{"id":15628,"date":"2025-07-31T18:25:21","date_gmt":"2025-07-31T22:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/hausse-benefices-bombardier-t2-2025\/"},"modified":"2025-07-31T18:25:21","modified_gmt":"2025-07-31T22:25:21","slug":"hausse-benefices-bombardier-t2-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/hausse-benefices-bombardier-t2-2025\/","title":{"rendered":"Hausse des b\u00e9n\u00e9fices de Bombardier au T2 2025 malgr\u00e9 les co\u00fbts des tarifs"},"content":{"rendered":"
\n

\n Bombardier a r\u00e9ussi \u00e0 nouveau \u00e0 survoler les attentes ce trimestre, malgr\u00e9 des vents \u00e9conomiques contraires qui auraient clou\u00e9 au sol des fabricants a\u00e9rospatiaux moins r\u00e9silients. Le constructeur montr\u00e9alais d’avions d’affaires a annonc\u00e9 jeudi une augmentation de 14 %<\/strong> de son b\u00e9n\u00e9fice au deuxi\u00e8me trimestre, poursuivant ainsi sa trajectoire impressionnante de reprise post-pand\u00e9mique, m\u00eame si les nouveaux co\u00fbts tarifaires ont mis \u00e0 rude \u00e9preuve sa cha\u00eene d’approvisionnement mondiale.\n <\/p>\n

\n L’entreprise a affich\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice ajust\u00e9 de 192 millions de dollars<\/strong> pour le trimestre se terminant le 30 juin, en hausse par rapport aux 168 millions de dollars de la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Le chiffre d’affaires a grimp\u00e9 \u00e0 1,9 milliard de dollars<\/strong>, repr\u00e9sentant une augmentation de 8,2 % d’une ann\u00e9e sur l’autre, d\u00e9passant les projections des analystes qui s’\u00e9tablissaient \u00e0 1,85 milliard de dollars.\n <\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Nous naviguons dans un terrain complexe,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 \u00c9ric Martel<\/strong>, PDG de Bombardier, lors de la conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique sur les r\u00e9sultats jeudi. \u00ab\u00a0Les d\u00e9fis de la cha\u00eene d’approvisionnement et les augmentations de co\u00fbts li\u00e9es aux tarifs sont des obstacles r\u00e9els, mais notre programme de transformation pluriannuel a construit suffisamment de r\u00e9silience op\u00e9rationnelle pour absorber ces pressions tout en continuant \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer de la croissance.\u00a0\u00bb\n <\/p>\n

\n Cette solide performance survient malgr\u00e9 le fait que l’entreprise ait absorb\u00e9 environ 23 millions de dollars<\/strong> de co\u00fbts suppl\u00e9mentaires directement attribuables aux tarifs mis en \u0153uvre plus t\u00f4t cette ann\u00e9e. Ces mesures commerciales, qui touchent les composants en aluminium et divers syst\u00e8mes \u00e9lectroniques provenant de multiples fournisseurs mondiaux, ont forc\u00e9 Bombardier \u00e0 reconfigurer des portions de sa strat\u00e9gie d’approvisionnement.\n <\/p>\n

\n La demande pour les avions d’affaires continue de d\u00e9passer les niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques, particuli\u00e8rement dans la s\u00e9rie Global<\/a> \u00e0 tr\u00e8s long rayon d’action de Bombardier. L’entreprise a livr\u00e9 32 appareils<\/strong> au cours du trimestre, en hausse par rapport aux 29 du deuxi\u00e8me trimestre 2024, avec un carnet de commandes \u00e9valu\u00e9 \u00e0 14,7 milliards de dollars<\/strong> offrant une visibilit\u00e9 jusqu’en 2026.\n <\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Le segment des personnes \u00e0 haute valeur nette reste relativement isol\u00e9 des incertitudes \u00e9conomiques plus larges,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Walter Casey<\/strong>, analyste a\u00e9rospatial \u00e0 la Financi\u00e8re Banque Nationale<\/a>. \u00ab\u00a0Quand on combine cela avec le fait que les entreprises consid\u00e8rent de plus en plus l’aviation priv\u00e9e comme un outil de productivit\u00e9 plut\u00f4t qu’un luxe, la position de Bombardier dans le segment premium lui conf\u00e8re un pouvoir de fixation des prix significatif.\u00a0\u00bb\n <\/p>\n

\n Cet avantage en mati\u00e8re de prix s’est av\u00e9r\u00e9 crucial pour absorber l’impact des tarifs sans sacrifier les marges. Bombardier a mis en \u0153uvre une augmentation de prix de 3 %<\/strong> sur l’ensemble de sa gamme de produits en avril, qui semble avoir \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e par le march\u00e9 avec une r\u00e9sistance minimale.\n <\/p>\n

\n Les revenus des services, un axe cl\u00e9 dans le pivot strat\u00e9gique de Bombardier depuis la cession de ses divisions d’avions commerciaux et de mat\u00e9riel ferroviaire, ont augment\u00e9 de 12 %<\/strong> d’une ann\u00e9e sur l’autre pour atteindre 483 millions de dollars<\/strong>. L’activit\u00e9 apr\u00e8s-vente de l’entreprise repr\u00e9sente maintenant environ 25 % du chiffre d’affaires total, fournissant un flux de revenus r\u00e9currents moins vuln\u00e9rable aux cycles \u00e9conomiques.\n <\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Nous sommes pass\u00e9s d’une entreprise de transport diversifi\u00e9e \u00e0 un fabricant d’avions d’affaires focalis\u00e9 avec un r\u00e9seau de service en expansion,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Martel. \u00ab\u00a0Cette concentration nous a permis de d\u00e9velopper une expertise plus approfondie dans moins de lignes de produits tout en construisant des relations clients qui s’\u00e9tendent sur des d\u00e9cennies.\u00a0\u00bb\n <\/p>\n

\n Le rapport sur les r\u00e9sultats a \u00e9galement soulign\u00e9 les progr\u00e8s des initiatives de durabilit\u00e9 de Bombardier. L’entreprise a maintenant effectu\u00e9 plus de 500 vols<\/strong> utilisant du carburant d’aviation durable (SAF) dans sa flotte de d\u00e9monstration, tandis que ses installations de fabrication \u00e0 Montr\u00e9al ont r\u00e9alis\u00e9 une r\u00e9duction de 22 %<\/strong> des \u00e9missions de carbone par rapport aux mesures de r\u00e9f\u00e9rence de 2019.\n <\/p>\n

\n Sur le front financier, Bombardier a poursuivi ses efforts de d\u00e9sendettement en remboursant 300 millions de dollars<\/strong> suppl\u00e9mentaires de dette au cours du trimestre, portant sa r\u00e9duction totale de dette \u00e0 1,2 milliard de dollars<\/strong> depuis janvier 2024. Le ratio d’endettement de l’entreprise s’\u00e9tablit maintenant \u00e0 3,1 fois<\/strong> l’EBITDA, en baisse par rapport \u00e0 6,5 fois en 2021.\n <\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Leur transformation du bilan a \u00e9t\u00e9 remarquable,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Tara Wilson<\/strong>, analyste industrielle chez BMO March\u00e9s des capitaux<\/a>. \u00ab\u00a0Il y a trois ans, nous nous demandions si Bombardier pourrait survivre \u00e0 son niveau d’endettement. Aujourd’hui, nous parlons de ce qu’ils pourraient faire avec une flexibilit\u00e9 financi\u00e8re croissante.\u00a0\u00bb\n <\/p>\n

\n Cette flexibilit\u00e9 pourrait \u00eatre dirig\u00e9e vers le d\u00e9veloppement de nouveaux produits, l’expansion de la capacit\u00e9, ou potentiellement le retour de capital aux actionnaires par le biais de dividendes ou de rachats d’actions \u2013 des options qui semblaient impensables durant les difficult\u00e9s financi\u00e8res de l’entreprise ces derni\u00e8res ann\u00e9es.\n <\/p>\n

\n Tous les indicateurs ne se sont toutefois pas am\u00e9lior\u00e9s. La g\u00e9n\u00e9ration de flux de tr\u00e9sorerie disponible a ralenti \u00e0 87 millions de dollars<\/strong> comparativement \u00e0 112 millions de dollars au trimestre correspondant de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce que l’entreprise a attribu\u00e9 \u00e0 l’augmentation des niveaux d’inventaire n\u00e9cessaires pour att\u00e9nuer les risques li\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene d’approvisionnement. Les charges d’exploitation ont \u00e9galement augment\u00e9 de 5,4 %<\/strong>, d\u00e9passant l’inflation alors que Bombardier investissait dans la capacit\u00e9 de production et le talent en ing\u00e9nierie.\n <\/p>\n

\n Pour l’avenir, Bombardier a maintenu ses pr\u00e9visions annuelles de livraisons de 150-155 avions<\/strong> et de revenus entre 8,0 et 8,4 milliards de dollars<\/strong>, sugg\u00e9rant sa confiance dans sa capacit\u00e9 \u00e0 naviguer dans les d\u00e9fis continus de la cha\u00eene d’approvisionnement et les impacts tarifaires.\n <\/p>\n

\n Les actions de l’entreprise ont augment\u00e9 de 4,2 %<\/strong> \u00e0 la Bourse de Toronto<\/a> suite \u00e0 la publication des r\u00e9sultats, portant leur gain depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e \u00e0 environ 18 %.\n <\/p>\n

\n Pour les investisseurs, les r\u00e9sultats de Bombardier d\u00e9montrent que certains secteurs manufacturiers peuvent encore prosp\u00e9rer au milieu de barri\u00e8res commerciales croissantes \u2013 \u00e0 condition qu’ils disposent d’un pouvoir de fixation des prix suffisant et d’une flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Le succ\u00e8s de l’entreprise souligne \u00e9galement la r\u00e9silience des d\u00e9penses discr\u00e9tionnaires premium m\u00eame lorsque des indicateurs \u00e9conomiques plus larges font clignoter des signaux d’alerte.\n <\/p>\n

\n Alors que des entreprises de multiples secteurs sont aux prises avec des co\u00fbts tarifaires croissants et des r\u00e9alignements de la cha\u00eene d’approvisionnement, l’approche de Bombardier consistant \u00e0 construire des redondances tout en investissant dans l’int\u00e9gration verticale offre des le\u00e7ons pr\u00e9cieuses. La question qui d\u00e9finira les prochains trimestres reste de savoir si ces strat\u00e9gies fourniront des avantages durables alors que les tensions commerciales mondiales continuent d’\u00e9voluer.\n <\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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