{"id":15536,"date":"2025-07-30T20:25:32","date_gmt":"2025-07-31T00:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/negociations-accord-commercial-canada-etats-unis-2024\/"},"modified":"2025-07-30T20:25:32","modified_gmt":"2025-07-31T00:25:32","slug":"negociations-accord-commercial-canada-etats-unis-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/negociations-accord-commercial-canada-etats-unis-2024\/","title":{"rendered":"N\u00e9gociations de l’Accord commercial Canada-\u00c9tats-Unis 2024 face \u00e0 l’\u00e9ch\u00e9ance"},"content":{"rendered":"
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Aujourd’hui, j’ai observ\u00e9 une sc\u00e8ne curieuse au poste frontalier entre le Canada et les \u00c9tats-Unis \u00e0 Windsor. Des camionneurs, dont certains font ce trajet trois fois par semaine depuis des d\u00e9cennies, attendaient dans des files plus longues que d’habitude tout en consultant les alertes d’actualit\u00e9s sur leurs t\u00e9l\u00e9phones. La cause? Une anxi\u00e9t\u00e9 croissante concernant l’avenir de la relation commerciale complexe qui permet le passage quotidien de 3 milliards de dollars canadiens<\/strong> de marchandises \u00e0 travers notre fronti\u00e8re commune.<\/p>\n

\u00c0 l’approche de la derni\u00e8re rencontre bilat\u00e9rale pr\u00e9vue entre le premier ministre Trudeau et le pr\u00e9sident Biden le mois prochain, le milieu des affaires canadien retient son souffle. Les enjeux ne pourraient \u00eatre plus importants \u2013 nos deux \u00e9conomies demeurent profond\u00e9ment interconnect\u00e9es malgr\u00e9 les turbulences politiques des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons travers\u00e9 les ren\u00e9gociations de l’ALENA, les perturbations pand\u00e9miques et le chaos des cha\u00eenes d’approvisionnement,\u00a0\u00bb explique Maryscott Greenwood<\/strong>, PDG du Conseil d’affaires canadien-am\u00e9ricain. \u00ab\u00a0Mais ce moment semble diff\u00e9rent avec des pressions protectionnistes qui s’intensifient des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La relation commerciale actuelle entre le Canada et les \u00c9tats-Unis fonctionne dans le cadre de l’ACEUM<\/a> (connu sous le nom d’USMCA aux \u00c9tats-Unis), qui a remplac\u00e9 l’ALENA en 2020. Bien que cet accord ait apport\u00e9 une stabilit\u00e9 apr\u00e8s des n\u00e9gociations tendues sous l’administration Trump, plusieurs dispositions cruciales feront l’objet de r\u00e9visions en 2024.<\/p>\n

Selon Statistique Canada<\/a>, environ 75 %<\/strong> des exportations canadiennes sont toujours destin\u00e9es aux \u00c9tats-Unis \u2013 un chiffre qui n’a pas beaucoup chang\u00e9 malgr\u00e9 des ann\u00e9es d’efforts de diversification. Parall\u00e8lement, les entreprises am\u00e9ricaines d\u00e9pendent des mati\u00e8res premi\u00e8res, des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et de la fabrication int\u00e9gr\u00e9e canadiennes.<\/p>\n

Qu’est-ce qui est r\u00e9ellement en jeu dans ces discussions? Trois points de pression principaux ont \u00e9merg\u00e9:<\/p>\n

Premi\u00e8rement, les dispositions \u00ab\u00a0Buy American\u00a0\u00bb continuent de s’\u00e9tendre sous la politique industrielle de l’administration Biden. La Loi sur la r\u00e9duction de l’inflation excluait initialement les produits canadiens des cr\u00e9dits d’imp\u00f4t essentiels, bien que des n\u00e9gociations ult\u00e9rieures aient permis d’obtenir des exemptions limit\u00e9es pour les composants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le Canada continue de se battre pour \u00eatre reconnu comme fournisseur national, mais nous partons toujours avec un handicap,\u00a0\u00bb note l’avocat sp\u00e9cialis\u00e9 en commerce Lawrence Herman<\/strong> de Herman & Associates. \u00ab\u00a0La position am\u00e9ricaine par d\u00e9faut nous traite comme \u00e9trangers, n\u00e9cessitant des exceptions sp\u00e9ciales plut\u00f4t qu’une inclusion de principe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, les r\u00e8gles du commerce num\u00e9rique n\u00e9cessitent une modernisation. Lorsque l’ACEUM a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9, des concepts comme l’IA g\u00e9n\u00e9rative existaient \u00e0 peine. Aujourd’hui, les flux de donn\u00e9es transfrontaliers repr\u00e9sentent le segment \u00e0 la croissance la plus rapide du commerce bilat\u00e9ral.<\/p>\n

Le Conseil canadien des affaires<\/a> a r\u00e9cemment publi\u00e9 un rapport indiquant que pr\u00e8s de 40 %<\/strong> des exportations de services canadiens vers les \u00c9tats-Unis se font d\u00e9sormais num\u00e9riquement \u2013 une augmentation spectaculaire par rapport \u00e0 il y a seulement cinq ans. Pourtant, les cadres r\u00e9glementaires restent sous-d\u00e9velopp\u00e9s, particuli\u00e8rement en ce qui concerne l’intelligence artificielle.<\/p>\n

Enfin, les politiques climatiques cr\u00e9ent \u00e0 la fois des opportunit\u00e9s et des tensions. Bien que les deux pays aient des objectifs ambitieux en mati\u00e8re d’\u00e9missions, leurs approches diff\u00e8rent. Le syst\u00e8me de tarification du carbone du Canada contraste avec l’approche am\u00e9ricaine bas\u00e9e sur les cr\u00e9dits d’imp\u00f4t et les investissements.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous dirigeons vers la m\u00eame destination via diff\u00e9rents v\u00e9hicules,\u00a0\u00bb explique Catherine McKenna<\/strong>, ancienne ministre canadienne de l’Environnement. \u00ab\u00a0Le d\u00e9fi est de s’assurer que ces diff\u00e9rents syst\u00e8mes ne cr\u00e9ent pas de d\u00e9savantages concurrentiels pour les entreprises des deux c\u00f4t\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une question particuli\u00e8rement \u00e9pineuse qui \u00e9merge dans les discussions pr\u00e9liminaires concerne les ajustements carbone aux fronti\u00e8res. Alors que le Canada \u00e9tablit un prix du carbone au niveau national, les pr\u00e9occupations grandissent concernant la concurrence provenant de juridictions sans co\u00fbts \u00e9quivalents. L’Union europ\u00e9enne a d\u00e9j\u00e0 mis en \u0153uvre un m\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res, et le Canada explore des mesures similaires.<\/p>\n

Des t\u00e9moignages r\u00e9cents devant le Comit\u00e9 du commerce de la Chambre des communes ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les responsables canadiens craignent que de tels m\u00e9canismes puissent d\u00e9clencher des repr\u00e9sailles am\u00e9ricaines s’ils sont mal con\u00e7us. Pendant ce temps, les n\u00e9gociateurs am\u00e9ricains signalent une r\u00e9sistance \u00e0 tout m\u00e9canisme ressemblant \u00e0 un tarif sur les exportations am\u00e9ricaines.<\/p>\n

Des sources internes \u00e0 Affaires mondiales Canada<\/a>, s’exprimant sous couvert d’anonymat, reconnaissent le d\u00e9fi diplomatique. \u00ab\u00a0Nous essayons essentiellement d’aligner des syst\u00e8mes complexes qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour fonctionner ensemble, tout en naviguant dans les sensibilit\u00e9s politiques des deux capitales.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Banque du Canada<\/a> estime que l’incertitude commerciale pendant les pr\u00e9c\u00e9dentes ren\u00e9gociations de l’ALENA a r\u00e9duit les investissements des entreprises d’environ 3 %<\/strong>. Les indicateurs actuels sugg\u00e8rent qu’une prudence similaire revient dans les salles de conseil \u00e0 travers le pays.<\/p>\n

Michael Froman<\/strong>, ancien repr\u00e9sentant am\u00e9ricain au Commerce sous l’administration Obama, observe que \u00ab\u00a0les relations commerciales r\u00e9ussies n\u00e9cessitent un entretien constant. L’erreur que font parfois les deux pays est de tenir la relation pour acquise jusqu’\u00e0 ce que des probl\u00e8mes surviennent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les petites entreprises particuli\u00e8rement d\u00e9pendantes du commerce transfrontalier, ces n\u00e9gociations de haut niveau se traduisent par des pr\u00e9occupations imm\u00e9diates. Sarah Richardson poss\u00e8de une entreprise de produits alimentaires sp\u00e9cialis\u00e9s \u00e0 Halifax qui s’approvisionne en emballages du Michigan tout en exportant des produits de fruits de mer de l’Atlantique vers des restaurants de la Nouvelle-Angleterre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Chaque fois que les frictions commerciales augmentent, mes co\u00fbts augmentent,\u00a0\u00bb explique Richardson. \u00ab\u00a0Ce ne sont pas seulement les tarifs \u2013 c’est la paperasse, les retards et l’incertitude qui grugent des marges d\u00e9j\u00e0 minces.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les prochaines discussions se concentreront probablement sur des am\u00e9liorations pragmatiques plut\u00f4t que sur une restructuration dramatique. Les deux gouvernements reconnaissent que l’int\u00e9gration profonde de nos \u00e9conomies rend les changements radicaux impraticables et potentiellement nuisibles.<\/p>\n

Pendant ce temps, les premiers ministres provinciaux jouent un r\u00f4le de plus en plus affirm\u00e9 dans le processus. Doug Ford<\/strong> de l’Ontario et Fran\u00e7ois Legault<\/strong> du Qu\u00e9bec ont tous deux men\u00e9 des missions commerciales distinctes dans des \u00c9tats am\u00e9ricains cl\u00e9s, soulignant des partenariats \u00e9conomiques r\u00e9gionaux qui contournent parfois les complexit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales.<\/p>\n

En tant que personne qui couvre les relations canado-am\u00e9ricaines depuis pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies, j’ai observ\u00e9 comment la rh\u00e9torique \u00e9clipse souvent la r\u00e9alit\u00e9. Malgr\u00e9 des tensions p\u00e9riodiques, le commerce quotidien entre nos nations se poursuit avec une constance remarquable. Les entreprises s’adaptent aux r\u00e8gles changeantes tandis que les gouvernements travaillent par voies diplomatiques pour r\u00e9soudre les diff\u00e9rends.<\/p>\n

Ce qui rend ce cycle de discussions particuli\u00e8rement cons\u00e9quent, c’est le moment. Avec des \u00e9lections \u00e0 venir dans les deux pays, la fen\u00eatre pour des progr\u00e8s substantiels pourrait se r\u00e9tr\u00e9cir. Les experts commerciaux s’accordent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 dire qu’une fois la saison \u00e9lectorale commenc\u00e9e, les initiatives bilat\u00e9rales majeures stagnent g\u00e9n\u00e9ralement.<\/p>\n

Pour l’instant, ces camionneurs qui attendent au passage de Windsor repr\u00e9sentent la r\u00e9alit\u00e9 pratique sous le positionnement politique \u2013 des millions d’emplois et d’innombrables entreprises d\u00e9pendant de la circulation fluide des biens et services \u00e0 travers ce qui reste, malgr\u00e9 tout, la relation commerciale la plus r\u00e9ussie au monde.<\/p>\n

Le d\u00e9fi pour les n\u00e9gociateurs est de garantir que ce succ\u00e8s se poursuive, m\u00eame si les deux pays naviguent dans un nationalisme \u00e9conomique croissant, une transformation technologique et des imp\u00e9ratifs climatiques qui n’\u00e9taient pas des facteurs lors de la signature des accords pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd’hui, j’ai observ\u00e9 une sc\u00e8ne curieuse au poste frontalier entre le Canada et les \u00c9tats-Unis \u00e0 Windsor. Des camionneurs, dont certains font ce trajet trois fois par semaine depuis des d\u00e9cennies, attendaient dans des files plus longues que d’habitude tout en consultant les alertes d’actualit\u00e9s sur leurs t\u00e9l\u00e9phones. La cause? 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