{"id":16395,"date":"2025-08-09T01:42:42","date_gmt":"2025-08-09T05:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/tendance-velos-electriques-canada\/"},"modified":"2025-08-09T01:42:42","modified_gmt":"2025-08-09T05:42:42","slug":"tendance-velos-electriques-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/tendance-velos-electriques-canada\/","title":{"rendered":"Tendance d’adoption des v\u00e9los \u00e9lectriques au Canada : Pourquoi de plus en plus de Canadiens passent \u00e0 l’\u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
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L’air doux du printemps am\u00e8ne un spectacle familier dans les rues canadiennes\u2014des cyclistes qui parcourent les voies urbaines, les routes de banlieue et les sentiers ruraux. Mais quelque chose a chang\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. De plus en plus, les v\u00e9los traditionnels \u00e0 p\u00e9dales partagent la route avec leurs cousins \u00e9lectrifi\u00e9s, alors que les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/b> gagnent en popularit\u00e9 de Victoria \u00e0 Halifax.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne pouvais pas faire les 14 kilom\u00e8tres de trajet sur un v\u00e9lo ordinaire,\u00a0\u00bb explique Melissa Janssen, une comptable de 42 ans de Mississauga qui est pass\u00e9e au v\u00e9lo \u00e9lectrique l’\u00e9t\u00e9 dernier. \u00ab\u00a0Maintenant, je roule trois jours par semaine, m\u00eame avec des courses. L’assistance fait toute la diff\u00e9rence quand on affronte ces c\u00f4tes sur Dundas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des histoires comme celle de Janssen deviennent de plus en plus courantes \u00e0 travers le pays. Transports Canada<\/a> estime que les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques ont augment\u00e9 d’environ 30 pour cent par an depuis 2019, avec une croissance particuli\u00e8rement forte dans les centres urbains et parmi les navetteurs \u00e2g\u00e9s de 35 \u00e0 55 ans.<\/p>\n

La pand\u00e9mie a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une tendance croissante. Lorsque la fr\u00e9quentation des transports en commun a chut\u00e9 pendant les confinements, de nombreux Canadiens ont d\u00e9couvert les v\u00e9los \u00e9lectriques comme alternative respectant la distanciation sociale. Ce qui a commenc\u00e9 comme une solution de pand\u00e9mie s’est transform\u00e9 en un changement de mode de vie pour beaucoup.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous voyons des clients qui n’\u00e9taient pas mont\u00e9s sur un v\u00e9lo depuis des d\u00e9cennies,\u00a0\u00bb note Kai Wong, propri\u00e9taire de Voltage Cycles \u00e0 Vancouver. \u00ab\u00a0Ils reviennent parce que les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e9quilibrent les chances. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’\u00eatre en forme pour le Tour de France pour profiter \u00e0 nouveau du cyclisme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce facteur d’accessibilit\u00e9 semble stimuler l’adoption dans tous les groupes d\u00e9mographiques. Une enqu\u00eate r\u00e9cente du Consortium canadien de recherche et d’innovation en transport urbain<\/a> a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 64 pour cent des acheteurs de v\u00e9los \u00e9lectriques citaient des limitations physiques ou des pr\u00e9occupations de forme physique comme raison principale de choisir l’\u00e9lectrique plut\u00f4t que les cycles conventionnels.<\/p>\n

Pourtant, les cadres r\u00e9glementaires n’ont pas suivi le rythme d’adoption. Les r\u00e8gles provinciales varient consid\u00e9rablement, cr\u00e9ant de la confusion pour les cyclistes traversant les fronti\u00e8res municipales. En Ontario, les v\u00e9los \u00e9lectriques sont class\u00e9s comme bicyclettes s’ils ont des p\u00e9dales fonctionnelles, une vitesse maximale de 32 km\/h et ne d\u00e9passent pas 500 watts de puissance. Cependant, le Qu\u00e9bec a des restrictions de poids diff\u00e9rentes, tandis que la Colombie-Britannique a r\u00e9cemment mis \u00e0 jour son cadre pour cr\u00e9er trois classes distinctes de v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’approche fragment\u00e9e cr\u00e9e des obstacles inutiles,\u00a0\u00bb affirme Martin LeChance, directeur des politiques chez V\u00e9lo Canada Bikes<\/a>. \u00ab\u00a0Quelqu’un qui ach\u00e8te un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 Ottawa pourrait, sans le savoir, acheter un mod\u00e8le qui ne respecte pas la r\u00e9glementation de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la rivi\u00e8re \u00e0 Gatineau. Nous avons besoin d’une harmonisation nationale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Malgr\u00e9 les d\u00e9fis r\u00e9glementaires, les avantages environnementaux restent convaincants. Les donn\u00e9es d’Environnement Canada<\/a> sugg\u00e8rent que pour chaque personne qui passe de la voiture au v\u00e9lo \u00e9lectrique pour ses d\u00e9placements, les \u00e9missions de carbone diminuent d’environ 2,5 tonnes par an<\/b>. Ce calcul tient compte de l’empreinte carbone de la production de batteries et de la g\u00e9n\u00e9ration d’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Les gouvernements locaux r\u00e9pondent \u00e0 cette tendance en d\u00e9veloppant les infrastructures. L’expansion post-pand\u00e9mique du r\u00e9seau cyclable de Toronto a ajout\u00e9 25 kilom\u00e8tres de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es, tandis que Montr\u00e9al continue d’am\u00e9liorer son infrastructure cyclable d\u00e9j\u00e0 \u00e9tendue. M\u00eame des villes de taille moyenne comme Kitchener-Waterloo et Halifax ont annonc\u00e9 des plans ambitieux pour accueillir davantage de trafic \u00e0 deux roues.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’infrastructure est essentielle,\u00a0\u00bb explique Dr. Patricia Mokhtarian, chercheuse en transport \u00e0 l’Universit\u00e9 de Calgary. \u00ab\u00a0Nos \u00e9tudes montrent que la s\u00e9curit\u00e9 per\u00e7ue est le principal obstacle \u00e0 l’adoption du v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les voies prot\u00e9g\u00e9es augmentent consid\u00e9rablement la probabilit\u00e9 que les cyclistes potentiels fassent le changement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les implications \u00e9conomiques vont au-del\u00e0 des \u00e9conomies individuelles sur le carburant et le stationnement. Un rapport de 2022 de Deloitte Canada<\/a> estimait que l’industrie du v\u00e9lo \u00e9lectrique du pays a contribu\u00e9 \u00e0 environ 165 millions de dollars \u00e0 l’\u00e9conomie l’ann\u00e9e derni\u00e8re, soutenant plus de 2 300 emplois dans la fabrication, les ventes et l’entretien.<\/p>\n

Pour les petites entreprises, cette tendance offre de nouvelles opportunit\u00e9s. Emma Bouchard a ouvert Quantum Cycles \u00e0 Qu\u00e9bec en 2021, se concentrant exclusivement sur les v\u00e9los \u00e9lectriques et les accessoires. \u00ab\u00a0Nous ne pouvions pas garder les stocks en magasin l’\u00e9t\u00e9 dernier,\u00a0\u00bb dit-elle. \u00ab\u00a0Surtout les v\u00e9los cargo \u00e9lectriques \u2013 les familles d\u00e9couvrent qu’elles peuvent remplacer une deuxi\u00e8me voiture par quelque chose qui co\u00fbte une fraction \u00e0 l’achat et \u00e0 l’entretien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le segment des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques<\/b> repr\u00e9sente l’une des cat\u00e9gories \u00e0 la croissance la plus rapide. Ces v\u00e9hicules utilitaires pr\u00e9sentent des cadres allong\u00e9s, souvent avec des bo\u00eetes de chargement ou des si\u00e8ges pour enfants, permettant aux cyclistes de transporter des courses, de l’\u00e9quipement ou des enfants. Statistique Canada<\/a> rapporte que les m\u00e9nages poss\u00e9dant un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique r\u00e9duisent leurs d\u00e9placements en voiture de 41 pour cent en moyenne.<\/p>\n

La m\u00e9t\u00e9o reste l’obstacle le plus fr\u00e9quemment cit\u00e9 \u00e0 l’adoption \u00e0 l’ann\u00e9e dans le climat canadien. Cependant, l’innovation aborde m\u00eame ce d\u00e9fi. Des pneus d’hiver sp\u00e9cialement con\u00e7us, une meilleure performance des batteries par temps froid et une meilleure imperm\u00e9abilisation prolongent la saison de conduite pratique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a cinq ans, les v\u00e9los \u00e9lectriques perdaient 50 pour cent de leur autonomie \u00e0 des temp\u00e9ratures sous z\u00e9ro,\u00a0\u00bb note Samira Al-Hakimi, ing\u00e9nieure en batteries bas\u00e9e \u00e0 Waterloo. \u00ab\u00a0Les syst\u00e8mes lithium-ion d’aujourd’hui avec gestion thermique peuvent maintenir 80-85 pour cent de capacit\u00e9 jusqu’\u00e0 -15\u00b0C.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec l’augmentation de l’adoption, des pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9merg\u00e9. Plusieurs municipalit\u00e9s ont signal\u00e9 des augmentations d’incidents li\u00e9s aux v\u00e9los \u00e9lectriques, suscitant des appels \u00e0 l’\u00e9ducation des cyclistes. Ottawa a r\u00e9cemment lanc\u00e9 une campagne \u00ab\u00a0E-Bike Smart\u00a0\u00bb ax\u00e9e sur les r\u00e8gles de la route et les pratiques d’utilisation s\u00e9curitaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La technologie a d\u00e9mocratis\u00e9 le cyclisme, ce qui est merveilleux,\u00a0\u00bb d\u00e9clare le constable Rick Taylor de la Division de la circulation du Service de police de Toronto. \u00ab\u00a0Mais nous devons nous assurer que les cyclistes comprennent qu’il s’agit toujours de v\u00e9hicules n\u00e9cessitant une utilisation responsable, surtout compte tenu des vitesses impliqu\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour l’avenir, les pr\u00e9visions de l’industrie sugg\u00e8rent que l’\u00e9lan des v\u00e9los \u00e9lectriques se poursuivra. L’Association canadienne des d\u00e9taillants en transport alternatif pr\u00e9voit que le march\u00e9 atteindra 400 millions de dollars d’ici 2025<\/b>. Pendant ce temps, des gouvernements provinciaux, notamment la C.-B. et la Nouvelle-\u00c9cosse, ont introduit des programmes de remise pour les achats de v\u00e9los \u00e9lectriques, acc\u00e9l\u00e9rant davantage l’adoption.<\/p>\n

Pour les Canadiens qui envisagent le changement, la communaut\u00e9 croissante d’enthousiastes du v\u00e9lo \u00e9lectrique offre soutien et conseils. Des groupes Facebook<\/a> et des clubs locaux ont surgi \u00e0 travers le pays, fournissant des conseils sur tout, de l’entretien hivernal aux solutions de stationnement s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 mesure que nos villes \u00e9voluent et que les pr\u00e9occupations environnementales augmentent, les v\u00e9los \u00e9lectriques repr\u00e9sentent plus qu’une simple tendance de transport. Ils font de plus en plus partie d’une conversation plus large sur la fa\u00e7on dont les Canadiens se d\u00e9placent, vivent et interagissent avec leurs communaut\u00e9s \u2013 un coup de p\u00e9dale \u00e9lectrifi\u00e9 \u00e0 la fois.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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