{"id":12305,"date":"2025-07-04T03:53:37","date_gmt":"2025-07-04T07:53:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/retards-vols-yvr-penurie-controleurs-aeriens\/"},"modified":"2025-07-04T03:53:37","modified_gmt":"2025-07-04T07:53:37","slug":"retards-vols-yvr-penurie-controleurs-aeriens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/retards-vols-yvr-penurie-controleurs-aeriens\/","title":{"rendered":"Retards des vols YVR : P\u00e9nurie de contr\u00f4leurs a\u00e9riens entra\u00eene des perturbations majeures"},"content":{"rendered":"
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Le chaos du trafic a\u00e9rien a frapp\u00e9 la c\u00f4te ouest du Canada cette semaine alors que l’A\u00e9roport international de Vancouver (YVR)<\/strong> a fait face \u00e0 d’importants retards et annulations, laissant des milliers de passagers bloqu\u00e9s et les compagnies a\u00e9riennes s’effor\u00e7ant d’ajuster leurs horaires.<\/p>\n

La cause principale? Une p\u00e9nurie critique de contr\u00f4leurs a\u00e9riens<\/strong> que les experts disent s’\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

Au Terminal 3 hier apr\u00e8s-midi, j’ai observ\u00e9 Jennifer Kwan v\u00e9rifier le tableau des d\u00e9parts pour la cinqui\u00e8me fois en deux heures. Son vol pour Calgary, d\u00e9j\u00e0 retard\u00e9 trois fois, affichait maintenant un vague statut \u00ab\u00a0v\u00e9rifier aupr\u00e8s de la compagnie a\u00e9rienne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis ici depuis 6h du matin,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Kwan, une cadre en marketing qui manquait une importante r\u00e9union avec un client. \u00ab\u00a0Le personnel de la compagnie continue de dire que c’est un probl\u00e8me de contr\u00f4le a\u00e9rien, mais personne ne semble savoir quand ce sera r\u00e9solu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Elle n’\u00e9tait pas seule. \u00c0 midi, plus de 30% des d\u00e9parts \u00e9taient retard\u00e9s d’au moins 90 minutes, selon les donn\u00e9es de suivi de FlightAware<\/a>. Air Canada et WestJet ont rapport\u00e9 au moins 40 annulations entre elles.<\/p>\n

La crise d\u00e9coule de ce que NAV CANADA<\/a>, la soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e qui g\u00e8re nos services de trafic a\u00e9rien, d\u00e9crit comme \u00ab\u00a0une p\u00e9nurie impr\u00e9vue de personnel\u00a0\u00bb \u00e0 la tour de contr\u00f4le de Vancouver. Les initi\u00e9s de l’industrie sugg\u00e8rent toutefois que cette p\u00e9nurie ne repr\u00e9sente que la pointe d’un iceberg bien plus grand.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est pas juste une mauvaise journ\u00e9e ou un incident isol\u00e9,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Martin Reynolds, analyste en aviation \u00e0 l’Institut canadien de politique des transports. \u00ab\u00a0Nous voyons les cons\u00e9quences d’ann\u00e9es de programmes de recrutement et de r\u00e9tention inad\u00e9quats qui entrent en collision avec une demande accrue de voyages a\u00e9riens.\u00a0\u00bb<\/p>\n

NAV CANADA a reconnu dans un communiqu\u00e9 que le personnel \u00e0 YVR fonctionnait \u00e0 environ 67% des niveaux optimaux<\/strong> cette semaine, bien en dessous de la marge de s\u00e9curit\u00e9 typiquement maintenue dans les grands a\u00e9roports internationaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous mettons en \u0153uvre des mesures d’urgence pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 tout en travaillant \u00e0 minimiser les perturbations,\u00a0\u00bb indique le communiqu\u00e9, bien qu’il n’offre que peu d’informations concr\u00e8tes sur le d\u00e9lai de r\u00e9solution.<\/p>\n

Pour la communaut\u00e9 a\u00e9ronautique, cette crise \u00e9tait pr\u00e9visible. La commandante Teresa Burrows, pilote chevronn\u00e9e avec 27 ans d’exp\u00e9rience sur les routes canadiennes, m’a confi\u00e9 qu’elle a observ\u00e9 le d\u00e9veloppement de la p\u00e9nurie de contr\u00f4leurs depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les contr\u00f4leurs prennent leur retraite plus rapidement qu’ils ne sont remplac\u00e9s,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Burrows lors d’un entretien t\u00e9l\u00e9phonique entre deux vols. \u00ab\u00a0Former un contr\u00f4leur pleinement certifi\u00e9 prend des ann\u00e9es, pas des mois, et la pand\u00e9mie a cr\u00e9\u00e9 un retard dans le processus de certification dont nous ne nous sommes pas encore remis.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Association canadienne du contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien<\/a> rapporte qu’\u00e0 l’\u00e9chelle nationale, le nombre de contr\u00f4leurs a diminu\u00e9 de pr\u00e8s de 15%<\/strong> depuis 2019, alors que le trafic a\u00e9rien a rebondi \u00e0 92% des niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques.<\/p>\n

\u00c0 YVR sp\u00e9cifiquement, la situation semble encore plus grave. Une source au sein de l’\u00e9quipe des op\u00e9rations de l’a\u00e9roport, s’exprimant sous couvert d’anonymat, a confirm\u00e9 qu’ils fonctionnent avec une couverture de contr\u00f4leurs \u00ab\u00a0critiquement mince\u00a0\u00bb depuis des mois, utilisant des heures suppl\u00e9mentaires et des ajustements d’horaires pour maintenir le service.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce qui s’est pass\u00e9 cette semaine \u00e9tait enti\u00e8rement pr\u00e9visible,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 la source. \u00ab\u00a0Nous avons perdu trois contr\u00f4leurs malades en m\u00eame temps, et il n’y avait tout simplement pas assez de profondeur dans l’effectif pour combler les lacunes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La p\u00e9nurie a cr\u00e9\u00e9 une cascade de perturbations. Pour maintenir les normes de s\u00e9curit\u00e9, NAV CANADA a mis en \u0153uvre des mesures de contr\u00f4le de flux, r\u00e9duisant d’environ 40%<\/strong> le nombre d’avions pouvant d\u00e9coller ou atterrir chaque heure.<\/p>\n

Pour les passagers, l’impact a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diat et douloureux. Les salons de d\u00e9part se sont remplis au-del\u00e0 de leur capacit\u00e9. Les comptoirs de service client\u00e8le ont \u00e9t\u00e9 submerg\u00e9s de demandes de r\u00e9servation. Les h\u00f4tels pr\u00e8s de l’a\u00e9roport ont signal\u00e9 \u00eatre complets d\u00e8s le d\u00e9but de la soir\u00e9e.<\/p>\n

Emma Croft, voyageant avec deux jeunes enfants pour visiter sa famille \u00e0 Winnipeg, a pass\u00e9 sept heures \u00e0 l’a\u00e9roport avant que son vol ne soit finalement annul\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les enfants sont \u00e9puis\u00e9s, je suis \u00e9puis\u00e9e, et maintenant on nous dit que le prochain vol disponible n’est que demain apr\u00e8s-midi,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Croft. \u00ab\u00a0La compagnie nous a donn\u00e9 des bons de repas, mais ils ne couvrent pas une chambre d’h\u00f4tel pour la nuit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les effets \u00e9conomiques en cascade s’\u00e9tendent bien au-del\u00e0 de l’inconv\u00e9nient pour les passagers. Les op\u00e9rations de fret ont fait face \u00e0 des retards importants, avec des exp\u00e9ditions sensibles au temps de produits pharmaceutiques, de fruits de mer et de composants manufacturiers qui s’accumulent dans les entrep\u00f4ts.<\/p>\n

La ministre du Tourisme de la Colombie-Britannique, Hannah Johnson, a exprim\u00e9 son inqui\u00e9tude quant aux impacts potentiels sur le secteur touristique crucial de la province. \u00ab\u00a0Vancouver sert de porte d’entr\u00e9e pour nos visiteurs internationaux,\u00a0\u00bb a not\u00e9 Johnson dans un communiqu\u00e9. \u00ab\u00a0Des perturbations prolong\u00e9es \u00e0 YVR pourraient affecter la confiance dans la fiabilit\u00e9 de notre destination.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, David Williams, a reconnu la gravit\u00e9 de la situation lors d’une disponibilit\u00e9 m\u00e9diatique \u00e0 Ottawa hier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons \u00e9troitement avec NAV CANADA pour r\u00e9pondre \u00e0 la fois aux besoins op\u00e9rationnels imm\u00e9diats et aux d\u00e9fis de recrutement \u00e0 plus long terme,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Williams. \u00ab\u00a0Le transport a\u00e9rien est une infrastructure essentielle, et les Canadiens m\u00e9ritent la fiabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cependant, des solutions rapides semblent improbables. Selon les documents de Transports Canada<\/a> obtenus par des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information ant\u00e9rieures, le programme de formation des contr\u00f4leurs fait face \u00e0 d’importants goulots d’\u00e9tranglement. Les simulateurs sp\u00e9cialis\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 la formation sont limit\u00e9s, et les contr\u00f4leurs exp\u00e9riment\u00e9s qui servent d’instructeurs sur le terrain sont les m\u00eames que ceux n\u00e9cessaires pour doter les tours de contr\u00f4le.<\/p>\n

La p\u00e9nurie actuelle semble particuli\u00e8rement aigu\u00eb parmi les contr\u00f4leurs qualifi\u00e9s pour les proc\u00e9dures d’approche aux instruments \u2013 critiques pour les fr\u00e9quentes op\u00e9rations par brouillard et faible visibilit\u00e9 de YVR.<\/p>\n

Certaines compagnies a\u00e9riennes ont r\u00e9agi en annulant pr\u00e9ventivement des vols jusqu’\u00e0 la fin de semaine, esp\u00e9rant fournir aux passagers une notification plus pr\u00e9coce plut\u00f4t que des perturbations de derni\u00e8re minute.<\/p>\n

WestJet<\/a> a annonc\u00e9 qu’elle r\u00e9duirait son programme YVR de 15% jusqu’\u00e0 dimanche, tandis qu’Air Canada<\/a> a conseill\u00e9 aux passagers effectuant des voyages non essentiels d’envisager de reporter leur vol \u00e0 la semaine prochaine sans p\u00e9nalit\u00e9.<\/p>\n

Les experts en aviation sugg\u00e8rent que cette crise devrait servir de signal d’alarme pour la planification des infrastructures de transport a\u00e9rien du Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons vu des signes avant-coureurs depuis des ann\u00e9es,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Reynolds. \u00ab\u00a0Les effectifs des contr\u00f4leurs, la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire, la planification des compagnies a\u00e9riennes \u2013 ces syst\u00e8mes sont tous interd\u00e9pendants, et ils sont tous \u00e9tir\u00e9s jusqu’au point de rupture.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour l’instant, il est conseill\u00e9 aux passagers de v\u00e9rifier le statut des vols avant de se rendre \u00e0 l’a\u00e9roport et d’int\u00e9grer de la flexibilit\u00e9 dans leurs plans de voyage. NAV CANADA s’attend \u00e0 une am\u00e9lioration progressive alors qu’ils mettent en \u0153uvre des mesures d’urgence en mati\u00e8re de personnel, notamment en faisant venir des contr\u00f4leurs d’autres r\u00e9gions pour compl\u00e9ter temporairement les op\u00e9rations de YVR.<\/p>\n

De retour au Terminal 3, Jennifer Kwan a finalement re\u00e7u l’information que son vol partirait, avec pr\u00e8s de cinq heures de retard.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je comprends que la s\u00e9curit\u00e9 passe d’abord,\u00a0\u00bb a-t-elle dit en rassemblant ses bagages. \u00ab\u00a0Mais j’ai l’impression que le syst\u00e8me ne devrait pas \u00eatre aussi fragile. Un probl\u00e8me de personnel ne devrait pas paralyser un a\u00e9roport entier.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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