{"id":17231,"date":"2025-08-21T16:45:36","date_gmt":"2025-08-21T20:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/depute-bloc-plan-infrastructure-transport-gaspe\/"},"modified":"2025-08-21T16:45:46","modified_gmt":"2025-08-21T20:45:46","slug":"depute-bloc-plan-infrastructure-transport-gaspe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/depute-bloc-plan-infrastructure-transport-gaspe\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9put\u00e9 du Bloc pousse le plan d’infrastructure de transport de Gasp\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Alors que le vent du d\u00e9but d’automne balayait les c\u00f4tes rocheuses de la p\u00e9ninsule gasp\u00e9sienne, le d\u00e9put\u00e9 du Bloc Qu\u00e9b\u00e9cois Alexis Desch\u00eanes<\/b> s’est pr\u00e9sent\u00e9 devant une foule d’environ 150 r\u00e9sidents \u00e0 Chandler, au Qu\u00e9bec. Derri\u00e8re lui, la voie ferr\u00e9e inactive qui reliait autrefois cette r\u00e9gion \u00e9loign\u00e9e de l’est du Qu\u00e9bec au reste du Canada semblait souligner son message.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis trop longtemps, les Gasp\u00e9siens sont trait\u00e9s comme s’ils vivaient sur une \u00eele,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Desch\u00eanes \u00e0 la foule qui approuvait. \u00ab\u00a0Mais nous ne sommes pas une \u00eele. Nous sommes des Qu\u00e9b\u00e9cois qui m\u00e9ritent des options de transport fiables que le reste de la province tient pour acquises.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette assembl\u00e9e publique passionn\u00e9e de la semaine derni\u00e8re a marqu\u00e9 le lancement public du plan ambitieux d’infrastructure de transport de Desch\u00eanes pour la p\u00e9ninsule gasp\u00e9sienne. La proposition \u00e0 trois volets vise \u00e0 revitaliser le service ferroviaire, am\u00e9liorer les connexions routi\u00e8res et renforcer le service a\u00e9rien r\u00e9gional \u2013 une approche globale qu’il appelle \u00ab\u00a0La Connexion gasp\u00e9sienne.\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Le moment n’est pas accidentel. Avec les discussions budg\u00e9taires f\u00e9d\u00e9rales qui approchent et le gouvernement provincial du Qu\u00e9bec qui a r\u00e9cemment annonc\u00e9 ses propres priorit\u00e9s en mati\u00e8re d’infrastructure, Desch\u00eanes voit une opportunit\u00e9 d’obtenir un soutien f\u00e9d\u00e9ral indispensable pour sa r\u00e9gion.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On nous promet des am\u00e9liorations depuis des d\u00e9cennies,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Marie-Claude Savoie<\/b>, propri\u00e9taire d’une entreprise touristique \u00e0 Perc\u00e9<\/a>. \u00ab\u00a0\u00c0 chaque \u00e9lection, les politiciens viennent avec de grandes promesses, puis nous sommes oubli\u00e9s une fois les votes compt\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La frustration est palpable dans toute la r\u00e9gion. Le service ferroviaire autrefois fiable le long des 325 kilom\u00e8tres de voie entre Matap\u00e9dia et Gasp\u00e9 est suspendu depuis 2013 en raison de la d\u00e9t\u00e9rioration des infrastructures. Le service passager de VIA Rail<\/a> qui reliait la p\u00e9ninsule \u00e0 Montr\u00e9al a \u00e9t\u00e9 interrompu encore plus t\u00f4t.<\/p>\n

L’\u00e9valuation la plus r\u00e9cente de Transports Canada<\/a> a estim\u00e9 les co\u00fbts de restauration \u00e0 235 millions de dollars, bien que les responsables provinciaux sugg\u00e8rent que le chiffre r\u00e9el pourrait \u00eatre consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9. La Soci\u00e9t\u00e9 du chemin de fer de la Gasp\u00e9sie (SCFG) a compl\u00e9t\u00e9 des r\u00e9parations sur de petites sections de voie, mais la restauration compl\u00e8te reste \u00e0 des ann\u00e9es de distance.<\/p>\n

La route 132, principale art\u00e8re qui encercle la p\u00e9ninsule, pr\u00e9sente un autre d\u00e9fi. Des sections de cette route c\u00f4ti\u00e8re font r\u00e9guli\u00e8rement face \u00e0 des fermetures en raison de l’\u00e9rosion et des glissements de terrain, particuli\u00e8rement alors que les changements climatiques intensifient les temp\u00eates c\u00f4ti\u00e8res. Une \u00e9tude de 2023 du minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 76 kilom\u00e8tres de la route 132 n\u00e9cessiteront des renforcements majeurs ou des d\u00e9viations au cours de la prochaine d\u00e9cennie en raison des vuln\u00e9rabilit\u00e9s climatiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand la route ferme, des communaut\u00e9s enti\u00e8res peuvent se retrouver isol\u00e9es,\u00a0\u00bb explique Dr. Pascal Bernatchez<\/b>, g\u00e9omorphologue c\u00f4tier \u00e0 l’Universit\u00e9 du Qu\u00e9bec \u00e0 Rimouski<\/a>. \u00ab\u00a0Ce n’est pas seulement un inconv\u00e9nient \u2013 c’est un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 publique lorsque les ambulances et les services d’urgence ne peuvent pas passer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’a\u00e9roport r\u00e9gional de Gasp\u00e9 offre actuellement un service commercial limit\u00e9, avec seulement des vols saisonniers vers Qu\u00e9bec et aucune liaison directe avec Montr\u00e9al. Pour de nombreux r\u00e9sidents, acc\u00e9der \u00e0 des soins m\u00e9dicaux sp\u00e9cialis\u00e9s ou assister \u00e0 des r\u00e9unions d’affaires n\u00e9cessite souvent un voyage \u00e9puisant de 10 heures en voiture.<\/p>\n

Le plan de Desch\u00eanes demande 450 millions de dollars<\/b> de financement f\u00e9d\u00e9ral sur cinq ans, avec des contributions provinciales \u00e9quivalentes. La proposition r\u00e9tablirait compl\u00e8tement le service ferroviaire, renforcerait les sections routi\u00e8res vuln\u00e9rables et subventionnerait des vols commerciaux \u00e0 l’ann\u00e9e vers Qu\u00e9bec et Montr\u00e9al.<\/p>\n

Les critiques, cependant, se demandent si un tel investissement a un sens \u00e9conomique pour une r\u00e9gion comptant \u00e0 peine plus de 90 000 r\u00e9sidents. Le d\u00e9put\u00e9 conservateur Pierre Paul-Hus<\/b> a qualifi\u00e9 le plan \u00ab\u00a0d’irresponsable sur le plan fiscal\u00a0\u00bb lors d’un \u00e9change parlementaire le mois dernier, sugg\u00e9rant que le Bloc \u00ab\u00a0fait de la politique avec des promesses irr\u00e9alistes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais Desch\u00eanes souligne le potentiel \u00e9conomique \u00e9trangl\u00e9 par une mauvaise connectivit\u00e9. \u00ab\u00a0La Gasp\u00e9sie re\u00e7oit plus de 800 000 touristes annuellement malgr\u00e9 ces d\u00e9fis de transport,\u00a0\u00bb a-t-il not\u00e9, citant les chiffres de Tourisme Qu\u00e9bec<\/a>. \u00ab\u00a0Imaginez ce que nous pourrions r\u00e9aliser avec une infrastructure fiable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les leaders d’entreprises locales sont d’accord. \u00ab\u00a0Nous avons des entreprises ici qui ne peuvent pas acheminer leurs produits au march\u00e9 efficacement,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Claude C\u00f4t\u00e9<\/b>, pr\u00e9sident de la Chambre de commerce de Gasp\u00e9. \u00ab\u00a0Les co\u00fbts de transport engloutissent des profits qui pourraient \u00eatre r\u00e9investis dans des emplois.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La proposition a trouv\u00e9 des alli\u00e9s surprenants. Des groupes environnementaux ont appuy\u00e9 l’aspect de restauration ferroviaire, notant qu’un service ferroviaire passager am\u00e9lior\u00e9 pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone li\u00e9es aux d\u00e9placements automobiles longue distance. Le Conseil r\u00e9gional de l’environnement estime que le r\u00e9tablissement du service ferroviaire pourrait \u00e9liminer environ 5 600 tonnes d’\u00e9missions de carbone annuellement.<\/p>\n

La d\u00e9mographie ajoute de l’urgence \u00e0 la question des infrastructures. La population de la r\u00e9gion a vieilli plus rapidement que la moyenne provinciale, avec 27% des r\u00e9sidents maintenant \u00e2g\u00e9s de plus de 65 ans, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de Statistique Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Beaucoup d’a\u00een\u00e9s ne peuvent plus faire le long trajet vers leurs rendez-vous m\u00e9dicaux,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Johanne B\u00e9rub\u00e9<\/b>, directrice du R\u00e9seau de d\u00e9fense des a\u00een\u00e9s de Gasp\u00e9. \u00ab\u00a0Ils sont forc\u00e9s de d\u00e9m\u00e9nager ou de se passer de soins.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les communaut\u00e9s autochtones pourraient \u00e9galement en b\u00e9n\u00e9ficier. Les Mi’gmaq de Listuguj, Gesgapegiag et Gespeg ont exprim\u00e9 leur soutien pour des options de transport am\u00e9lior\u00e9es. \u00ab\u00a0Une meilleure connectivit\u00e9 aiderait nos jeunes \u00e0 acc\u00e9der aux opportunit\u00e9s \u00e9ducatives tout en maintenant des liens avec leurs communaut\u00e9s,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 le Chef Darcy Gray<\/b> de Listuguj.<\/p>\n

Le ministre des Transports Pablo Rodriguez<\/b> est jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent rest\u00e9 vague concernant le soutien f\u00e9d\u00e9ral au plan gasp\u00e9sien. Son bureau a publi\u00e9 une d\u00e9claration accusant r\u00e9ception de la proposition de Desch\u00eanes, notant que \u00ab\u00a0la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale demeure une priorit\u00e9, et toutes les propositions s\u00e9rieuses d’infrastructure re\u00e7oivent un examen attentif.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La ministre provinciale des Transports Genevi\u00e8ve Guilbault<\/b> s’est montr\u00e9e plus r\u00e9ceptive, confirmant que le Qu\u00e9bec a pr\u00e9vu 150 millions de dollars pour des am\u00e9liorations ferroviaires en Gasp\u00e9sie dans son budget d’infrastructure 2025. Cependant, cela reste bien en de\u00e7\u00e0 du financement total requis.<\/p>\n

En terminant sa pr\u00e9sentation \u00e0 Chandler, Desch\u00eanes a soulign\u00e9 qu’il ne s’agit pas seulement de commodit\u00e9. \u00ab\u00a0C’est une question de justice \u00e9conomique et d’\u00e9quit\u00e9 r\u00e9gionale,\u00a0\u00bb a-t-il dit \u00e0 la foule. \u00ab\u00a0Les Gasp\u00e9siens m\u00e9ritent les m\u00eames options de transport que ceux de Montr\u00e9al ou de Qu\u00e9bec.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour des r\u00e9sidents comme le p\u00eacheur Jean-Fran\u00e7ois Lemieux<\/b>, la question transcende la politique. \u00ab\u00a0Peu m’importe si c’est le Bloc, les Lib\u00e9raux ou les Conservateurs qui y parviennent,\u00a0\u00bb a-t-il d\u00e9clar\u00e9 apr\u00e8s la r\u00e9union. \u00ab\u00a0Nous avons juste besoin que quelqu’un comprenne enfin que sans transport, notre r\u00e9gion ne peut pas survivre, et encore moins prosp\u00e9rer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que la saison budg\u00e9taire f\u00e9d\u00e9rale approche, tous les regards en Gasp\u00e9sie seront tourn\u00e9s pour voir si Desch\u00eanes peut transformer son plan ambitieux de proposition \u00e0 r\u00e9alit\u00e9, ou s’il rejoindra la longue liste des am\u00e9liorations promises qui ne se sont jamais mat\u00e9rialis\u00e9es pour ce magnifique mais isol\u00e9 coin du Qu\u00e9bec.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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