{"id":17602,"date":"2025-08-25T16:44:37","date_gmt":"2025-08-25T20:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/accord-achat-ferry-canada-chine-critique-robertson\/"},"modified":"2025-08-25T16:44:45","modified_gmt":"2025-08-25T20:44:45","slug":"accord-achat-ferry-canada-chine-critique-robertson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/accord-achat-ferry-canada-chine-critique-robertson\/","title":{"rendered":"L’accord d’achat de ferry entre le Canada et la Chine critiqu\u00e9 par Gregor Robertson"},"content":{"rendered":"
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L’ancien maire de Vancouver, Gregor Robertson, a fait sourciller hier en qualifiant les pratiques d’approvisionnement du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de \u00ab\u00a0profond\u00e9ment d\u00e9faillantes<\/strong>\u00a0\u00bb apr\u00e8s qu’Ottawa ait approuv\u00e9 un contrat de 950 millions de dollars avec un constructeur naval appartenant \u00e0 l’\u00c9tat chinois, au d\u00e9triment des alternatives canadiennes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons besoin d’une politique d’achat canadienne qui fonctionne r\u00e9ellement,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Robertson aux journalistes lors d’une conf\u00e9rence sur le d\u00e9veloppement durable \u00e0 Halifax<\/a>. \u00ab\u00a0L’approche actuelle laisse nos constructeurs navals concurrencer des entreprises \u00e9trang\u00e8res subventionn\u00e9es pendant que l’argent des contribuables canadiens s’envole outre-mer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La controverse d\u00e9coule de la d\u00e9cision de Transports Canada<\/a> d’attribuer le contrat de remplacement de BC Ferries<\/a> \u00e0 China Merchants Industry Holdings plut\u00f4t qu’aux chantiers navals de Seaspan \u00e0 Vancouver ou \u00e0 Davie Shipbuilding au Qu\u00e9bec. Le contrat comprend la construction de huit traversiers de taille moyenne destin\u00e9s \u00e0 la ligne tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e Vancouver-Victoria.<\/p>\n

Robertson, qui a \u00e9t\u00e9 maire de Vancouver de 2008 \u00e0 2018 et qui dirige maintenant la Convention mondiale des maires pour le climat et l’\u00e9nergie<\/strong>, a soulign\u00e9 les co\u00fbts \u00e9conomiques et environnementaux de cette d\u00e9cision. \u00ab\u00a0Quand nous construisons ces navires ici, nous soutenons les emplois canadiens, nous maintenons une expertise cruciale en infrastructure et nous r\u00e9duisons l’empreinte carbone li\u00e9e au transport de ces \u00e9normes navires \u00e0 travers le Pacifique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette d\u00e9cision a cr\u00e9\u00e9 un rare alignement entre les syndicats et les groupes d’affaires. Terry Beech, d\u00e9put\u00e9 de Burnaby North-Seymour, a reconnu cette r\u00e9action n\u00e9gative lors d’une conf\u00e9rence de presse. \u00ab\u00a0Nous comprenons qu’il y a des pr\u00e9occupations concernant cette d\u00e9cision d’approvisionnement. Le processus d’\u00e9valuation a suivi des crit\u00e8res \u00e9tablis, notamment le co\u00fbt, le d\u00e9lai de livraison et les capacit\u00e9s techniques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon des documents de Transports Canada obtenus par CBC News<\/a>, l’offre chinoise \u00e9tait environ 25% moins ch\u00e8re que les alternatives canadiennes, avec des dates de livraison promises 18 mois plus t\u00f4t. Cependant, les critiques soulignent des co\u00fbts cach\u00e9s qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 pris en compte dans la d\u00e9cision.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quel est le v\u00e9ritable co\u00fbt lorsqu’on consid\u00e8re les emplois canadiens perdus, les revenus fiscaux et les implications potentielles pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale?\u00a0\u00bb a demand\u00e9 Alex Neve, ancien secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’Amnistie Internationale Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Il y a de s\u00e9rieuses pr\u00e9occupations concernant les droits humains li\u00e9es \u00e0 certaines entreprises d’\u00c9tat chinoises qui ne peuvent \u00eatre s\u00e9par\u00e9es de ces d\u00e9cisions d’approvisionnement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Statistique Canada<\/a> rapporte que l’industrie canadienne de la construction et de la r\u00e9paration navale emploie pr\u00e8s de 12 800 travailleurs<\/strong> et contribue \u00e0 environ 1,7 milliard de dollars<\/strong> au PIB annuellement. Les experts de l’industrie sugg\u00e8rent que chaque grand navire construit au pays cr\u00e9e entre 300 et 500 emplois directs pendant la p\u00e9riode de construction.<\/p>\n

Les commentaires de Robertson refl\u00e8tent une tension politique croissante concernant les relations Canada-Chine \u00e0 travers les lignes de parti. Le chef conservateur Pierre Poilievre a critiqu\u00e9 le gouvernement lib\u00e9ral pour ce qu’il a appel\u00e9 \u00ab\u00a0un sabotage \u00e9conomique\u00a0\u00bb, tandis que le critique en mati\u00e8re de transports du NPD, Taylor Bachrach, a publi\u00e9 une d\u00e9claration appelant \u00e0 une r\u00e9forme des approvisionnements pour prioriser les emplois et l’expertise canadiens.<\/p>\n

Ce contrat de traversiers repr\u00e9sente le plus important approvisionnement en transport en provenance de Chine depuis 2016, lorsque l’autorit\u00e9 de transport de Montr\u00e9al a achet\u00e9 des voitures de m\u00e9tro au fabricant ferroviaire chinois CRRC. Cette entente avait \u00e9galement suscit\u00e9 des critiques pour avoir n\u00e9glig\u00e9 les capacit\u00e9s de fabrication nationales.<\/p>\n

Le PDG de BC Ferries, Nicolas Jimenez, a d\u00e9fendu la d\u00e9cision comme un compromis n\u00e9cessaire. \u00ab\u00a0Nous avons la responsabilit\u00e9 de maintenir un service abordable tout en rempla\u00e7ant des navires vieillissants. Ce contrat nous aide \u00e0 respecter nos obligations de service dans les limites des contraintes budg\u00e9taires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Robertson a sugg\u00e9r\u00e9 que le gouvernement revoie son cadre d’approvisionnement pour mieux s’aligner sur celui des autres nations du G7. \u00ab\u00a0Les Am\u00e9ricains ont le Jones Act<\/strong>, qui garantit que les navires desservant les routes nationales sont construits au pays. Nous avons besoin de protections similaires qui reconnaissent l’importance strat\u00e9gique de la capacit\u00e9 de construction navale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les discussions se poursuivent, les premiers navires en provenance de Chine devraient arriver dans les eaux de la Colombie-Britannique d’ici d\u00e9but 2027, avec la flotte compl\u00e8te op\u00e9rationnelle d’ici 2029.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Investigative Journalist, Disinformation & Digital Threats<\/strong><\/p>\r\n

Based in Vancouver<\/em><\/p>\r\n

Daniel specializes in tracking disinformation campaigns, foreign influence operations, and online extremism. With a background in cybersecurity and open-source intelligence (OSINT), he investigates how hostile actors manipulate digital narratives to undermine democratic discourse. His reporting has uncovered bot networks, fake news hubs, and coordinated amplification tied to global propaganda systems.<\/p>"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17603,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602\/revisions\/17603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17602"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=17602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}