{"id":17146,"date":"2025-08-17T03:14:08","date_gmt":"2025-08-17T07:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/ottawa-arbitrage-conflit-travail-air-canada\/"},"modified":"2025-08-17T03:14:15","modified_gmt":"2025-08-17T07:14:15","slug":"ottawa-arbitrage-conflit-travail-air-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/ottawa-arbitrage-conflit-travail-air-canada\/","title":{"rendered":"Ottawa Implique l’Arbitrage dans le Conflit de Travail chez Air Canada"},"content":{"rendered":"
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Des milliers de Canadiens ont pouss\u00e9 un soupir de soulagement collectif vendredi soir lorsque le ministre f\u00e9d\u00e9ral du Travail, Seamus O’Regan<\/b>, a invoqu\u00e9 des pouvoirs rarement utilis\u00e9s pour ordonner \u00e0 Air Canada et au syndicat de ses m\u00e9caniciens de retourner au travail, dirigeant les deux parties vers un arbitrage obligatoire apr\u00e8s plusieurs jours de chaos croissant dans les transports a\u00e9riens.<\/p>\n

\u00ab Ce n’est pas une d\u00e9cision qu’un ministre du Travail prend \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 O’Regan aux journalistes sur la Colline du Parlement, alors que des voyageurs \u00e9puis\u00e9s restaient bloqu\u00e9s dans les terminaux \u00e0 travers le pays. \u00ab Mais quand un conflit menace une infrastructure nationale critique pendant la haute saison touristique, nous devons \u00e9quilibrer le droit \u00e0 la n\u00e9gociation collective avec l’int\u00e9r\u00eat public plus large. \u00bb<\/p>\n

Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 pr\u00e8s de 72 heures de perturbations croissantes qui ont vu Air Canada annuler plus de 400 vols<\/b>, affectant environ 60 000 passagers<\/b> pendant ce que les analystes de l’industrie appellent la semaine de voyage la plus charg\u00e9e de l’\u00e9t\u00e9. L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’a\u00e9rospatiale<\/a>, repr\u00e9sentant 8 700 travailleurs de maintenance, manutentionnaires et personnel d’exploitation, avait rejet\u00e9 la derni\u00e8re offre contractuelle de la compagnie a\u00e9rienne mardi, initiant des mesures de gr\u00e8ve du z\u00e8le qui se sont rapidement transform\u00e9es en d\u00e9fis op\u00e9rationnels significatifs.<\/p>\n

Pour James Wishart, propri\u00e9taire d’une petite entreprise \u00e0 Halifax qui a pass\u00e9 la nuit de jeudi sur le sol de l’a\u00e9roport Pearson de Toronto, l’intervention du gouvernement arrive trop tard. \u00ab J’ai manqu\u00e9 la remise des dipl\u00f4mes de ma fille et potentiellement perdu un contrat d’une valeur de 80 000 $ \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone alors qu’il attendait toujours un vol de retour. \u00ab Quand est-ce que le droit de gr\u00e8ve entre en conflit avec mon droit \u00e0 un transport raisonnable dans un pays de cette taille? \u00bb<\/p>\n

Ce sentiment fait \u00e9cho sur les plateformes de m\u00e9dias sociaux o\u00f9 #ChaosAirCanada<\/b> a \u00e9t\u00e9 en tendance pendant trois jours cons\u00e9cutifs. La F\u00e9d\u00e9ration canadienne de l’entreprise ind\u00e9pendante<\/a> estime que l’impact \u00e9conomique des r\u00e9unions annul\u00e9es et des exp\u00e9ditions retard\u00e9es pourrait d\u00e9passer 22 millions de dollars par jour, selon leur analyse pr\u00e9liminaire.<\/p>\n

\u00c0 huis clos \u00e0 Ottawa, la d\u00e9cision d’intervenir aurait divis\u00e9 l’opinion du cabinet. Des sources famili\u00e8res avec les discussions sugg\u00e8rent que le ministre des Transports Omar Alghabra a initialement pouss\u00e9 pour la poursuite des n\u00e9gociations tandis que les ministres \u00e9conomiques ont soulign\u00e9 le moment \u2013 quelques semaines avant la reprise du Parlement et au milieu de pr\u00e9occupations croissantes concernant l’inflation.<\/p>\n

La critique conservatrice des transports Melissa Lantsman a remis en question le timing. \u00ab Ce gouvernement a regard\u00e9 la perturbation s’amplifier pendant des jours avant d’agir. Leur ind\u00e9cision a co\u00fbt\u00e9 aux familles canadiennes un temps de vacances qu’elles ne retrouveront jamais et aux entreprises de l’argent r\u00e9el \u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 lors d’une disponibilit\u00e9 m\u00e9diatique impromptue \u00e0 Mississauga.<\/p>\n

Le syndicat des m\u00e9caniciens avait demand\u00e9 des augmentations de salaire suivant l’inflation plus des am\u00e9liorations suppl\u00e9mentaires aux dispositions concernant les horaires et les heures suppl\u00e9mentaires. Les dirigeants syndicaux pointent les r\u00e9cents b\u00e9n\u00e9fices trimestriels d’Air Canada \u2013 301 millions de dollars<\/b> au deuxi\u00e8me trimestre \u2013 comme preuve que la compagnie a\u00e9rienne peut se permettre une meilleure r\u00e9mun\u00e9ration apr\u00e8s les concessions des travailleurs durant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Le porte-parole d’Air Canada<\/a>, Peter Fitzpatrick, a maintenu que la compagnie a\u00e9rienne avait offert une r\u00e9mun\u00e9ration \u00ab de premier plan dans l’industrie \u00bb avant l’intervention du gouvernement. \u00ab Notre proposition d’augmentation salariale de 12,7 % sur quatre ans refl\u00e8te \u00e0 la fois les r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9 et la reconnaissance des contributions de nos employ\u00e9s \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 par courriel.<\/p>\n

Des experts du travail sugg\u00e8rent que la situation met en \u00e9vidence les tensions croissantes dans les relations d’emploi post-pand\u00e9miques. Carla Lipsig-Mumm\u00e9, professeure \u00e9m\u00e9rite d’\u00e9tudes du travail \u00e0 l’Universit\u00e9 York, note qu’il s’agit du troisi\u00e8me conflit de travail majeur dans le transport n\u00e9cessitant une intervention f\u00e9d\u00e9rale en dix-huit mois.<\/p>\n

\u00ab Nous voyons des travailleurs de toutes les industries exiger une compensation qui refl\u00e8te l’inflation r\u00e9ellement v\u00e9cue \u00e0 la table de cuisine, pas seulement les moyennes statistiques \u00bb, a expliqu\u00e9 Lipsig-Mumm\u00e9. \u00ab Pendant ce temps, les entreprises qui ont re\u00e7u d’importants soutiens pendant la pand\u00e9mie ressentent la pression des actionnaires pour r\u00e9tablir la rentabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

La directive de retour au travail donne aux deux parties 48 heures pour nommer des arbitres, avec une reprise des op\u00e9rations normales pr\u00e9vue pour dimanche soir. Air Canada a commenc\u00e9 \u00e0 contacter les passagers affect\u00e9s avec des options de r\u00e9servation, bien que les observateurs de l’industrie pr\u00e9viennent que le retard pourrait prendre jusqu’au milieu de la semaine pour se r\u00e9sorber compl\u00e8tement.<\/p>\n

Pour Marion Chadwick, r\u00e9sidente d’Ottawa, dont les vacances familiales \u00e0 Vancouver sont en suspens, la politique compte moins que les r\u00e9sultats. \u00ab J’ai vot\u00e9 lib\u00e9ral toute ma vie, mais honn\u00eatement, peu m’importe qui r\u00e9sout ce probl\u00e8me ou comment. Je veux juste savoir si nous allons voir ma belle-m\u00e8re la semaine prochaine ou non. \u00bb<\/p>\n

Le processus d’arbitrage prend g\u00e9n\u00e9ralement entre 30 et 60 jours, cr\u00e9ant une r\u00e9solution temporaire tout en reportant potentiellement des probl\u00e8mes plus profonds. Le Congr\u00e8s du travail du Canada<\/a> a d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 son inqui\u00e9tude quant au pr\u00e9c\u00e9dent, sugg\u00e9rant que le seuil d’intervention gouvernementale semble s’abaisser.<\/p>\n

\u00ab Chaque travailleur m\u00e9rite une n\u00e9gociation collective \u00e9quitable sans menace imm\u00e9diate de l\u00e9gislation \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la pr\u00e9sidente du CTC, Bea Bruske. \u00ab L’utilisation d’ordres de retour au travail devrait \u00eatre extraordinaire, pas une politique de routine. \u00bb<\/p>\n

Pendant ce temps, les passagers restent pris au milieu. \u00c0 l’a\u00e9roport international Trudeau de Montr\u00e9al, les files d’attente du service client\u00e8le s’\u00e9tendaient \u00e0 travers le Terminal 1 vendredi soir alors que les voyageurs cherchaient des informations sur les vols reprogramm\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Je comprends que les travailleurs ont besoin d’un traitement \u00e9quitable \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Gabrielle Tremblay, retard\u00e9e de 26 heures<\/b> en revenant d’une conf\u00e9rence. \u00ab Mais quand vous \u00eates essentiellement la compagnie a\u00e9rienne nationale dans un pays aussi vaste, peut-\u00eatre y a-t-il une responsabilit\u00e9 sp\u00e9ciale de maintenir les gens en mouvement. \u00bb<\/p>\n

Alors que les op\u00e9rations reprennent progressivement, les implications politiques continuent de se d\u00e9velopper. Avec le Parlement qui doit reprendre en septembre et les probl\u00e8mes d’abordabilit\u00e9 dominant les pr\u00e9occupations des \u00e9lecteurs, la gestion de ce conflit par le gouvernement ajoute une autre dimension \u00e0 un paysage politique d\u00e9j\u00e0 complexe.<\/p>\n

Pour l’instant, les Canadiens esp\u00e8rent simplement qu’ils atteindront leurs destinations avant que les souvenirs d’\u00e9t\u00e9 ne soient compl\u00e8tement \u00e9clips\u00e9s par des cauchemars de voyage.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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