{"id":14972,"date":"2025-07-24T20:25:24","date_gmt":"2025-07-25T00:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/salaire-prime-nouveau-pdg-metrolinx\/"},"modified":"2025-07-24T20:25:24","modified_gmt":"2025-07-25T00:25:24","slug":"salaire-prime-nouveau-pdg-metrolinx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/salaire-prime-nouveau-pdg-metrolinx\/","title":{"rendered":"Salaire et Prime du Nouveau PDG de Metrolinx pouvant D\u00e9passer 687 000 $"},"content":{"rendered":"
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La controverse entourant la prime potentielle \u00e0 six chiffres chez Metrolinx survient alors que les usagers ontariens continuent de faire face \u00e0 des retards, des annulations et des perturbations de service dans l’ensemble du r\u00e9seau de transport en commun.<\/p>\n

Nicole Verkindt, qui succ\u00e8de \u00e0 Phil Verster \u00e0 la t\u00eate de l’agence provinciale de transport, prend les r\u00eanes avec une prime annuelle potentielle pouvant atteindre 687 000 $<\/b> \u2013 pr\u00e8s du double de son salaire de base de 397 100 $ \u2013 ce qui suscite des inqui\u00e9tudes tant chez les d\u00e9fenseurs des contribuables que chez les usagers du transport en commun.<\/p>\n

Des documents obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information r\u00e9v\u00e8lent que la structure de r\u00e9mun\u00e9ration de Verkindt comprend des incitatifs li\u00e9s \u00e0 la performance, bas\u00e9s sur des indicateurs comme le nombre d’usagers, la fiabilit\u00e9 du service et les d\u00e9lais des projets. Ce g\u00e9n\u00e9reux forfait arrive \u00e0 un moment politiquement d\u00e9licat pour le gouvernement du premier ministre Doug Ford<\/a>, qui continue d’essuyer des critiques concernant les retards des projets de transport en commun et leurs co\u00fbts croissants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce type de r\u00e9mun\u00e9ration des dirigeants envoie exactement le mauvais message aux usagers qui gal\u00e8rent,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Jane Cooper, d\u00e9fenseure du transport en commun aupr\u00e8s de la Coalition Riders First. \u00ab\u00a0Quand les gens attendent sur des quais glacials des trains GO retard\u00e9s, savoir que la personne responsable pourrait recevoir des primes d\u00e9passant ce que beaucoup de familles gagnent en un an cr\u00e9e un s\u00e9rieux d\u00e9calage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le minist\u00e8re des Transports a d\u00e9fendu les conditions du contrat, le porte-parole Mark Davidson affirmant qu’une \u00ab\u00a0r\u00e9mun\u00e9ration comp\u00e9titive est n\u00e9cessaire pour attirer des talents de classe mondiale pour diriger l’un des plus grands programmes d’expansion du transport en commun en Am\u00e9rique du Nord.\u00a0\u00bb Davidson a soulign\u00e9 que les primes de performance ne seraient accord\u00e9es que si des objectifs sp\u00e9cifiques \u00e9taient atteints.<\/p>\n

Ce qui rend ce forfait de r\u00e9mun\u00e9ration particuli\u00e8rement notable, c’est son timing \u2013 il arrive quelques mois seulement apr\u00e8s que le rapport de la v\u00e9rificatrice g\u00e9n\u00e9rale a mis en lumi\u00e8re des d\u00e9passements de co\u00fbts de 4,3 milliards de dollars<\/b> pour le TLR Eglinton Crosstown, qui reste inachev\u00e9 des ann\u00e9es apr\u00e8s sa date d’ach\u00e8vement initiale.<\/p>\n

Les d\u00e9tails du contrat r\u00e9v\u00e8lent \u00e9galement que Verkindt recevra une prime de signature et une allocation de d\u00e9m\u00e9nagement de 75 000 $, ainsi qu’une allocation automobile de 12 000 $ par an. Ces avantages sont standard pour les dirigeants de ce niveau, mais sont devenus de plus en plus difficiles \u00e0 justifier aupr\u00e8s du public face aux r\u00e9ductions de service et aux augmentations de tarifs.<\/p>\n

La Dre Alison Harper, experte en politique de transport de l’Universit\u00e9 York<\/a>, souligne des probl\u00e8mes plus profonds dans la fa\u00e7on dont les dirigeants du transport sont incit\u00e9s. \u00ab\u00a0Nous constatons une tendance o\u00f9 la r\u00e9mun\u00e9ration des dirigeants est de plus en plus d\u00e9connect\u00e9e de l’exp\u00e9rience quotidienne des usagers,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Harper lors d’un entretien t\u00e9l\u00e9phonique. \u00ab\u00a0Les indicateurs de performance privil\u00e9gient souvent la livraison de projets d’immobilisations plut\u00f4t que la qualit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du service.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement Ford a fait de l’expansion du transport en commun une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de son programme d’infrastructure, avec des investissements majeurs dans les prolongements de m\u00e9tro et le service ferroviaire r\u00e9gional. Cependant, l’ex\u00e9cution a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par des retards, la ligne Ontario \u00e9tant maintenant pr\u00e9vue pour ouvrir en 2031 \u2013 trois ans plus tard que promis initialement.<\/p>\n

Carlos Diaz, repr\u00e9sentant du syndicat des transports, s’est demand\u00e9 si de telles structures de r\u00e9mun\u00e9ration g\u00e9n\u00e9reuses servaient l’int\u00e9r\u00eat public. \u00ab\u00a0Nos membres \u2013 les personnes qui transportent r\u00e9ellement les passagers chaque jour \u2013 n’ont pas vu leurs salaires suivre l’inflation, alors que les primes des dirigeants continuent d’augmenter. Quelque chose ne va pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Don Wright, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Metrolinx<\/a>, a insist\u00e9 sur le fait que le forfait de r\u00e9mun\u00e9ration suit les \u00ab\u00a0normes de l’industrie\u00a0\u00bb et a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 avec l’aide de consultants en recrutement de cadres. \u00ab\u00a0Diriger des programmes d’infrastructure complexes de plusieurs milliards de dollars exige un talent exceptionnel, et nous devons \u00eatre comp\u00e9titifs sur le march\u00e9,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Wright dans un communiqu\u00e9 envoy\u00e9 par courriel.<\/p>\n

La r\u00e9mun\u00e9ration dans le secteur public est devenue de plus en plus controvers\u00e9e en Ontario. Selon la Sunshine List de la province, le nombre d’employ\u00e9s de Metrolinx gagnant plus de 100 000 $ a augment\u00e9 de 38 %<\/b> depuis 2018, alors que les niveaux de service ont fluctu\u00e9 durant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

Pour les navetteurs quotidiens comme Priya Sharma, r\u00e9sidente de Mississauga, cette nouvelle est particuli\u00e8rement frustrante. \u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 en retard au travail cinq fois ce mois-ci \u00e0 cause de probl\u00e8mes avec les trains GO,\u00a0\u00bb m’a-t-elle confi\u00e9 \u00e0 la gare Union. \u00ab\u00a0C’est difficile de comprendre comment quelqu’un m\u00e9rite ce genre de prime quand le service que nous recevons semble se d\u00e9t\u00e9riorer plut\u00f4t que s’am\u00e9liorer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le NPD de l’opposition<\/a> a r\u00e9clam\u00e9 une plus grande transparence dans les contrats des dirigeants des agences provinciales. \u00ab\u00a0Les Ontariens m\u00e9ritent de savoir exactement quels crit\u00e8res d\u00e9clencheront ces \u00e9normes primes,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Joel Harden, critique en mati\u00e8re de transport. \u00ab\u00a0Les indicateurs de performance devraient \u00eatre publics et directement li\u00e9s \u00e0 l’am\u00e9lioration du service pour les usagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Verkindt apporte une exp\u00e9rience du secteur priv\u00e9 \u00e0 ce poste, mais elle doit relever le d\u00e9fi de naviguer entre les attentes du public et les pressions politiques. Son pr\u00e9d\u00e9cesseur, Phil Verster, a re\u00e7u des primes de performance totalisant 420 000 $ au cours de ses six ann\u00e9es de mandat, malgr\u00e9 des retards importants sur des projets phares.<\/p>\n

Marcus Wong, consultant en urbanisme, sugg\u00e8re que le probl\u00e8me refl\u00e8te une tension plus large dans la fa\u00e7on dont nous g\u00e9rons le transport en commun. \u00ab\u00a0Nous essayons de g\u00e9rer les agences publiques comme des entreprises priv\u00e9es en mati\u00e8re de r\u00e9mun\u00e9ration des dirigeants, mais nous n’appliquons pas toujours les m\u00eames normes de performance. Dans le secteur priv\u00e9, ce genre de prime serait li\u00e9 \u00e0 la satisfaction des clients et \u00e0 la fiabilit\u00e9 du service \u2013 des indicateurs avec lesquels Metrolinx a eu du mal.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que Verkindt se pr\u00e9pare \u00e0 prendre ses fonctions le mois prochain, elle h\u00e9ritera d’une agence de transport \u00e0 la crois\u00e9e des chemins. L’achalandage reste inf\u00e9rieur aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie, les grands projets font face \u00e0 des retards continus, et la confiance du public dans la capacit\u00e9 de l’agence \u00e0 tenir ses promesses s’est \u00e9rod\u00e9e.<\/p>\n

La question qui vaut des millions \u2013 ou dans ce cas, 687 000 $<\/b> \u2013 que les usagers du transport en commun de l’Ontario surveilleront attentivement dans les mois \u00e0 venir, est de savoir si cette prime potentielle sera finalement justifi\u00e9e par des am\u00e9liorations que les navetteurs pourront r\u00e9ellement voir et ressentir.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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