{"id":11872,"date":"2025-07-04T03:45:13","date_gmt":"2025-07-04T07:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/commande-avions-bombardier-2025-client-americain\/"},"modified":"2025-07-04T03:45:13","modified_gmt":"2025-07-04T07:45:13","slug":"commande-avions-bombardier-2025-client-americain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/commande-avions-bombardier-2025-client-americain\/","title":{"rendered":"Commande d’avions de 1,7 milliard pour Bombardier en 2025 s\u00e9curis\u00e9e avec un client am\u00e9ricain"},"content":{"rendered":"
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Bombardier, fleuron de l’a\u00e9rospatiale montr\u00e9alaise, vient de conclure ce qui pourrait \u00eatre son accord le plus important de 2025, en d\u00e9crochant une commande de 1,7 milliard $ US<\/b> pour ses jets d’affaires phares Global 7500 aupr\u00e8s d’un client am\u00e9ricain non divulgu\u00e9. L’entente, qui comprend un forfait de service complet, repr\u00e9sente une victoire cruciale pour le secteur a\u00e9ronautique canadien et signale une demande soutenue pour les avions d’affaires \u00e0 tr\u00e8s long rayon d’action malgr\u00e9 les vents \u00e9conomiques contraires persistants.<\/p>\n

L’accord, annonc\u00e9 hier au si\u00e8ge social de Bombardier, comprend des commandes fermes pour douze appareils Global 7500 avec des options pour huit jets suppl\u00e9mentaires. Ce qui rend cette entente particuli\u00e8rement remarquable est l’importante composante de service sur 10 ans, qui, selon les analystes du secteur, pourrait g\u00e9n\u00e9rer 800 millions $<\/b> suppl\u00e9mentaires en revenus sur la dur\u00e9e du contrat.<\/p>\n

\u00ab Il ne s’agit pas simplement d’une vente d’avions, mais d’un partenariat \u00e0 long terme qui souligne la r\u00e9silience de l’aviation d’affaires haut de gamme \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00c9ric Martel, pr\u00e9sident et chef de la direction de Bombardier lors de la conf\u00e9rence de presse. \u00ab Notre Global 7500 continue d’\u00e9tablir la norme pour les voyages \u00e0 tr\u00e8s long rayon d’action, et cette commande d\u00e9montre la proposition de valeur durable de l’aviation d’affaires pour les organisations ayant des activit\u00e9s mondiales. \u00bb<\/p>\n

Le moment ne pourrait \u00eatre mieux choisi pour le constructeur canadien. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 une p\u00e9riode post-pand\u00e9mique difficile marqu\u00e9e par des ralentissements de production et des r\u00e9ductions d’effectifs, Bombardier reconstitue progressivement son carnet de commandes. Selon les donn\u00e9es de FlightGlobal<\/a>, les livraisons de jets d’affaires dans l’ensemble de l’industrie ont diminu\u00e9 de 7 % au premier trimestre 2025 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier, ce qui rend des commandes importantes comme celle-ci particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses.<\/p>\n

Le Global 7500, avec son autonomie de 7 700 milles nautiques<\/b>, est le fleuron de Bombardier depuis son introduction en 2018. L’appareil peut relier pratiquement n’importe quels grands centres d’affaires sans ravitaillement \u2013 volant sans escale de Toronto \u00e0 Singapour ou de New York \u00e0 Hong Kong \u2013 tout en offrant ce que beaucoup consid\u00e8rent comme l’exp\u00e9rience de cabine la plus sophistiqu\u00e9e de l’aviation d’affaires.<\/p>\n

Cameron Doerksen, analyste des transports \u00e0 la Banque Nationale, a soulign\u00e9 l’importance du moment de cette entente. \u00ab Ce qui est particuli\u00e8rement encourageant, c’est d’avoir d\u00e9croch\u00e9 cette commande malgr\u00e9 des taux d’int\u00e9r\u00eat plus \u00e9lev\u00e9s et l’incertitude \u00e9conomique. Le segment des avions \u00e0 tr\u00e8s long rayon d’action s’est av\u00e9r\u00e9 plus r\u00e9silient que celui des jets de taille moyenne, et cette commande confirme que cette tendance se poursuit en 2025. \u00bb<\/p>\n

Bien que Bombardier ait refus\u00e9 de nommer le client, des sources proches de la transaction ont sugg\u00e9r\u00e9 qu’il pourrait s’agir d’une grande entreprise am\u00e9ricaine qui \u00e9largit sa flotte d’avions pour cadres sup\u00e9rieurs plut\u00f4t que d’un exploitant de vols nolis\u00e9s. Les premi\u00e8res livraisons dans le cadre de ce nouveau contrat devraient commencer fin 2026 et se poursuivre jusqu’en 2028.<\/p>\n

La composante service de l’accord met en lumi\u00e8re une source de revenus de plus en plus importante pour les constructeurs d’avions. La division des services apr\u00e8s-vente de Bombardier a cr\u00fb pour repr\u00e9senter environ 30 %<\/b> du chiffre d’affaires total de l’entreprise, fournissant des flux de tr\u00e9sorerie plus stables comparativement \u00e0 la nature cyclique des ventes d’avions.<\/p>\n

\u00ab L’\u00e9poque o\u00f9 l’on se contentait de vendre un avion puis de passer \u00e0 autre chose est r\u00e9volue \u00bb, a expliqu\u00e9 Richard Aboulafia, directeur g\u00e9n\u00e9ral chez AeroDynamic Advisory<\/a>. \u00ab Pour des constructeurs comme Bombardier, les accords de service complets fournissent des revenus pr\u00e9visibles et maintiennent le lien avec leurs clients tout au long du cycle de vie de l’appareil. Cette entente de 1,7 milliard $ a probablement une valeur \u00e0 vie encore plus \u00e9lev\u00e9e si l’on consid\u00e8re les mises \u00e0 niveau potentielles et les prolongations de service. \u00bb<\/p>\n

Pour le secteur a\u00e9rospatial canadien, qui emploie environ 235 000 personnes<\/b> et contribue \u00e0 hauteur de 28 milliards $<\/b> par an \u00e0 l’\u00e9conomie nationale selon Statistique Canada<\/a>, la commande repr\u00e9sente une nouvelle bienvenue. La cha\u00eene d’approvisionnement de Bombardier comprend des centaines d’entreprises canadiennes, des firmes d’avionique avanc\u00e9e en Ontario aux sp\u00e9cialistes des mat\u00e9riaux composites au Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Fran\u00e7ois-Philippe Champagne, ministre canadien de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, a qualifi\u00e9 l’accord de \u00ab t\u00e9moignage de l’excellence a\u00e9rospatiale canadienne \u00bb dans un communiqu\u00e9, ajoutant que \u00ab chaque avion Bombardier vendu \u00e0 l’international transporte l’innovation canadienne autour du monde \u00bb.<\/p>\n

L’action de l’entreprise a r\u00e9agi positivement \u00e0 la nouvelle, grimpant de 5,8 %<\/b> \u00e0 la Bourse de Toronto suite \u00e0 l’annonce \u2013 sa plus forte hausse en une journ\u00e9e depuis mars. Plusieurs analystes ont r\u00e9vis\u00e9 leurs pr\u00e9visions concernant les actions de Bombardier, RBC March\u00e9s des Capitaux<\/a> relevant son prix cible de 122 $ CA \u00e0 130 $ CA.<\/p>\n

Le succ\u00e8s de Bombardier survient \u00e0 un moment charni\u00e8re pour l’aviation d’affaires. Le secteur a connu une demande sans pr\u00e9c\u00e9dent pendant la pand\u00e9mie, les voyageurs fortun\u00e9s et les entreprises cherchant des alternatives aux vols commerciaux. Bien que cette vague se soit mod\u00e9r\u00e9e, l’industrie n’a pas connu le recul dramatique que certains analystes avaient pr\u00e9dit.<\/p>\n

\u00ab Ce \u00e0 quoi nous assistons est une normalisation plut\u00f4t qu’un effondrement \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rolland Vincent, consultant en aviation et cr\u00e9ateur de JETNET iQ<\/a>. \u00ab Les acheteurs de premi\u00e8re fois qui sont entr\u00e9s sur le march\u00e9 pendant la pand\u00e9mie restent majoritairement, et les entreprises reconnaissent les avantages en termes de productivit\u00e9 de l’aviation d’affaires dans un environnement commercial de plus en plus mondial. \u00bb<\/p>\n

Pour Bombardier, qui a achev\u00e9 en 2021 une transformation pluriannuelle pour se concentrer exclusivement sur l’aviation d’affaires apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 ses divisions d’avions commerciaux et de transport ferroviaire, cette commande valide son orientation strat\u00e9gique. L’entreprise a rationalis\u00e9 sa gamme de produits autour des familles Global et Challenger tout en investissant massivement dans l’infrastructure de service \u00e0 la client\u00e8le.<\/p>\n

La ligne de production du Global 7500 \u00e0 Montr\u00e9al conna\u00eetra une activit\u00e9 accrue gr\u00e2ce \u00e0 cette commande, cr\u00e9ant potentiellement des centaines d’emplois suppl\u00e9mentaires dans les op\u00e9rations de l’entreprise. Bombardier emploie actuellement environ 13 000 personnes<\/b> dans le monde, dont la majorit\u00e9 au Canada.<\/p>\n

Alors que l’entreprise se pr\u00e9pare \u00e0 honorer cette importante commande, les observateurs de l’industrie surveilleront si cela signale une force plus large sur le march\u00e9 des jets d’affaires \u00e0 tr\u00e8s long rayon d’action ou repr\u00e9sente une victoire isol\u00e9e en p\u00e9riode difficile. Quoi qu’il en soit, cela offre \u00e0 Bombardier une pr\u00e9cieuse marge de man\u0153uvre alors qu’elle navigue dans les courants complexes de l’aviation d’affaires post-pand\u00e9mique.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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