{"id":15584,"date":"2025-07-31T08:25:54","date_gmt":"2025-07-31T12:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/negociations-commerciales-canada-etats-unis-tarifs-trump\/"},"modified":"2025-07-31T08:25:54","modified_gmt":"2025-07-31T12:25:54","slug":"negociations-commerciales-canada-etats-unis-tarifs-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/negociations-commerciales-canada-etats-unis-tarifs-trump\/","title":{"rendered":"Les n\u00e9gociations commerciales Canada-\u00c9tats-Unis s’acc\u00e9l\u00e8rent face \u00e0 la menace de tarifs Trump 2024"},"content":{"rendered":"
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J’ai travers\u00e9 \u00e0 Windsor hier depuis Detroit, o\u00f9 les camions au pont Ambassador \u00e9taient plus nombreux que je ne l’ai vu depuis les blocages pand\u00e9miques. En discutant avec les chauffeurs, beaucoup expriment la m\u00eame anxi\u00e9t\u00e9 qui se propage dans les couloirs du pouvoir \u00e0 Ottawa : qu’adviendra-t-il des 2 milliards de dollars<\/b> d’\u00e9changes transfrontaliers quotidiens si Donald Trump revient au pouvoir?<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu cette danse auparavant,\u00a0\u00bb explique Marcel Tremblay, un gestionnaire logistique bas\u00e9 au Qu\u00e9bec que j’ai interview\u00e9 lors de pr\u00e9c\u00e9dents diff\u00e9rends commerciaux. \u00ab\u00a0Mais cette fois, c’est diff\u00e9rent. La rh\u00e9torique est plus s\u00e9v\u00e8re, et les responsables canadiens ne cachent pas leur inqui\u00e9tude.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans les coulisses \u00e0 Ottawa, un recalibrage urgent est en cours. Plusieurs sources au sein d’Affaires mondiales Canada<\/a> confirment que la vice-premi\u00e8re ministre Chrystia Freeland a constitu\u00e9 un groupe de travail d’urgence sp\u00e9cifiquement concentr\u00e9 sur la protection des exportations canadiennes contre Trump. Leur mandat : obtenir autant de garanties commerciales contraignantes que possible avant les \u00e9lections am\u00e9ricaines de novembre.<\/p>\n

L’enjeu ne pourrait \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9. Le Canada d\u00e9pend du march\u00e9 am\u00e9ricain pour environ 75%<\/b> de ses exportations, selon les donn\u00e9es de Statistique Canada<\/a>. Parall\u00e8lement, Trump a signal\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises son intention d’imposer des \u00ab\u00a0tarifs r\u00e9ciproques\u00a0\u00bb jusqu’\u00e0 20% sur tous les partenaires commerciaux, avec un accent particulier sur les voisins qu’il estime avoir profit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 am\u00e9ricaine.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les Am\u00e9ricains sont parfaitement conscients de notre calendrier acc\u00e9l\u00e9r\u00e9,\u00a0\u00bb explique Dr. Sanjay Ruparelia, expert en politique commerciale \u00e0 l’Universit\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Toronto. \u00ab\u00a0Cela cr\u00e9e \u00e0 la fois un levier et une vuln\u00e9rabilit\u00e9 pour les n\u00e9gociateurs canadiens. Les \u00c9tats-Unis savent que nous sommes d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s de verrouiller des protections, mais ils reconnaissent \u00e9galement la d\u00e9vastation \u00e9conomique mutuelle qui suivrait une guerre commerciale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce qui rend ces n\u00e9gociations particuli\u00e8rement complexes est la vuln\u00e9rabilit\u00e9 sectorielle. Les exportations \u00e9nerg\u00e9tiques restent relativement s\u00e9curis\u00e9es \u00e9tant donn\u00e9 la d\u00e9pendance am\u00e9ricaine, mais la fabrication \u2013 particuli\u00e8rement l’automobile et l’a\u00e9rospatiale \u2013 fait face \u00e0 des menaces existentielles sous les tarifs potentiels de Trump. Les cha\u00eenes d’approvisionnement int\u00e9gr\u00e9es signifient que les composants traversent souvent la fronti\u00e8re plusieurs fois avant l’assemblage final.<\/p>\n

\u00c0 la conf\u00e9rence de l’Association d’affaires Canada-\u00c9tats-Unis \u00e0 Montr\u00e9al la semaine derni\u00e8re, j’ai observ\u00e9 les responsables du d\u00e9partement am\u00e9ricain du Commerce maintenir un optimisme public tandis que leurs homologues canadiens travaillaient la salle avec une urgence nettement plus marqu\u00e9e. Le contraste \u00e9tait frappant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu ce que les tarifs de l’\u00e8re Trump peuvent faire,\u00a0\u00bb dit Catherine McKenna, ancienne ministre de l’Environnement et du Changement climatique. \u00ab\u00a0Les tarifs sur l’acier et l’aluminium en 2018 ont co\u00fbt\u00e9 des milliers d’emplois des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. Imaginez maintenant cette approche appliqu\u00e9e simultan\u00e9ment \u00e0 tous les secteurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon les projections internes du gouvernement obtenues par des sources \u00e0 Finances Canada<\/a>, un tarif g\u00e9n\u00e9ral de 10% sur les exportations canadiennes r\u00e9duirait imm\u00e9diatement le PIB de 1,5%<\/b>, avec des pertes d’emplois pouvant d\u00e9passer 150 000<\/b> dans les six mois. \u00c0 20%, niveau que Trump a \u00e9voqu\u00e9 comme pr\u00e9f\u00e9rentiel, les dommages \u00e9conomiques approchent le territoire de la r\u00e9cession.<\/p>\n

Ce qui est particuli\u00e8rement troublant pour les n\u00e9gociateurs canadiens est le facteur d’impr\u00e9visibilit\u00e9. Contrairement aux diff\u00e9rends commerciaux conventionnels men\u00e9s par des canaux \u00e9tablis comme l’OMC ou des m\u00e9canismes bilat\u00e9raux, l’approche de Trump envers les tarifs a historiquement contourn\u00e9 ces syst\u00e8mes en invoquant des pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 nationale \u2013 une strat\u00e9gie qui s’est av\u00e9r\u00e9e juridiquement r\u00e9sistante durant son premier mandat.<\/p>\n

Les n\u00e9gociations actuelles se concentrent sur trois domaines principaux : renforcer les m\u00e9canismes d’application dans le cadre de l’ACEUM existant; s\u00e9curiser des exemptions sectorielles pour les industries essentielles; et d\u00e9velopper des plans d’urgence pour une r\u00e9ponse rapide si des tarifs sont impos\u00e9s.<\/p>\n

En visitant hier les installations de l’Association des fabricants de pi\u00e8ces automobiles \u00e0 Windsor, j’ai constat\u00e9 de premi\u00e8re main l’int\u00e9gration qui rend le d\u00e9m\u00ealement presque impossible. Les pi\u00e8ces circulent sans interruption \u00e0 travers la fronti\u00e8re, certains composants traversant trois ou quatre fois pendant la production.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne peut pas simplement actionner un interrupteur et r\u00e9organiser ces cha\u00eenes d’approvisionnement,\u00a0\u00bb explique Flavio Volpe, pr\u00e9sident de l’APMA. \u00ab\u00a0Le secteur automobile repr\u00e9sente \u00e0 lui seul plus de 100 milliards de dollars<\/b> d’\u00e9changes transfrontaliers. Perturber cela a des cons\u00e9quences qui se r\u00e9percutent dans les communaut\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement canadien a d\u00e9ploy\u00e9 un effort diplomatique sans pr\u00e9c\u00e9dent, mobilisant les premiers ministres provinciaux, les chefs d’entreprise, et m\u00eame d’anciens premiers ministres pour tirer parti de chaque relation possible avec les homologues am\u00e9ricains. La sensibilisation s’\u00e9tend au-del\u00e0 de Washington aux gouverneurs d’\u00c9tat et aux repr\u00e9sentants du Congr\u00e8s dont les circonscriptions d\u00e9pendent du commerce canadien.<\/p>\n

Les personnalit\u00e9s publiques maintiennent l’optimisme, mais en priv\u00e9, l’ambiance est sombre. \u00ab\u00a0Nous planifions pour les pires sc\u00e9narios,\u00a0\u00bb admet un haut responsable d’Exportation et d\u00e9veloppement Canada<\/a> qui a demand\u00e9 l’anonymat pour parler franchement. \u00ab\u00a0Nous d\u00e9veloppons des programmes de financement transitoire pour aider les entreprises \u00e0 survivre aux chocs tarifaires potentiels pendant que les cha\u00eenes d’approvisionnement se r\u00e9organisent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Banque du Canada<\/a> a discr\u00e8tement effectu\u00e9 des tests de r\u00e9sistance mod\u00e9lisant divers sc\u00e9narios tarifaires, le gouverneur Tiff Macklem ayant apparemment averti le cabinet que des r\u00e9ductions de taux d’int\u00e9r\u00eat seraient n\u00e9cessaires pour contrer la contraction \u00e9conomique si des tarifs importants se mat\u00e9rialisaient.<\/p>\n

Ce qui distingue ce cycle de n\u00e9gociations de la ren\u00e9gociation initiale de l’ALENA est le calendrier. Les responsables canadiens ont \u00e0 peine quelques mois pour obtenir des protections qui prendraient normalement des ann\u00e9es \u00e0 n\u00e9gocier. La pression a cr\u00e9\u00e9 une coop\u00e9ration inhabituelle entre des secteurs industriels normalement concurrents, tous reconnaissant la menace commune.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons vu les politiciens lib\u00e9raux et conservateurs serrer les rangs sur cette question,\u00a0\u00bb note l’ancien diplomate Colin Robertson. \u00ab\u00a0Quand il s’agit de la relation avec les \u00c9tats-Unis, les divisions partisanes tendent \u00e0 s’estomper. Le d\u00e9fi maintenant est de convertir cette unit\u00e9 en protections tangibles avant novembre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que la nuit tombe sur Windsor, les camions continuent de traverser le pont Ambassador<\/a>. Pour l’instant, le commerce se poursuit sans interruption. Mais l’anxi\u00e9t\u00e9 dans les deux capitales est palpable, les deux parties reconnaissant que les fondements de l’\u00e9conomie int\u00e9gr\u00e9e nord-am\u00e9ricaine font face \u00e0 leur plus grand test depuis que les accords de libre-\u00e9change ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9s pour la premi\u00e8re fois il y a des d\u00e9cennies.<\/p>\n

Le succ\u00e8s des n\u00e9gociations pr\u00e9ventives du Canada d\u00e9pendra non seulement de l’habilet\u00e9 diplomatique, mais aussi de convaincre les homologues am\u00e9ricains que le protectionnisme serait mutuellement destructeur. Comme me l’a dit un travailleur de l’automobile avant que je ne quitte Windsor : \u00ab\u00a0Ils peuvent mettre tous les tarifs qu’ils veulent, mais nous construisons ces voitures ensemble. \u00c7a a toujours \u00e9t\u00e9 comme \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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