre flotte existante,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Park Min-ho, directeur de la division sous-marine de Hyundai.<\/p>\n

L’offre allemande est centr\u00e9e sur leur plateforme Type 212CD, actuellement en construction pour la Norv\u00e8ge et l’Allemagne. Les repr\u00e9sentants de ThyssenKrupp<\/a> ont soulign\u00e9 leur exp\u00e9rience dans les op\u00e9rations aux normes de l’OTAN et les conditions arctiques lors d’une pr\u00e9sentation parall\u00e8le \u00e0 laquelle j’ai assist\u00e9 \u00e0 Ottawa le mois dernier. Leur proposition comprend un transfert technologique important vers les installations d’Irving Shipbuilding \u00e0 Halifax.<\/p>\n

L’analyste de d\u00e9fense Margaret Fitzgerald de l’Institut canadien des affaires mondiales<\/strong> m’a dit que les deux options pr\u00e9sentent des arguments convaincants. \u00ab\u00a0La proposition cor\u00e9enne pourrait offrir une meilleure valeur et une technologie plus r\u00e9cente, tandis que l’option allemande offre l’interop\u00e9rabilit\u00e9 avec l’OTAN et des capacit\u00e9s arctiques \u00e9prouv\u00e9es,\u00a0\u00bb a-t-elle expliqu\u00e9 lors de notre entretien. \u00ab\u00a0Le Canada doit d\u00e9cider si l’int\u00e9gration avec les plateformes alli\u00e9es existantes l’emporte sur les avantages technologiques potentiels.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les enjeux d\u00e9passent les consid\u00e9rations militaires. Selon la Politique des retomb\u00e9es industrielles et technologiques du Canada<\/a>, le soumissionnaire retenu doit g\u00e9n\u00e9rer une activit\u00e9 \u00e9conomique \u00e9quivalente au Canada. J’ai parl\u00e9 avec des repr\u00e9sentants syndicaux des installations de production canadiennes potentielles \u00e0 Halifax et Victoria, qui ont exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations quant \u00e0 la concr\u00e9tisation des emplois promis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les approvisionnements de d\u00e9fense pr\u00e9c\u00e9dents n’ont pas respect\u00e9 les promesses de contenu canadien,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Jean Bouchard, repr\u00e9sentant les travailleurs des chantiers navals \u00e0 Halifax. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de garanties contractuelles, pas de vagues engagements sur des travaux potentiels.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Bureau du directeur parlementaire du budget estime les co\u00fbts totaux du cycle de vie entre 60 et 75 milliards de dollars<\/strong> sur 30 ans. Ce chiffre comprend l’acquisition initiale, les mises \u00e0 niveau d’infrastructure, les syst\u00e8mes d’armement et l’entretien continu. La ministre de la D\u00e9fense, Anita Anand, a reconnu cet investissement substantiel lors d’une s\u00e9ance d’information \u00e0 laquelle j’ai assist\u00e9 apr\u00e8s la visite en Cor\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne s’agit pas seulement de sous-marins, mais d’affirmer la souverainet\u00e9 canadienne dans un environnement maritime de plus en plus contest\u00e9,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Anand. Elle a soulign\u00e9 la flotte sous-marine \u00e9largie de la Russie et l’int\u00e9r\u00eat croissant de la Chine pour les routes maritimes arctiques comme facteurs cl\u00e9s motivant le calendrier d’approvisionnement.<\/p>\n

Les \u00e9valuations environnementales obtenues par mes demandes d’information montrent que les deux conceptions de sous-marins int\u00e8grent des am\u00e9liorations significatives par rapport \u00e0 la flotte actuelle du Canada. Les nouveaux syst\u00e8mes de propulsion ind\u00e9pendants de l’air r\u00e9duiraient la signature acoustique tout en permettant des op\u00e9rations prolong\u00e9es en immersion dans les eaux arctiques \u00e9cologiquement sensibles.<\/p>\n

Les critiques remettent en question la n\u00e9cessit\u00e9 et le co\u00fbt du programme. J’ai parl\u00e9 avec l’expert en politique de d\u00e9fense Dr Thomas Fraser de l’Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique<\/a>, qui plaide pour des approches alternatives. \u00ab\u00a0Le Canada pourrait atteindre des capacit\u00e9s de surveillance similaires gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9seaux de drones avanc\u00e9s et des navires de surface \u00e0 moindre co\u00fbt,\u00a0\u00bb a sugg\u00e9r\u00e9 Fraser. \u00ab\u00a0Les sous-marins repr\u00e9sentent une pens\u00e9e du vingti\u00e8me si\u00e8cle pour des d\u00e9fis du vingt-et-uni\u00e8me si\u00e8cle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement pr\u00e9voit d’annoncer son soumissionnaire pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 d’ici d\u00e9but 2026<\/strong>, avec finalisation du contrat plus tard cette ann\u00e9e-l\u00e0. La construction commencerait d’ici 2028 avec livraison du premier navire vers 2035. Les deux chantiers navals concurrents se sont engag\u00e9s \u00e0 des arrangements de transfert de technologie permettant l’entretien canadien tout au long de la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue de 30 ans des sous-marins.<\/p>\n

Alors que le Canada navigue dans cet approvisionnement complexe, la d\u00e9cision s’\u00e9tend au-del\u00e0 des consid\u00e9rations militaires pour englober la politique industrielle, la souverainet\u00e9 dans l’Arctique et les partenariats internationaux. Les sous-marins que le Canada s\u00e9lectionnera patrouilleront nos eaux au moins jusqu’en 2070, bien apr\u00e8s que les d\u00e9cideurs d’aujourd’hui aient quitt\u00e9 leurs fonctions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J’ai visit\u00e9 hier le chantier naval de Geoje, o\u00f9 le conglom\u00e9rat sud-cor\u00e9en HD Hyundai Heavy Industries a pr\u00e9sent\u00e9 son mod\u00e8le de sous-marin KSS-III. 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