{"id":17427,"date":"2025-08-23T04:45:16","date_gmt":"2025-08-23T08:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/air-canada-conflit-salarial-2025\/"},"modified":"2025-08-23T04:45:23","modified_gmt":"2025-08-23T08:45:23","slug":"air-canada-conflit-salarial-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/air-canada-conflit-salarial-2025\/","title":{"rendered":"Air Canada : Conflit salarial 2025 : Les travailleurs pourraient rejeter l’accord"},"content":{"rendered":"
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Alors que j’observe l’intensification du conflit entre Air Canada et ses travailleurs, je me rappelle ce que mon premier r\u00e9dacteur en chef m’avait dit il y a des ann\u00e9es : \u00ab La vraie histoire n’est pas dans le communiqu\u00e9 de presse, mais dans ce que les gens chuchotent pendant les pauses caf\u00e9. \u00bb Et en ce moment, ces conversations \u00e0 la salle de repos du plus grand transporteur a\u00e9rien du Canada semblent de plus en plus hostiles.<\/p>\n

Plusieurs sources proches des travailleurs syndiqu\u00e9s d’Air Canada m’indiquent que l’accord provisoire conclu la semaine derni\u00e8re risque fortement d’\u00eatre rejet\u00e9 lorsque environ 5 000 employ\u00e9s<\/b> du service \u00e0 la client\u00e8le et des centres d’appels voteront cette fin de semaine. L’entente\u2014qui propose une augmentation salariale de 12,5 % sur quatre ans\u2014est bien en de\u00e7\u00e0 des attentes des travailleurs apr\u00e8s des ann\u00e9es de concessions li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie.<\/p>\n

\u00ab On nous demande d’accepter ce qui \u00e9quivaut \u00e0 une baisse de salaire r\u00e9elle alors que l’inflation reste \u00e9lev\u00e9e \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un agent du service \u00e0 la client\u00e8le bas\u00e9 \u00e0 Toronto qui a demand\u00e9 l’anonymat pour parler librement. \u00ab Pendant ce temps, les primes des dirigeants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tablies. Les chiffres ne concordent pas pour nous. \u00bb<\/p>\n

L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’a\u00e9rospatiale (AIMTA)<\/a>, qui repr\u00e9sente ces employ\u00e9s, a refus\u00e9 de faire une recommandation sur l’accord\u2014un signe r\u00e9v\u00e9lateur de la division au sein m\u00eame de la direction syndicale.<\/p>\n

Ce diff\u00e9rend salarial repr\u00e9sente plus que de simples n\u00e9gociations de travail habituelles\u2014il est embl\u00e9matique des dynamiques de pouvoir en \u00e9volution dans l’\u00e9conomie canadienne post-pand\u00e9mique. Les donn\u00e9es de Statistique Canada<\/a> montrent que les salaires du secteur des transports ont pris du retard par rapport \u00e0 la croissance globale des salaires de pr\u00e8s de 3 points de pourcentage depuis 2022, cr\u00e9ant une demande refoul\u00e9e pour des augmentations de rattrapage.<\/p>\n

La position d’Air Canada semble ferme. Le transporteur souligne les pertes substantielles pendant la pand\u00e9mie\u201410 milliards de dollars<\/b> selon leurs calculs\u2014et fait valoir que la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle doit primer pendant que l’entreprise reconstruit son bilan. Le PDG Michael Rousseau a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 aux investisseurs que l’entreprise avait fait \u00ab une offre juste et responsable \u00bb qui \u00e9quilibre les besoins des travailleurs avec la r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n

Mais les travailleurs r\u00e9torquent que le sacrifice devrait \u00eatre r\u00e9ciproque. Les r\u00e9centes divulgations financi\u00e8res montrent que le r\u00e9gime de r\u00e9mun\u00e9ration des dirigeants d’Air Canada pour 2024 incluait le r\u00e9tablissement des primes de performance qui avaient \u00e9t\u00e9 suspendues pendant les restrictions li\u00e9es \u00e0 la COVID-19. Rousseau lui-m\u00eame a gagn\u00e9 environ 12,3 millions de dollars<\/b> en r\u00e9mun\u00e9ration totale l’an dernier\u2014un d\u00e9tail qui n’\u00e9chappe pas au personnel de premi\u00e8re ligne gagnant environ 45 000 $ par ann\u00e9e.<\/p>\n

David Macdonald, \u00e9conomiste principal au Centre canadien de politiques alternatives<\/a>, voit ce diff\u00e9rend comme faisant partie d’un recalibrage plus large dans les secteurs les plus durement touch\u00e9s par les perturbations pand\u00e9miques.<\/p>\n

\u00ab Ce que nous observons dans les secteurs du transport, de l’h\u00f4tellerie et d’autres industries de services, ce sont des travailleurs qui tentent de r\u00e9cup\u00e9rer le terrain perdu pendant la COVID \u00bb, m’a confi\u00e9 Macdonald hier. \u00ab Avec un taux de ch\u00f4mage relativement bas \u00e0 5,8 %, les travailleurs estiment avoir un levier qu’ils n’avaient pas il y a deux ans. \u00bb<\/p>\n

Le moment cr\u00e9e des d\u00e9fis pour les deux parties. La saison des voyages d’\u00e9t\u00e9\u2014traditionnellement le trimestre le plus rentable d’Air Canada\u2014atteint son apog\u00e9e en ao\u00fbt. Une \u00e9ventuelle perturbation du travail pourrait d\u00e9vaster l’\u00e9lan de redressement de la compagnie a\u00e9rienne et forcer des centaines de milliers de voyageurs \u00e0 chercher des alternatives pendant la p\u00e9riode de voyage la plus achaland\u00e9e.<\/p>\n

Pour les passagers, l’incertitude plane. Bien que les r\u00e8gles f\u00e9d\u00e9rales du travail exigeraient un pr\u00e9avis d’au moins 72 heures<\/b> avant toute action de gr\u00e8ve, cette possibilit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clench\u00e9 des demandes d’assurance voyage et une planification d’urgence parmi les entreprises d\u00e9pendantes du transport a\u00e9rien.<\/p>\n

Ce qui rend ce conflit particuli\u00e8rement int\u00e9ressant \u00e0 suivre, c’est la fa\u00e7on dont il refl\u00e8te l’\u00e9volution des attitudes envers la r\u00e9mun\u00e9ration dans l’\u00e9conomie canadienne. Des enqu\u00eates r\u00e9centes de la Banque du Canada<\/a> indiquent que les attentes salariales des travailleurs sont devenues plus persistantes que les attentes d’inflation\u2014sugg\u00e9rant que les tensions sur le march\u00e9 du travail pourraient durer plus longtemps que les pressions sur les prix.<\/p>\n

Un agent de bord d’Air Canada avec qui j’ai parl\u00e9\u2014qui travaille sous un contrat syndical diff\u00e9rent mais suit ces n\u00e9gociations de pr\u00e8s\u2014a bien r\u00e9sum\u00e9 l’ambiance : \u00ab Il y a ce discours selon lequel l’inflation se refroidit, donc les travailleurs devraient mod\u00e9rer leurs demandes. Mais nous payons toujours des prix de 2025 avec des salaires de 2019. Quelque chose doit c\u00e9der. \u00bb<\/p>\n

Les deux parties font face \u00e0 des risques consid\u00e9rables. Pour Air Canada<\/a>, un arr\u00eat de travail pourrait pousser les clients vers des concurrents comme WestJet ou des transporteurs \u00e9trangers. Pour les travailleurs, une action syndicale prolong\u00e9e risque de diminuer la sympathie du public si les plans de vacances sont perturb\u00e9s pendant la haute saison.<\/p>\n

Les analystes de l’industrie sugg\u00e8rent qu’un compromis de derni\u00e8re minute reste le r\u00e9sultat le plus probable, incluant potentiellement des primes ponctuelles ou des ajustements aux r\u00e8gles de travail pour bonifier l’offre sans s’engager \u00e0 des augmentations salariales permanentes plus \u00e9lev\u00e9es. Mais la fen\u00eatre pour de tels compromis se r\u00e9tr\u00e9cit chaque jour qui passe.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats du vote attendus dimanche soir pourraient forcer les deux parties \u00e0 retourner \u00e0 la table de n\u00e9gociation. Si les travailleurs rejettent l’offre par une marge significative, cela signalerait une insatisfaction plus large qui va au-del\u00e0 des simples calculs salariaux.<\/p>\n

Ce diff\u00e9rend repr\u00e9sente plus qu’une simple n\u00e9gociation de travail\u2014il sert d’indicateur de l’\u00e9volution des attentes salariales dans une \u00e9conomie post-pand\u00e9mique o\u00f9 l’inflation demeure plus \u00e9lev\u00e9e que les normes historiques malgr\u00e9 les efforts de la banque centrale.<\/p>\n

Comme me l’a dit un consultant chevronn\u00e9 de l’industrie a\u00e9rienne, \u00ab Ce qui se passe chez Air Canada ne restera pas chez Air Canada. Ces n\u00e9gociations donneront le ton pour d’autres transporteurs et potentiellement d’autres secteurs encore en train de traverser l’\u00e9conomie de reprise post-pand\u00e9mique. \u00bb<\/p>\n

Les prochaines 72 heures<\/b> r\u00e9v\u00e9leront si le transporteur phare du Canada peut naviguer dans ces relations de travail turbulentes ou si des milliers de plans de voyage estivaux pourraient bient\u00f4t \u00eatre en suspens.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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