{"id":17119,"date":"2025-08-16T21:14:26","date_gmt":"2025-08-17T01:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/greve-agents-bord-air-canada-interruption-vols\/"},"modified":"2025-08-16T21:14:33","modified_gmt":"2025-08-17T01:14:33","slug":"greve-agents-bord-air-canada-interruption-vols","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/greve-agents-bord-air-canada-interruption-vols\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve des agents de bord d’Air Canada 2024 : interruption des vols \u00e0 l’\u00e9chelle nationale en raison d’un conflit salarial"},"content":{"rendered":"
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L’air frais d’octobre \u00e0 l’a\u00e9roport international Pearson de Toronto portait un silence inhabituel mardi matin. Les comptoirs d’Air Canada du Terminal 1, habituellement anim\u00e9s, \u00e9taient largement d\u00e9serts alors que la plus grande compagnie a\u00e9rienne du Canada faisait face \u00e0 sa perturbation de travail la plus importante depuis plus d’une d\u00e9cennie.<\/p>\n

Pr\u00e8s de 10 000 agents de bord ont d\u00e9bray\u00e9 \u00e0 minuit apr\u00e8s l’\u00e9chec des n\u00e9gociations entre Air Canada et le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), laissant des milliers de voyageurs \u00e0 la recherche d’alternatives et mettant en \u00e9vidence les tensions croissantes dans le paysage du travail post-pand\u00e9mique au Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous n’avons pas pris cette d\u00e9cision \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Wesley Lesosky<\/b>, pr\u00e9sident de la composante Air Canada du SCFP, s’adressant aux journalistes \u00e0 l’ext\u00e9rieur du niveau des d\u00e9parts de Pearson. \u00ab\u00a0Nos membres ont vu leur pouvoir d’achat s’\u00e9roder progressivement alors que l’entreprise affiche des profits records. Le calcul ne tient tout simplement pas la route.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La demande centrale du syndicat \u2013 une augmentation salariale de 15 % sur trois ans \u2013 refl\u00e8te ce que de nombreux \u00e9conomistes du travail d\u00e9crivent comme un effort de rattrapage apr\u00e8s des ann\u00e9es de r\u00e9mun\u00e9ration stagnante. Pendant ce temps, Air Canada a d\u00e9clar\u00e9 un revenu d’exploitation de 2,3 milliards de dollars en 2023, sa meilleure performance depuis avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Pour Jeanette Kwon, r\u00e9sidente de Mississauga, l’impact de la gr\u00e8ve a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diat et personnel. \u00ab\u00a0Ma m\u00e8re attend une chirurgie \u00e0 Vancouver, et je ne peux pas m’y rendre,\u00a0\u00bb m’a-t-elle confi\u00e9 en attendant dans une file du service client\u00e8le qui serpentait \u00e0 travers le Terminal 1. \u00ab\u00a0Je comprends qu’ils m\u00e9ritent un salaire \u00e9quitable, mais j’ai l’impression d’\u00eatre prise dans le combat de quelqu’un d’autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Air Canada a annul\u00e9 environ 65 % de ses vols pr\u00e9vus, selon les donn\u00e9es de suivi de FlightAware<\/a>. La compagnie a\u00e9rienne s’est empress\u00e9e d’avertir les passagers par courriels et alertes SMS, bien que de nombreux voyageurs \u00e0 qui j’ai parl\u00e9 \u00e0 Pearson se soient plaints de communications confuses ou tardives.<\/p>\n

La ministre des Transports, Anita Anand<\/b>, a abord\u00e9 la situation mardi apr\u00e8s-midi, appelant les deux parties \u00e0 \u00ab\u00a0n\u00e9gocier de bonne foi\u00a0\u00bb mais sans aller jusqu’\u00e0 une intervention f\u00e9d\u00e9rale. \u00ab\u00a0Le gouvernement respecte le processus de n\u00e9gociation collective,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Anand, tout en reconnaissant la \u00ab\u00a0perturbation importante du r\u00e9seau de transport du Canada.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le moment ne pourrait pas \u00eatre pire pour l’industrie a\u00e9rienne, qui n’a que r\u00e9cemment retrouv\u00e9 son \u00e9quilibre apr\u00e8s la pand\u00e9mie. WestJet<\/a> et d’autres transporteurs ont ajout\u00e9 une capacit\u00e9 limit\u00e9e pour accueillir les passagers bloqu\u00e9s, mais les analystes de l’industrie sugg\u00e8rent qu’ils ne peuvent absorber qu’environ 30 % du volume typique d’Air Canada.<\/p>\n

John Gradek<\/b>, charg\u00e9 de cours en gestion de l’aviation \u00e0 l’Universit\u00e9 McGill, voit cette gr\u00e8ve comme r\u00e9v\u00e9latrice d’un changement plus large dans les relations entre travail et direction. \u00ab\u00a0Nous observons le pendule revenir vers le travail apr\u00e8s des d\u00e9cennies d’avantage pour les entreprises,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Gradek. \u00ab\u00a0Les agents de bord disent essentiellement que l’inflation a \u00e9rod\u00e9 leur niveau de vie tandis que l’entreprise est redevenue rentable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La derni\u00e8re offre d’Air Canada comprenait une augmentation de salaire de 8,8 % sur quatre ans, que le PDG Michael Rousseau<\/b> a d\u00e9crite comme \u00ab\u00a0comp\u00e9titive et r\u00e9pondant aux pr\u00e9occupations du syndicat.\u00a0\u00bb Dans une d\u00e9claration, Rousseau a soulign\u00e9 que le r\u00e9tablissement de la compagnie a\u00e9rienne reste \u00ab\u00a0fragile\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0des co\u00fbts de main-d’\u0153uvre insoutenables pourraient compromettre la stabilit\u00e9 \u00e0 long terme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le diff\u00e9rend va au-del\u00e0 des simples calculs salariaux. Les agents de bord signalent des conditions de travail de plus en plus difficiles, notamment des heures plus longues, des p\u00e9riodes de repos r\u00e9duites entre les vols et des responsabilit\u00e9s croissantes allant de l’application de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la gestion de besoins de passagers de plus en plus complexes.<\/p>\n

Une agente de bord en gr\u00e8ve, qui a demand\u00e9 l’anonymat pour parler librement, a d\u00e9crit la nature changeante du travail. \u00ab\u00a0Nous sommes d’abord des professionnels de la s\u00e9curit\u00e9, mais on s’attend aussi \u00e0 ce que nous soyons th\u00e9rapeutes, agents de s\u00e9curit\u00e9 et souffre-douleur pour les passagers frustr\u00e9s,\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Tout en gagnant moins en termes r\u00e9els qu’il y a cinq ans.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 Halifax, o\u00f9 la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale d\u00e9pend fortement du service d’Air Canada<\/a>, les effets \u00e9conomiques en cascade sont d\u00e9j\u00e0 apparents. Les op\u00e9rateurs touristiques signalent des annulations, tandis que la Chambre de commerce estime que les entreprises locales pourraient perdre jusqu’\u00e0 2 millions de dollars par jour si la gr\u00e8ve se prolonge au-del\u00e0 d’une semaine.<\/p>\n

Les implications politiques de la gr\u00e8ve ne sont pas perdues pour les initi\u00e9s d’Ottawa. Le gouvernement lib\u00e9ral fait face \u00e0 un d\u00e9licat exercice d’\u00e9quilibre \u2013 respecter les droits de n\u00e9gociation collective tout en g\u00e9rant la pression de la communaut\u00e9 d’affaires et des \u00e9lecteurs incommod\u00e9s. Le chef conservateur Pierre Poilievre<\/b> a d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9 la situation \u00ab\u00a0d’exemple suppl\u00e9mentaire de mauvaise gestion \u00e9conomique\u00a0\u00bb sous l’administration actuelle.<\/p>\n

Le ministre du Travail, Steven MacKinnon<\/b>, a nomm\u00e9 un m\u00e9diateur sp\u00e9cial mais a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent r\u00e9sist\u00e9 aux appels \u00e0 d\u00e9clarer le transport a\u00e9rien un service essentiel, ce qui forcerait un arbitrage obligatoire. \u00ab\u00a0Cela reste un outil \u00e0 la disposition du gouvernement,\u00a0\u00bb a not\u00e9 MacKinnon, \u00ab\u00a0mais notre priorit\u00e9 demeure le soutien \u00e0 un r\u00e8glement n\u00e9goci\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De retour \u00e0 Pearson, des bureaux d’information improvis\u00e9s sont apparus, tenus par la direction de la compagnie a\u00e9rienne tentant de r\u00e9server de nouveaux vols pour les passagers ou d’organiser un transport alternatif. Pour certains voyageurs internationaux, les solutions sont loin d’\u00eatre id\u00e9ales.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On m’a propos\u00e9 un vol dans trois jours,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Amara Okonkwo, qui tentait de retourner \u00e0 Londres apr\u00e8s avoir visit\u00e9 sa famille \u00e0 Toronto. \u00ab\u00a0Cela signifie des frais d’h\u00f4tel, du travail manqu\u00e9 et beaucoup de stress. Quelqu’un aurait d\u00fb voir venir cette situation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En effet, les experts du travail l’avaient vu venir. La gr\u00e8ve fait suite \u00e0 des actions similaires chez WestJet plus t\u00f4t cette ann\u00e9e et refl\u00e8te des pressions salariales plus larges dans tout le secteur des transports au Canada. La pand\u00e9mie a temporairement masqu\u00e9 ces tensions alors que la survie devenait l’objectif principal de l’industrie, mais les probl\u00e8mes sous-jacents de r\u00e9mun\u00e9ration, de conditions de travail et d’\u00e9quilibre travail-vie personnelle n’ont fait que s’intensifier.<\/p>\n

\u00c0 l’approche du soir de la premi\u00e8re journ\u00e9e de gr\u00e8ve, de petits groupes d’agents de bord en uniforme se sont rassembl\u00e9s aux portes de d\u00e9part \u00e0 travers le pays, portant des pancartes indiquant \u00ab\u00a0Respect en vol<\/b>\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0R\u00e9mun\u00e9ration \u00e9quitable maintenant<\/b>.\u00a0\u00bb Leur pr\u00e9sence \u2013 disciplin\u00e9e, professionnelle, mais r\u00e9solue \u2013 offrait un rappel visuel de l’importance essentielle de ces travailleurs pour l’infrastructure de transport du Canada.<\/p>\n

Que cette action syndicale devienne une br\u00e8ve perturbation ou une impasse prolong\u00e9e d\u00e9pend largement des n\u00e9gociations pr\u00e9vues pour reprendre mercredi. Pour des milliers de Canadiens aux plans de voyage perturb\u00e9s, et pour une industrie a\u00e9rienne qui retrouve encore son \u00e9quilibre post-pand\u00e9mique, beaucoup est en jeu.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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