{"id":13034,"date":"2025-07-09T22:07:10","date_gmt":"2025-07-10T02:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/ontario-bloque-suppression-piste-cyclable-toronto\/"},"modified":"2025-07-09T22:07:10","modified_gmt":"2025-07-10T02:07:10","slug":"ontario-bloque-suppression-piste-cyclable-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/ontario-bloque-suppression-piste-cyclable-toronto\/","title":{"rendered":"La Cour de l’Ontario bloque la suppression d’une piste cyclable \u00e0 Toronto par le gouvernement Ford"},"content":{"rendered":"

La Cour de l’Ontario bloque le retrait des pistes cyclables de Toronto par le gouvernement Ford<\/strong><\/p>\n

Dans une d\u00e9cision surprise qui a fait des vagues tant \u00e0 l’h\u00f4tel de ville qu’\u00e0 Queen’s Park, la Cour sup\u00e9rieure de l’Ontario a \u00e9mis hier une injonction bloquant le plan controvers\u00e9 du premier ministre Doug Ford visant \u00e0 retirer plusieurs pistes cyclables r\u00e9cemment install\u00e9es \u00e0 Toronto.<\/p>\n

La d\u00e9cision de 27 pages de la juge Elena Mikhailov emp\u00eache temporairement la province d’ex\u00e9cuter ce que le premier ministre avait appel\u00e9 \u00ab\u00a0r\u00e9cup\u00e9rer les routes pour les automobilistes\u00a0\u00bb \u2013 un plan qui aurait entra\u00een\u00e9 le retrait de 13 kilom\u00e8tres d’infrastructures cyclables prot\u00e9g\u00e9es dans le centre-ville de Toronto.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La province n’a pas d\u00e9montr\u00e9 comment l’int\u00e9r\u00eat public serait servi par le retrait d’infrastructures qui prot\u00e8gent les usagers vuln\u00e9rables de la route sans avoir effectu\u00e9 d’\u00e9valuations ad\u00e9quates en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d’environnement,\u00a0\u00bb a \u00e9crit la juge Mikhailov dans sa d\u00e9cision.<\/p>\n

J’ai examin\u00e9 les documents judiciaires d\u00e9pos\u00e9s par le groupe de d\u00e9fense Cycle Toronto<\/a> et cinq plaignants individuels qui ont initi\u00e9 cette contestation juridique. Leur argument s’est concentr\u00e9 sur l’\u00e9chec de la province \u00e0 mener des \u00e9valuations environnementales appropri\u00e9es et des consultations publiques avant d’ordonner le retrait des pistes cyclables \u2013 des infrastructures qui avaient \u00e9t\u00e9 install\u00e9es apr\u00e8s d’extensifs processus de planification municipale.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision survient apr\u00e8s des mois de tension croissante entre le gouvernement provincial et le conseil municipal de Toronto. En avril, le premier ministre Ford a annonc\u00e9 un d\u00e9cret provincial annulant l’autorit\u00e9 municipale par le biais d’une l\u00e9gislation sp\u00e9ciale qui forcerait le retrait des pistes cyclables sur l’avenue University, la rue Bloor et l’avenue Danforth.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces pistes cyclables causent des cauchemars de circulation,\u00a0\u00bb avait d\u00e9clar\u00e9 Ford lors de sa conf\u00e9rence de presse en avril. \u00ab\u00a0La guerre contre l’automobile est termin\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

David Shellnutt, un avocat repr\u00e9sentant les plaignants cyclistes connu sous le nom de \u00ab\u00a0L’Avocat Cycliste<\/a>\u00ab\u00a0, m’a confi\u00e9 que la cour a reconnu le pr\u00e9judice potentiel du retrait d’infrastructures de s\u00e9curit\u00e9 sans processus ad\u00e9quat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette d\u00e9cision affirme que les gouvernements ne peuvent pas simplement ignorer les proc\u00e9dures \u00e9tablies d’\u00e9valuation environnementale,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Shellnutt lors de notre entretien t\u00e9l\u00e9phonique. \u00ab\u00a0La province a tent\u00e9 de pr\u00e9senter cela comme une simple question d’efficacit\u00e9 des transports, mais la cour a reconnu que cela affecte fondamentalement la s\u00e9curit\u00e9 publique et la protection de l’environnement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La cour a cit\u00e9 les preuves du Dr Anne Harris, \u00e9pid\u00e9miologiste \u00e0 l’Universit\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Toronto<\/a>, dont les recherches d\u00e9montrent que les pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es r\u00e9duisent les blessures des cyclistes jusqu’\u00e0 90 pour cent. La d\u00e9cision a not\u00e9 que le retrait de ces infrastructures sans alternatives de s\u00e9curit\u00e9 entra\u00eenerait probablement une augmentation des blessures et possiblement des d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

D\u00e9fense environnementale Canada<\/a>, qui a d\u00e9pos\u00e9 un m\u00e9moire d’amicus curiae dans cette affaire, a fourni des donn\u00e9es montrant que les pistes cyclables avaient r\u00e9duit les \u00e9missions de carbone dans les corridors affect\u00e9s d’environ 12% depuis leur installation.<\/p>\n

La cour a trouv\u00e9 particuli\u00e8rement convaincant le fait que la province n’ait pas respect\u00e9 ses propres exigences de la Loi sur les \u00e9valuations environnementales<\/strong>. Selon l’avocat de D\u00e9fense environnementale, Albert Koehl, \u00ab\u00a0Le gouvernement Ford a essay\u00e9 de classifier cela comme de l’entretien plut\u00f4t qu’un changement d’infrastructure significatif, ce qui les aurait exempt\u00e9s des \u00e9valuations environnementales. La cour n’a pas accept\u00e9 cet argument.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les documents judiciaires r\u00e9v\u00e8lent que des courriels internes du minist\u00e8re, obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information, montraient que des fonctionnaires des transports avaient conseill\u00e9 de mener des \u00e9valuations mais avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9savou\u00e9s par le personnel politique.<\/p>\n

Les donn\u00e9es de la Ville de Toronto<\/a> pr\u00e9sent\u00e9es \u00e0 la cour ont montr\u00e9 que les pistes cyclables servent environ 4 700 cyclistes quotidiennement. Les propres \u00e9tudes de circulation de la ville indiquaient que, bien que les temps de d\u00e9placement des v\u00e9hicules aient augment\u00e9 initialement apr\u00e8s l’installation, ils sont progressivement revenus \u00e0 des niveaux presque ant\u00e9rieurs lorsque les mod\u00e8les de circulation se sont ajust\u00e9s.<\/p>\n

Pour Barbara Gray, directrice g\u00e9n\u00e9rale des services de transport de Toronto qui a t\u00e9moign\u00e9 pendant les proc\u00e9dures, la d\u00e9cision valide l’approche fond\u00e9e sur des donn\u00e9es probantes de la ville. \u00ab\u00a0Nous avons investi des ressources consid\u00e9rables dans la collecte de donn\u00e9es et la consultation communautaire avant d’installer ces pistes,\u00a0\u00bb a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 dans un affidavit.<\/p>\n

La d\u00e9cision de la cour ne bloque pas d\u00e9finitivement le plan de la province mais exige des \u00e9valuations environnementales appropri\u00e9es et une consultation publique significative avant que tout retrait puisse \u00eatre effectu\u00e9.<\/p>\n

Le premier ministre Ford a exprim\u00e9 sa d\u00e9ception face \u00e0 cette d\u00e9cision mais s’est abstenu de confirmer si la province ferait appel. \u00ab\u00a0Nous examinons nos options,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Ford aux journalistes lors d’un \u00e9v\u00e9nement sans rapport \u00e0 Brampton. \u00ab\u00a0Mais soyons clairs \u2013 nous avons \u00e9t\u00e9 \u00e9lus pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d’embouteillage, et c’est ce que nous allons faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La mairesse de Toronto, Olivia Chow<\/strong>, qui s’est oppos\u00e9e \u00e0 l’intervention de la province d\u00e8s le d\u00e9but, a qualifi\u00e9 la d\u00e9cision de \u00ab\u00a0victoire pour le processus appropri\u00e9 et la d\u00e9mocratie locale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne s’agissait jamais d’une question de v\u00e9los contre voitures,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Chow lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 l’h\u00f4tel de ville. \u00ab\u00a0Il s’agit de suivre les proc\u00e9dures de planification appropri\u00e9es et de respecter l’autorit\u00e9 de la ville pour g\u00e9rer ses propres rues.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’injonction exige que la province maintienne les pistes cyclables existantes jusqu’\u00e0 ce qu’une audience compl\u00e8te puisse \u00eatre tenue, probablement au d\u00e9but de 2026. La cour a \u00e9galement ordonn\u00e9 \u00e0 la province de payer 75 000 $ en frais juridiques aux plaignants.<\/p>\n

Pour les cyclistes r\u00e9guliers comme la plaignante Maria Hernandez, une hygi\u00e9niste dentaire qui fait la navette quotidienne le long de la rue Bloor, la d\u00e9cision apporte un soulagement temporaire. \u00ab\u00a0Ces pistes me gardent en s\u00e9curit\u00e9 chaque jour,\u00a0\u00bb m’a-t-elle dit en verrouillant son v\u00e9lo devant le palais de justice. \u00ab\u00a0Sans elles, je ne sais honn\u00eatement pas si je continuerais \u00e0 faire du v\u00e9lo pour aller au travail.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’affaire met en lumi\u00e8re les tensions persistantes entre l’autorit\u00e9 provinciale et la gouvernance municipale en Ontario, particuli\u00e8rement en ce qui concerne la planification des transports. Selon la l\u00e9gislation actuelle, la province a l’autorit\u00e9 ultime sur les municipalit\u00e9s, mais les tribunaux exigent de plus en plus que les gouvernements suivent les proc\u00e9dures appropri\u00e9es lorsqu’ils exercent ce pouvoir.<\/p>\n

Selon Alexandra Flynn, professeure de droit \u00e0 l’Universit\u00e9 de Toronto<\/a>, sp\u00e9cialis\u00e9e en gouvernance municipale, \u00ab\u00a0Cette d\u00e9cision ne remet pas en question l’autorit\u00e9 de la province de prendre ultimement ces d\u00e9cisions, mais elle insiste pour qu’ils suivent les processus juridiques \u00e9tablis concernant la protection de l’environnement et la consultation publique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que les deux parties se pr\u00e9parent pour l’audience compl\u00e8te, les pistes cyclables restent en place \u2013 avec les cyclistes, les automobilistes et les pi\u00e9tons qui observent attentivement comment cette bataille pour les rues de Toronto sera finalement r\u00e9solue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Cour de l’Ontario bloque le retrait des pistes cyclables de Toronto par le gouvernement Ford Dans une d\u00e9cision surprise qui a fait des vagues tant \u00e0 l’h\u00f4tel de ville qu’\u00e0 Queen’s Park, la Cour sup\u00e9rieure de l’Ontario a \u00e9mis hier une injonction bloquant le plan controvers\u00e9 du premier ministre Doug Ford visant \u00e0 retirer […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13032,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[140],"tags":[10617,10613],"ppma_author":[164],"class_list":{"0":"post-13034","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-justice-and-law-fr","8":"tag-mobilite-urbaine","9":"tag-pistes-cyclables"},"_form":null,"_mail":null,"_mail_2":null,"_messages":null,"_additional_settings":null,"_locale":null,"_hash":null,"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_elementor_page_settings":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_thumbnail_id":"13032","_wp_old_slug":null,"_oembed_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"_oembed_time_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"foxiz_menu_meta":null,"foxiz_user_rating":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"ruby_tagline":null,"ruby_live_blog":null,"rank_math_primary_category":null,"_wp_attachment_context":null,"wpml_media_processed":null,"ppmacf_slug":null,"ppmacf_type":null,"ppmacf_field_status":null,"ppmacf_requirement":null,"ppmacf_social_profile":null,"ppmacf_schema_property":null,"ppmacf_rel":null,"ppmacf_target":null,"ppmacf_description":null,"ppmacf_inbuilt":null,"ppma_boxes_layout_meta_value":null,"ppma_disable_author_box":null,"_mc4wp_settings":null,"text_subscribed":null,"text_invalid_email":null,"text_required_field_missing":null,"text_already_subscribed":null,"text_error":null,"text_unsubscribed":null,"text_not_subscribed":null,"text_no_lists_selected":null,"text_updated":null,"text_spam":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_elementor_page_assets":null,"_elementor_element_cache":null,"_wp_page_template":null,"_elementor_edit_mode":null,"_elementor_template_type":null,"foxiz_content_total_word":null,"_elementor_version":null,"_elementor_data":null,"ppma_authors_name":"Sophie Tremblay","rb_global_meta":null,"_elementor_controls_usage":null,"_wp_old_date":null,"ao_post_optimize":null,"rank_math_analytic_object_id":null,"rank_math_og_content_image":null,"_edit_lock":null,"rank_math_seo_score":null,"rank_math_internal_links_processed":null,"_edit_last":null,"_wpml_word_count":"1342","_wpml_location_migration_done":"1","rank_math_focus_keyword":"La Cour de l'Ontario bloque la suppression d'une piste cyclable \u00e0 Toronto","rank_math_title":null,"rank_math_description":"La Cour de l\u2019Ontario bloque la suppression de pistes cyclables \u00e0 Toronto par le gouvernement Ford, consid\u00e9rant la s\u00e9curit\u00e9 publique et l\u2019impact environnemental. Lisez pour en savoir plus !","_wpml_media_duplicate":null,"_wpml_media_featured":null,"_top_nav_excluded":null,"_cms_nav_minihome":null,"_last_translation_edit_mode":null,"_elementor_template_widget_type":null,"_elementor_popup_display_settings":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_elementor_css":null,"authors":[{"term_id":164,"user_id":3,"is_guest":0,"slug":"sophie-tremblay","display_name":"Sophie Tremblay","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/80d3ea26e320d464210f9908ad3e2d9e?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13034\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13034"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=13034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}