{"id":12125,"date":"2025-07-04T03:48:04","date_gmt":"2025-07-04T07:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/barrieres-commerciales-retardent-libre-echange-canada\/"},"modified":"2025-07-04T03:48:04","modified_gmt":"2025-07-04T07:48:04","slug":"barrieres-commerciales-retardent-libre-echange-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/barrieres-commerciales-retardent-libre-echange-canada\/","title":{"rendered":"Les barri\u00e8res commerciales interprovinciales retardent le plan de libre-\u00e9change interne au Canada"},"content":{"rendered":"
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Si nos politiciens devaient \u00e9crire un manuel d’\u00e9conomie canadienne, le chapitre sur le commerce interprovincial serait probablement marqu\u00e9 \u00ab\u00a0en r\u00e9vision permanente\u00a0\u00bb<\/strong>. Alors que les c\u00e9l\u00e9brations de la f\u00eate du Canada s’estompent et que les barbecues d’\u00e9t\u00e9 se poursuivent, peu de Canadiens r\u00e9alisent qu’ils paient un suppl\u00e9ment sur tout, de la bi\u00e8re aux mat\u00e9riaux de construction, en raison des fronti\u00e8res invisibles entre nos provinces.<\/p>\n

L’Accord de libre-\u00e9change canadien (ALEC) \u00e9tait cens\u00e9 abattre ces barri\u00e8res lors de son lancement en 2017, rempla\u00e7ant le vieillissant Accord sur le commerce int\u00e9rieur. Sept ans plus tard, les progr\u00e8s demeurent frustrants et minimes malgr\u00e9 les promesses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des premiers ministres provinciaux et du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous fonctionnons essentiellement comme 13 \u00e9conomies s\u00e9par\u00e9es plut\u00f4t que comme un march\u00e9 unifi\u00e9 de 40 millions de personnes,\u00a0\u00bb affirme Trevin Stratton, \u00e9conomiste en chef chez Deloitte Canada<\/a>. \u00ab\u00a0Le co\u00fbt \u00e9conomique est stup\u00e9fiant \u2013 entre 50 et 130 milliards de dollars annuellement, selon les \u00e9tudes que l’on consulte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour mettre cela en perspective, l’estimation la plus \u00e9lev\u00e9e repr\u00e9sente environ 7 % du PIB total du Canada<\/strong> \u2013 de l’argent qui pourrait autrement aller aux m\u00e9nages canadiens sous forme de prix plus bas et de salaires plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

La persistance de ces barri\u00e8res semble particuli\u00e8rement d\u00e9concertante quand on consid\u00e8re que le Canada a activement poursuivi des accords commerciaux internationaux. Nous avons ouvert avec enthousiasme nos fronti\u00e8res aux partenaires commerciaux europ\u00e9ens et du Pacifique tout en maintenant des murs r\u00e9glementaires entre l’Alberta et l’Ontario.<\/p>\n

Les barri\u00e8res elles-m\u00eames semblent souvent triviales jusqu’\u00e0 ce qu’on examine leur impact r\u00e9el. Les r\u00e9glementations provinciales diff\u00e9rentes en mati\u00e8re de camionnage obligent les entreprises de transport \u00e0 ajuster l’empattement de leurs camions lorsqu’elles franchissent certaines fronti\u00e8res provinciales. Les entrepreneurs en construction font face \u00e0 des exigences de certification diff\u00e9rentes dans chaque province, emp\u00eachant les travailleurs qualifi\u00e9s de se d\u00e9placer l\u00e0 o\u00f9 ils sont le plus n\u00e9cessaires. M\u00eame quelque chose d’aussi simple que la bi\u00e8re est confront\u00e9e \u00e0 un r\u00e9seau complexe de monopoles provinciaux et de r\u00e9glementations de distribution.<\/p>\n

Les restrictions sur les boissons alcoolis\u00e9es \u00e0 elles seules co\u00fbtent aux Canadiens environ 1,2 milliard de dollars par an<\/strong> selon un rapport de l’Institut C.D. Howe<\/a>. Lorsque la Cour supr\u00eame a confirm\u00e9 le droit du Nouveau-Brunswick de restreindre les importations de bi\u00e8re du Qu\u00e9bec dans l’affaire \u00ab\u00a0Lib\u00e9rez la bi\u00e8re\u00a0\u00bb de 2018, elle a essentiellement valid\u00e9 l’autorit\u00e9 constitutionnelle des provinces pour maintenir ces barri\u00e8res.<\/p>\n

Trevor Tombe, professeur d’\u00e9conomie \u00e0 l’Universit\u00e9 de Calgary<\/a> et chercheur de premier plan sur le commerce int\u00e9rieur, affirme que le probl\u00e8me va au-del\u00e0 des r\u00e9glementations sp\u00e9cifiques. \u00ab\u00a0Le v\u00e9ritable d\u00e9fi n’est pas d’identifier les barri\u00e8res \u2013 nous savons ce qu’elles sont. Le probl\u00e8me est la volont\u00e9 politique. Chaque province prot\u00e8ge jalousement son autorit\u00e9 r\u00e9glementaire, et les int\u00e9r\u00eats particuliers locaux b\u00e9n\u00e9ficient du maintien de ces protections.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a tent\u00e9 d’exercer des pressions par l’interm\u00e9diaire de la Table de conciliation et de coop\u00e9ration en mati\u00e8re de r\u00e9glementation \u00e9tablie dans le cadre de l’ALEC, mais les progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 fragmentaires. Bien que certaines avanc\u00e9es aient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans des domaines comme les normes de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail et les r\u00e9glementations de transport, des obstacles majeurs persistent dans les licences professionnelles, la commercialisation agricole et les march\u00e9s publics.<\/p>\n

Pour les entreprises canadiennes, en particulier les petites et moyennes entreprises, ces barri\u00e8res cr\u00e9ent de v\u00e9ritables difficult\u00e9s. Kelsey Ramsden, PDG de Belvedere Place Development, une soci\u00e9t\u00e9 de construction bas\u00e9e \u00e0 Vancouver, d\u00e9crit les d\u00e9fis auxquels son entreprise est confront\u00e9e : \u00ab\u00a0Nous avons des projets dans trois provinces, et c’est comme op\u00e9rer dans trois pays diff\u00e9rents<\/strong>. La paperasse, les certifications et les exigences d’enregistrement triplent notre charge administrative.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce fardeau se traduit finalement par des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s pour les consommateurs. Les \u00e9conomistes estiment que les Canadiens paient entre 2 et 15 %<\/strong> de plus pour de nombreux biens et services qu’ils ne le feraient dans un march\u00e9 v\u00e9ritablement unifi\u00e9.<\/p>\n

Certaines provinces ont pris des mesures bilat\u00e9rales pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes. L’Alberta, la Colombie-Britannique et la Saskatchewan ont cr\u00e9\u00e9 l’Accord commercial du nouveau partenariat de l’Ouest en 2010, qui a \u00e9limin\u00e9 de nombreuses barri\u00e8res entre ces provinces. De m\u00eame, l’Ontario et le Qu\u00e9bec ont sign\u00e9 des accords de coop\u00e9ration pour harmoniser les r\u00e9glementations dans des secteurs sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

La pand\u00e9mie a bri\u00e8vement catalys\u00e9 des progr\u00e8s lorsque les provinces ont accept\u00e9 de reconna\u00eetre mutuellement les titres de comp\u00e9tences des travailleurs essentiels et ont simplifi\u00e9 les processus d’approvisionnement pour les fournitures m\u00e9dicales. Mais cet \u00e9lan s’est largement estomp\u00e9 avec la fin de la crise imm\u00e9diate.<\/p>\n

Le plus frustrant est peut-\u00eatre que la sensibilisation du public \u00e0 ces barri\u00e8res reste faible, cr\u00e9ant peu de pression politique pour le changement. Alors que les diff\u00e9rends commerciaux internationaux font la une des journaux, les barri\u00e8res commerciales interprovinciales fonctionnent dans une relative obscurit\u00e9 malgr\u00e9 leur impact \u00e9conomique plus important.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un exemple parfait d’avantages concentr\u00e9s et de co\u00fbts diffus,\u00a0\u00bb explique Robin Shaban, directrice chez Vivic Research<\/a>, un cabinet de conseil \u00e9conomique. \u00ab\u00a0Un petit nombre d’entreprises prot\u00e9g\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9norm\u00e9ment de ces barri\u00e8res, tandis que les co\u00fbts sont r\u00e9partis entre des millions de consommateurs qui paient individuellement un peu plus \u2013 mais collectivement des milliards.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La voie \u00e0 suivre n’est pas enti\u00e8rement sombre. L’ALEC comprend des m\u00e9canismes de n\u00e9gociation continue et de conciliation des r\u00e9glementations. Et certaines provinces ont unilat\u00e9ralement \u00e9limin\u00e9 des barri\u00e8res, reconnaissant leur propre int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique dans le libre-\u00e9change int\u00e9rieur.<\/p>\n

Le Manitoba, par exemple, a adopt\u00e9 une l\u00e9gislation en 2019 pour reconna\u00eetre unilat\u00e9ralement les certifications professionnelles d’autres provinces et territoires. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 positifs \u2013 une mobilit\u00e9 accrue de la main-d’\u0153uvre sans le chaos r\u00e9glementaire que les critiques craignaient.<\/p>\n

Les groupes d’affaires se sont de plus en plus mobilis\u00e9s autour de cette question. La Chambre de commerce du Canada<\/a> a lanc\u00e9 sa campagne \u00ab\u00a0Libre entreprise\u00a0\u00bb plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, se concentrant sp\u00e9cifiquement sur les barri\u00e8res commerciales interprovinciales. \u00ab\u00a0Nous devons faire de cela un sujet de discussion \u00e0 table,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Perrin Beatty, pr\u00e9sident de la Chambre. \u00ab\u00a0Les Canadiens doivent comprendre qu’ils paient une taxe cach\u00e9e chaque fois qu’ils font leurs achats en raison de ces barri\u00e8res.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour un pays qui s’enorgueillit du libre-\u00e9change et de l’int\u00e9gration \u00e9conomique, la persistance des barri\u00e8res internes repr\u00e9sente un angle mort particulier dans la politique \u00e9conomique canadienne. Alors que nous nous tournons vers la reprise \u00e9conomique post-pand\u00e9mique, l’\u00e9limination de ces barri\u00e8res offre une rare opportunit\u00e9 de croissance qui ne n\u00e9cessite pas de nouvelles d\u00e9penses \u2013 juste le courage politique de d\u00e9manteler les politiques protectionnistes qui ne servent plus leur objectif.<\/p>\n

L’ironie n’\u00e9chappe pas aux \u00e9conomistes : le Canada n\u00e9gocie vigoureusement l’acc\u00e8s aux march\u00e9s \u00e9trangers tout en maintenant des barri\u00e8res \u00e0 l’int\u00e9rieur de ses propres fronti\u00e8res. Jusqu’\u00e0 ce que cela change, les Canadiens continueront \u00e0 payer un suppl\u00e9ment pour le privil\u00e8ge de vivre dans une f\u00e9d\u00e9ration \u00e9conomique suppos\u00e9ment unifi\u00e9e.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Alors que les c\u00e9l\u00e9brations de la f\u00eate du Canada s’estompent et que les barbecues d’\u00e9t\u00e9 se poursuivent, peu de Canadiens r\u00e9alisent qu’ils paient un suppl\u00e9ment sur tout, de la bi\u00e8re aux mat\u00e9riaux de construction, […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12101,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[9580],"ppma_author":[186],"class_list":{"0":"post-12125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economics-fr","8":"tag-politiques-provinciales"},"_form":null,"_mail":null,"_mail_2":null,"_messages":null,"_additional_settings":null,"_locale":null,"_hash":null,"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_elementor_page_settings":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_thumbnail_id":"12101","_wp_old_slug":null,"_oembed_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"_oembed_time_aabfd980ef699725dc5d6ea0f5c5f063":null,"foxiz_menu_meta":null,"foxiz_user_rating":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"ruby_tagline":null,"ruby_live_blog":null,"rank_math_primary_category":null,"_wp_attachment_context":null,"wpml_media_processed":null,"ppmacf_slug":null,"ppmacf_type":null,"ppmacf_field_status":null,"ppmacf_requirement":null,"ppmacf_social_profile":null,"ppmacf_schema_property":null,"ppmacf_rel":null,"ppmacf_target":null,"ppmacf_description":null,"ppmacf_inbuilt":null,"ppma_boxes_layout_meta_value":null,"ppma_disable_author_box":null,"_mc4wp_settings":null,"text_subscribed":null,"text_invalid_email":null,"text_required_field_missing":null,"text_already_subscribed":null,"text_error":null,"text_unsubscribed":null,"text_not_subscribed":null,"text_no_lists_selected":null,"text_updated":null,"text_spam":null,"_pingme":"1","_encloseme":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_elementor_page_assets":null,"_elementor_element_cache":null,"_wp_page_template":null,"_elementor_edit_mode":null,"_elementor_template_type":null,"foxiz_content_total_word":null,"_elementor_version":null,"_elementor_data":null,"ppma_authors_name":"Julian Singh","rb_global_meta":null,"_elementor_controls_usage":null,"_wp_old_date":null,"ao_post_optimize":null,"rank_math_analytic_object_id":null,"rank_math_og_content_image":null,"_edit_lock":null,"rank_math_seo_score":null,"rank_math_internal_links_processed":null,"_edit_last":null,"_wpml_word_count":"1404","_wpml_location_migration_done":"1","rank_math_focus_keyword":"Barri\u00e8res commerciales interprovinciales au Canada","rank_math_title":null,"rank_math_description":"Les barri\u00e8res commerciales interprovinciales ralentissent le libre-\u00e9change au Canada, co\u00fbtant aux Canadiens jusqu'\u00e0 $130 milliards par an. 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