{"id":13574,"date":"2025-07-13T17:10:58","date_gmt":"2025-07-13T21:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/incendie-moteur-avion-aeroport-vancouver\/"},"modified":"2025-07-13T17:10:58","modified_gmt":"2025-07-13T21:10:58","slug":"incendie-moteur-avion-aeroport-vancouver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/incendie-moteur-avion-aeroport-vancouver\/","title":{"rendered":"Incendie de moteur d’avion \u00e0 l’a\u00e9roport de Vancouver : d\u00e9ploiement d’urgence des toboggans d’\u00e9vacuation"},"content":{"rendered":"
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Peu apr\u00e8s minuit samedi, les passagers du vol AC185<\/strong> se sont retrouv\u00e9s dans une situation que la plupart des voyageurs ne voient que dans les vid\u00e9os de s\u00e9curit\u00e9: \u00e9vacuer par des toboggans d’urgence sur le tarmac de l’A\u00e9roport international de Vancouver<\/a>.<\/p>\n

Le Boeing 777 d’Air Canada<\/a> \u00e0 destination de l’a\u00e9roport Haneda de Tokyo n’a jamais quitt\u00e9 le sol. Alors que l’appareil commen\u00e7ait sa s\u00e9quence de d\u00e9collage, les pilotes ont d\u00e9tect\u00e9 ce qui est maintenant confirm\u00e9 comme un incendie de moteur, mettant un terme abrupt au d\u00e9part.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai entendu un grand bruit et l’avion a un peu trembl\u00e9,\u00a0\u00bb m’a confi\u00e9 la passag\u00e8re Karen Fujimoto<\/strong> lors d’un entretien t\u00e9l\u00e9phonique depuis sa chambre d’h\u00f4tel \u00e0 Vancouver. \u00ab\u00a0Les lumi\u00e8res de la cabine ont vacill\u00e9, puis la voix du capitaine a annonc\u00e9 que nous devions nous arr\u00eater imm\u00e9diatement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Fujimoto, qui allait rendre visite \u00e0 sa famille \u00e0 Tokyo apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 une conf\u00e9rence \u00e0 Vancouver, a d\u00e9crit les moments qui ont suivi comme \u00ab\u00a0\u00e9tonnamment calmes mais d\u00e9finitivement intenses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon le porte-parole d’Air Canada, Peter Fitzpatrick<\/strong>, les 332 passagers et 18 membres d’\u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9 via les toboggans d’urgence de l’appareil. Les \u00e9quipes d’intervention d’urgence de l’Administration a\u00e9roportuaire YVR sont arriv\u00e9es en quelques minutes, ma\u00eetrisant rapidement l’incendie du moteur avant qu’il ne puisse se propager.<\/p>\n

Les responsables de Transports Canada<\/a> ont lanc\u00e9 une enqu\u00eate pr\u00e9liminaire, bien que les premiers rapports sugg\u00e8rent qu’une d\u00e9faillance de la conduite de carburant pourrait avoir d\u00e9clench\u00e9 l’incendie. L’avion a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 vers un hangar de maintenance o\u00f9 des ing\u00e9nieurs effectuent une \u00e9valuation technique approfondie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9quipage a r\u00e9agi avec une pr\u00e9cision exemplaire,\u00a0\u00bb a remarqu\u00e9 la Dre Helen Reynolds<\/strong>, experte en s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne de l’Universit\u00e9 Simon Fraser<\/a>. \u00ab\u00a0C’est exactement le sc\u00e9nario pour lequel les \u00e9quipages s’entra\u00eenent constamment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les passagers, cependant, l’exp\u00e9rience \u00e9tait tout sauf ordinaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Descendre ces toboggans \u00e9tait vraiment effrayant,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Fujimoto. \u00ab\u00a0Ils sont beaucoup plus raides qu’ils n’en ont l’air dans les vid\u00e9os de s\u00e9curit\u00e9, et les gens atterrissaient durement en bas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les m\u00e9dias sociaux se sont rapidement remplis de vid\u00e9os de passagers montrant l’\u00e9vacuation dramatique, avec l’\u00e9clairage d’urgence illuminant la piste tandis que les voyageurs glissaient vers la s\u00e9curit\u00e9. Le Service d’incendie de Richmond<\/a> a confirm\u00e9 que huit passagers ont subi des blessures mineures pendant l’\u00e9vacuation, principalement des \u00e9gratignures et des contusions lors de la descente.<\/p>\n

Cet incident survient \u00e0 un moment difficile pour Air Canada, qui a fait l’objet d’une surveillance accrue concernant des probl\u00e8mes op\u00e9rationnels ces derniers mois. Le rapport de performance du dernier trimestre a montr\u00e9 une augmentation de 12 pour cent<\/strong> des retards de vols dans l’ensemble du r\u00e9seau, bien que la compagnie a\u00e9rienne ait attribu\u00e9 bon nombre de ces retards aux p\u00e9nuries de personnel qui ont touch\u00e9 l’ensemble de l’industrie apr\u00e8s la pand\u00e9mie.<\/p>\n

L’Administration de l’a\u00e9roport de Vancouver a activ\u00e9 ses protocoles d’intervention d’urgence imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’alerte de l’\u00e9quipage. \u00ab\u00a0Notre priorit\u00e9 \u00e9tait d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers tout en maintenant les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Jennifer Wong<\/strong>, porte-parole de YVR. \u00ab\u00a0La piste nord est rest\u00e9e op\u00e9rationnelle tout au long de l’incident, ce qui nous a permis de minimiser les perturbations pour les autres vols.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En milieu de matin\u00e9e samedi, Air Canada avait organis\u00e9 un transport alternatif pour les passagers affect\u00e9s, la plupart partant sur un appareil de remplacement plus tard dans la soir\u00e9e.<\/p>\n

Le ministre des Transports Omar Alghabra<\/strong> a abord\u00e9 l’incident lors d’une annonce d’infrastructure pr\u00e9vue \u00e0 Surrey. \u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de la situation \u00e0 YVR et je suis soulag\u00e9 que tous les passagers et l’\u00e9quipage soient sains et saufs,\u00a0\u00bb a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0Transports Canada m\u00e8nera une enqu\u00eate approfondie pour d\u00e9terminer exactement ce qui s’est pass\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Boeing 777-300ER impliqu\u00e9 dans l’incident est en service chez Air Canada depuis 2013 et avait pass\u00e9 son contr\u00f4le de maintenance programm\u00e9 il y a seulement trois semaines, selon les registres de maintenance de la compagnie.<\/p>\n

Pour les analystes de l’aviation, l’incident souligne \u00e0 la fois l’efficacit\u00e9 des protocoles de s\u00e9curit\u00e9 et les d\u00e9fis m\u00e9caniques auxquels sont confront\u00e9es les flottes d’avions vieillissantes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces proc\u00e9dures d’\u00e9vacuation ont fonctionn\u00e9 exactement comme pr\u00e9vu,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Reynolds. \u00ab\u00a0Mais nous constatons davantage de probl\u00e8mes m\u00e9caniques dans l’ensemble de l’industrie alors que les compagnies a\u00e9riennes prolongent la dur\u00e9e de vie de leurs flottes existantes en raison des retards de fabrication pour les nouveaux appareils.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports du Canada<\/a> pr\u00e9voit de publier des conclusions pr\u00e9liminaires d’ici deux semaines, bien que l’enqu\u00eate compl\u00e8te puisse prendre plusieurs mois.<\/p>\n

Entre-temps, des passagers comme Fujimoto se retrouvent avec une histoire inattendue \u00e0 raconter. \u00ab\u00a0Quand j’arriverai enfin \u00e0 Tokyo, ce sera probablement la premi\u00e8re chose que je raconterai \u00e0 ma famille,\u00a0\u00bb a-t-elle dit. \u00ab\u00a0Ce n’est pas exactement comme \u00e7a que j’avais pr\u00e9vu de commencer mes vacances, mais je suis simplement reconnaissante que tout le monde ait pu sortir en s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que YVR revient \u00e0 des op\u00e9rations normales, cet incident sert de puissant rappel de l’importance des consignes de s\u00e9curit\u00e9 avant le vol \u2013 m\u00eame pour les voyageurs les plus exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Investigative Journalist, Disinformation & Digital Threats<\/strong><\/p>\r\n

Based in Vancouver<\/em><\/p>\r\n

Daniel specializes in tracking disinformation campaigns, foreign influence operations, and online extremism. With a background in cybersecurity and open-source intelligence (OSINT), he investigates how hostile actors manipulate digital narratives to undermine democratic discourse. His reporting has uncovered bot networks, fake news hubs, and coordinated amplification tied to global propaganda systems.<\/p>"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13574"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=13574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}