{"id":12716,"date":"2025-07-07T10:09:17","date_gmt":"2025-07-07T14:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/compagnies-aeriennes-liaisons-atlantique-canadien-2025\/"},"modified":"2025-07-07T10:09:17","modified_gmt":"2025-07-07T14:09:17","slug":"compagnies-aeriennes-liaisons-atlantique-canadien-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/compagnies-aeriennes-liaisons-atlantique-canadien-2025\/","title":{"rendered":"Les compagnies a\u00e9riennes ajoutent des liaisons vers l’Atlantique canadien en 2025 face au ralentissement des voyages aux \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"
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Le ciel au-dessus du Canada atlantique devient de plus en plus fr\u00e9quent\u00e9 cette ann\u00e9e, alors que les grandes compagnies a\u00e9riennes r\u00e9orientent leur attention vers l’est, dans ce que les observateurs de l’industrie appellent un virage important<\/strong> dans les habitudes de voyage domestiques.<\/p>\n

Air Canada et WestJet ont annonc\u00e9 14 nouvelles liaisons vers des destinations au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-\u00c9cosse et \u00e0 Terre-Neuve pour les saisons estivale et automnale. Ce changement survient alors que les voyages transfrontaliers vers les \u00c9tats-Unis ont chut\u00e9 de pr\u00e8s de 18 % par rapport aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie, selon le rapport trimestriel d’aviation de Transports Canada<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous assistons \u00e0 un recalibrage du march\u00e9 canadien du voyage,\u00a0\u00bb explique Martine Charbonneau, analyste principale en aviation \u00e0 l’Office des transports du Canada<\/a>. \u00ab\u00a0La combinaison des retards de passeport, des temps d’attente \u00e0 la fronti\u00e8re et des taux de change a rendu les voyages aux \u00c9tats-Unis moins attrayants pour de nombreux Canadiens, tandis que nos provinces atlantiques en b\u00e9n\u00e9ficient.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les nouvelles liaisons comprennent des connexions directes entre Halifax et sept villes canadiennes qui n\u00e9cessitaient auparavant des escales, ainsi qu’une fr\u00e9quence accrue sur les liaisons existantes vers St. John’s et Moncton. Le service r\u00e9gional \u00e9largi d’Air Canada d\u00e9ploiera des appareils Dash 8-400 plus petits pour desservir des communaut\u00e9s comme Sydney, en Nouvelle-\u00c9cosse, et Deer Lake, \u00e0 Terre-Neuve.<\/p>\n

Pour John Peters, 42 ans, qui partage son temps entre Toronto et sa ville natale de Fredericton, le moment ne pouvait pas \u00eatre mieux choisi. \u00ab\u00a0Je fais ce voyage huit fois par an depuis pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie, et \u00e7a a toujours \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9 avec les correspondances,\u00a0\u00bb m’a-t-il confi\u00e9 lors d’une conversation \u00e0 l’a\u00e9roport Pearson la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0Les vols directs me feront gagner des heures \u00e0 chaque trajet, sans parler du stress des correspondances serr\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le virage vers l’est de l’industrie repr\u00e9sente plus que de simples ajustements op\u00e9rationnels. Tourisme Nouvelle-\u00c9cosse<\/a> rapporte que les r\u00e9servations anticip\u00e9es en provenance de l’Ontario et du Qu\u00e9bec ont augment\u00e9 de 32 %<\/strong> par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, sugg\u00e9rant un changement plus large dans les habitudes de voyage des Canadiens.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que nous observons est en partie \u00e9conomique et en partie psychologique,\u00a0\u00bb explique Dre Maria Santana, \u00e9conomiste du tourisme \u00e0 l’Universit\u00e9 Dalhousie. \u00ab\u00a0Le dollar am\u00e9ricain reste fort, et beaucoup de Canadiens ont connu suffisamment de frustrations \u00e0 la fronti\u00e8re pour qu’ils red\u00e9couvrent les options de voyage dans leur propre pays.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’annonce de WestJet comprenait une r\u00e9v\u00e9lation notable : la compagnie offrira un service \u00e0 l’ann\u00e9e vers Charlottetown pour la premi\u00e8re fois, r\u00e9pondant \u00e0 la plainte de longue date que le Canada atlantique devient presque inaccessible pendant les mois hors saison.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons entendu constamment de la part des voyageurs d’affaires et de la communaut\u00e9 diasporique qu’un service saisonnier n’est pas suffisant,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Jared Williams, vice-pr\u00e9sident de la planification du r\u00e9seau chez WestJet. \u00ab\u00a0La connectivit\u00e9 \u00e0 l’ann\u00e9e est essentielle pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et les liens familiaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’expansion n’a pas \u00e9t\u00e9 sans d\u00e9fis. L’A\u00e9roport international Stanfield d’Halifax<\/a> acc\u00e9l\u00e8re des expansions de terminal qui n’\u00e9taient pas pr\u00e9vues avant 2030. La porte-parole de l’a\u00e9roport, Leah MacMillan, a confirm\u00e9 qu’ils \u00ab\u00a0acc\u00e9l\u00e8rent les am\u00e9liorations d’infrastructure pour accueillir un volume de passagers d\u00e9passant de 24 %<\/strong> les projections.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le virage vers le Canada atlantique semble faire partie d’une tendance plus large dans les pr\u00e9f\u00e9rences de voyage. Les donn\u00e9es de Statistique Canada<\/a> montrent que les d\u00e9penses touristiques int\u00e9rieures ont atteint 87,9 milliards de dollars l’ann\u00e9e derni\u00e8re, d\u00e9passant les revenus du tourisme international pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, bien que l’\u00e9cart se r\u00e9tr\u00e9cisse.<\/p>\n

Les voyageurs soucieux de leur budget pourraient ne pas trouver le virage atlantique aussi b\u00e9n\u00e9fique qu’il n’y para\u00eet. Une comparaison de prix sur 24 liaisons a montr\u00e9 que, si les nouveaux vols directs \u00e9liminent les co\u00fbts de correspondance, les tarifs de base ont augment\u00e9 en moyenne de 12 %<\/strong> sur les liaisons vers la c\u00f4te est par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les compagnies a\u00e9riennes ne r\u00e9pondent pas seulement \u00e0 la demande, elles en profitent,\u00a0\u00bb avertit Thomas Reid, d\u00e9fenseur des consommateurs de l’Association des droits des voyageurs. \u00ab\u00a0Nous surveillons de pr\u00e8s ces nouvelles liaisons pour nous assurer que la concurrence apporte des avantages r\u00e9els aux consommateurs, pas seulement aux r\u00e9sultats financiers des compagnies a\u00e9riennes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a pris note de l’essor de l’aviation r\u00e9gionale. Le mois dernier, la ministre des Transports Sarah Blackburn a annonc\u00e9 un financement de 32 millions de dollars pour l’infrastructure a\u00e9roportuaire visant sp\u00e9cifiquement les installations d’aviation du Canada atlantique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La connectivit\u00e9 r\u00e9gionale ne concerne pas seulement le tourisme,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Blackburn lors de l’annonce \u00e0 Moncton. \u00ab\u00a0Il s’agit d’opportunit\u00e9s \u00e9conomiques, d’acc\u00e8s aux soins de sant\u00e9 et du maintien des liens familiaux \u00e0 travers notre vaste pays.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res, l’afflux de visiteurs apporte \u00e0 la fois des opportunit\u00e9s et des pr\u00e9occupations. La mairesse de Lunenburg, Patricia Doyle, se r\u00e9jouit de la relance \u00e9conomique mais s’inqui\u00e8te de la pression sur les infrastructures. \u00ab\u00a0Notre ville de 2 400 habitants accueille d\u00e9j\u00e0 plus de 500 000 visiteurs chaque ann\u00e9e. Plus de vols signifient plus de personnes, et nous devons nous assurer de pouvoir g\u00e9rer ce volume tout en pr\u00e9servant ce qui nous rend sp\u00e9ciaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La strat\u00e9gie atlantique des compagnies a\u00e9riennes repr\u00e9sente un \u00e9cart notable par rapport \u00e0 l’accent traditionnel de l’industrie sur la croissance transfrontali\u00e8re et internationale. Au cours des d\u00e9cennies pr\u00e9c\u00e9dentes, l’ajout de destinations am\u00e9ricaines \u00e9tait la principale strat\u00e9gie d’expansion pour les transporteurs canadiens.<\/p>\n

Les d\u00e9fis m\u00e9t\u00e9orologiques restent une consid\u00e9ration pour la fiabilit\u00e9 tout au long de l’ann\u00e9e. L’hiver dernier, 43 %<\/strong> des vols vers St. John’s ont connu des retards ou des annulations li\u00e9s aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques entre d\u00e9cembre et f\u00e9vrier.<\/p>\n

WestJet a abord\u00e9 cette pr\u00e9occupation en programmant des fen\u00eatres de correspondance plus longues pendant les mois d’hiver et en d\u00e9ployant des avions avec des capacit\u00e9s d’atterrissage am\u00e9lior\u00e9es sur les routes atlantiques. Air Canada a \u00e9galement ajust\u00e9 ses algorithmes de programmation pour tenir compte des mod\u00e8les m\u00e9t\u00e9orologiques saisonniers.<\/p>\n

Alors que les habitudes de voyage des Canadiens continuent d’\u00e9voluer, le Canada atlantique semble bien positionn\u00e9 pour b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 la fois des investissements de l’industrie et des pr\u00e9f\u00e9rences changeantes des consommateurs. Que ce pivot vers l’est repr\u00e9sente un ajustement temporaire ou un r\u00e9alignement \u00e0 long terme dans le transport a\u00e9rien int\u00e9rieur reste \u00e0 voir, mais pour l’instant, les vents soufflent favorablement pour les provinces atlantiques du Canada.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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