{"id":15518,"date":"2025-07-30T16:25:26","date_gmt":"2025-07-30T20:25:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/greve-agents-bord-air-canada-perturbe-voyages-ete\/"},"modified":"2025-07-30T16:25:26","modified_gmt":"2025-07-30T20:25:26","slug":"greve-agents-bord-air-canada-perturbe-voyages-ete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/greve-agents-bord-air-canada-perturbe-voyages-ete\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve des agents de bord d’Air Canada 2024 pourrait perturber les voyages d’\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Alors que la saison estivale des voyages s’intensifie, un nuage d’incertitude plane sur les op\u00e9rations d’Air Canada. Les 8 500 agents de bord de la compagnie a\u00e9rienne ont vot\u00e9 massivement en faveur d’une gr\u00e8ve si les n\u00e9gociations contractuelles en cours ne produisent pas de r\u00e9sultats satisfaisants. Avec 99,2 %<\/b> des membres soutenant une potentielle action syndicale, le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) s’est positionn\u00e9 pour ce qui pourrait devenir une perturbation majeure dans le secteur a\u00e9rien canadien.<\/p>\n

J’ai pass\u00e9 hier apr\u00e8s-midi \u00e0 discuter avec des voyageurs \u00e0 l’a\u00e9roport international d’Ottawa, o\u00f9 l’anxi\u00e9t\u00e9 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 palpable. \u00ab Nous planifions cette r\u00e9union de famille \u00e0 Vancouver depuis plus d’un an \u00bb, a confi\u00e9 Melissa Chen, serrant sa carte d’embarquement. \u00ab Maintenant, je me demande si nous devrions r\u00e9server des vols de secours avec une autre compagnie, juste au cas o\u00f9. \u00bb<\/p>\n

Cette possible interruption de travail survient \u00e0 un moment particuli\u00e8rement d\u00e9licat. Air Canada reconstruit sa r\u00e9putation post-pand\u00e9mique tout en composant avec des attentes croissantes des passagers et des pressions r\u00e9glementaires. Selon les donn\u00e9es de Transports Canada<\/a>, la compagnie a transport\u00e9 environ 32 millions de passagers<\/b> en 2023, approchant pour la premi\u00e8re fois les niveaux d’avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Les probl\u00e8mes centraux qui alimentent ce conflit de travail refl\u00e8tent des tensions plus larges dans l’industrie canadienne du voyage en pleine reprise. Les agents de bord r\u00e9clament de meilleurs salaires, des pratiques d’horaires am\u00e9lior\u00e9es et une protection accrue de la s\u00e9curit\u00e9 d’emploi. Wesley Lesosky, pr\u00e9sident de la composante Air Canada du SCFP, a soulign\u00e9 que la r\u00e9mun\u00e9ration n’a pas suivi l’inflation ni les normes de l’industrie.<\/p>\n

\u00ab Nos membres ont fait des sacrifices importants pour aider l’entreprise pendant les p\u00e9riodes difficiles \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lesosky lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Toronto. \u00ab Maintenant qu’Air Canada est redevenue rentable, il est temps que les agents de bord participent \u00e0 cette reprise. \u00bb<\/p>\n

Air Canada a d\u00e9clar\u00e9 un revenu d’exploitation de 2,3 milliards de dollars<\/b> en 2023, marquant un redressement substantiel par rapport aux pertes de l’\u00e8re pand\u00e9mique. Ce redressement financier a renforc\u00e9 la position du syndicat selon laquelle les travailleurs m\u00e9ritent des r\u00e9gimes de r\u00e9mun\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n

Le calendrier d’une perturbation potentielle approche rapidement. Le syndicat sera en position l\u00e9gale de gr\u00e8ve d’ici le 26 juin<\/b>, au moment m\u00eame o\u00f9 les \u00e9coles ferment et o\u00f9 la saison estivale des voyages bat son plein. Ce timing donne aux deux parties environ trois semaines pour parvenir \u00e0 un accord avant que des interruptions de service ne deviennent possibles.<\/p>\n

Pour les voyageurs inquiets, la pr\u00e9occupation imm\u00e9diate est simple : qu’advient-il de leurs projets de voyage? Air Canada<\/a> a publi\u00e9 une d\u00e9claration indiquant qu’elle reste \u00ab engag\u00e9e \u00e0 parvenir \u00e0 un accord \u00e9quitable \u00bb et que \u00ab tous les vols fonctionnent comme pr\u00e9vu \u00bb. Cependant, la compagnie s’est abstenue de pr\u00e9senter des plans d’urgence sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Le ministre des Transports Pablo Rodriguez a exhort\u00e9 les deux parties \u00e0 poursuivre les n\u00e9gociations, notant que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00ab surveille la situation de pr\u00e8s \u00bb. Bien que le gouvernement conserve le pouvoir d’intervenir dans les conflits de travail affectant les services essentiels, il a traditionnellement \u00e9t\u00e9 r\u00e9ticent \u00e0 s’immiscer dans les n\u00e9gociations de travail des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Les analystes de l’industrie sugg\u00e8rent que le vote de gr\u00e8ve lui-m\u00eame pourrait \u00eatre principalement une tactique de n\u00e9gociation. \u00ab Le soutien \u00e9crasant donne au syndicat un levier important \u00e0 la table des n\u00e9gociations \u00bb, a expliqu\u00e9 Dr. Anita Singh, experte en relations de travail \u00e0 l’Universit\u00e9 York. \u00ab Aucune des parties ne souhaite vraiment un arr\u00eat de travail, mais cela d\u00e9montre le s\u00e9rieux des pr\u00e9occupations des agents de bord. \u00bb<\/p>\n

Ce qui rend cette gr\u00e8ve potentielle particuli\u00e8rement impactante, c’est le nombre limit\u00e9 d’alternatives disponibles pour les voyageurs. WestJet<\/a>, le deuxi\u00e8me plus grand transporteur du Canada, a connu ses propres d\u00e9fis op\u00e9rationnels plus t\u00f4t cette ann\u00e9e. Les transporteurs plus petits comme Porter et Flair n’ont pas la capacit\u00e9 d’absorber un nombre significatif de passagers d’Air Canada d\u00e9plac\u00e9s.<\/p>\n

Les voyageurs internationaux font face \u00e0 des complications suppl\u00e9mentaires. Air Canada dessert plus de 180 destinations<\/b> dans le monde, et de nombreuses routes ont une concurrence limit\u00e9e ou inexistante. Cela signifie que les voyageurs vers certaines destinations pourraient se retrouver avec peu d’alternatives si les gr\u00e8ves se poursuivent.<\/p>\n

Pour les consommateurs d\u00e9tenant des billets Air Canada pour les voyages d’\u00e9t\u00e9, l’assurance voyage devient une consid\u00e9ration cruciale. Cependant, les polices standard excluent g\u00e9n\u00e9ralement la couverture des gr\u00e8ves annonc\u00e9es avant l’achat de la police. \u00ab Une fois qu’un vote de gr\u00e8ve a \u00e9t\u00e9 rendu public, les nouvelles polices d’assurance ne couvriront g\u00e9n\u00e9ralement pas les annulations li\u00e9es \u00bb, a mis en garde Marvin Ryder, professeur de commerce \u00e0 l’Universit\u00e9 McMaster.<\/p>\n

Les pr\u00e9occupations des agents de bord vont au-del\u00e0 des salaires. Les pratiques de planification, particuli\u00e8rement concernant les p\u00e9riodes de repos entre les vols, sont devenues de plus en plus litigieuses. L’agente de bord Samantha Wright, qui a demand\u00e9 que son vrai nom ne soit pas utilis\u00e9, m’a parl\u00e9 de travailler sur des vols transatlantiques cons\u00e9cutifs avec un temps de r\u00e9cup\u00e9ration minimal. \u00ab La fatigue n’est pas seulement une question de bien-\u00eatre pour nous\u2014c’est un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/b> pour tous \u00e0 bord \u00bb, a-t-elle expliqu\u00e9.<\/p>\n

La derni\u00e8re perturbation majeure du travail chez Air Canada s’est produite en 2011, lorsqu’une gr\u00e8ve de trois jours des agents du service client\u00e8le a \u00e9t\u00e9 interrompue par une l\u00e9gislation f\u00e9d\u00e9rale de retour au travail. Ce diff\u00e9rend a finalement men\u00e9 \u00e0 un arbitrage obligatoire. Reste \u00e0 voir si la situation actuelle suivra un chemin similaire.<\/p>\n

Alors que les n\u00e9gociations se poursuivent \u00e0 huis clos, les voyageurs s’interrogent sur leurs projets d’\u00e9t\u00e9. Les agences de voyage signalent une augmentation des appels de clients inquiets, bien que les annulations restent minimes jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n

L’issue de ce conflit de travail aura probablement des r\u00e9percussions dans toute l’industrie a\u00e9ronautique canadienne. En tant que transporteur national et plus grande compagnie a\u00e9rienne du pays, les relations de travail d’Air Canada \u00e9tablissent souvent des pr\u00e9c\u00e9dents pour le secteur. D’autres travailleurs de l’aviation observent attentivement, avec des pilotes de plusieurs compagnies a\u00e9riennes canadiennes actuellement \u00e0 diverses \u00e9tapes de leurs propres n\u00e9gociations contractuelles.<\/p>\n

Pour l’instant, les repr\u00e9sentants de la compagnie a\u00e9rienne et du syndicat continuent d’exprimer leur optimisme quant \u00e0 la conclusion d’un accord. Que cela se produise avant que les vacances d’\u00e9t\u00e9 ne soient perturb\u00e9es d\u00e9pendra des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les jours et semaines \u00e0 venir. Pour les voyageurs anxieux comme Melissa Chen \u00e0 l’a\u00e9roport international d’Ottawa, l’attente continue.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Investigative Journalist, Disinformation & Digital Threats<\/strong><\/p>\r\n

Based in Vancouver<\/em><\/p>\r\n

Daniel specializes in tracking disinformation campaigns, foreign influence operations, and online extremism. With a background in cybersecurity and open-source intelligence (OSINT), he investigates how hostile actors manipulate digital narratives to undermine democratic discourse. His reporting has uncovered bot networks, fake news hubs, and coordinated amplification tied to global propaganda systems.<\/p>"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15518"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=15518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}