{"id":11557,"date":"2025-06-28T17:20:39","date_gmt":"2025-06-28T21:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/premiere-expedition-exportation-lng-canada-arrive-bc\/"},"modified":"2025-06-28T17:20:39","modified_gmt":"2025-06-28T21:20:39","slug":"premiere-expedition-exportation-lng-canada-arrive-bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/premiere-expedition-exportation-lng-canada-arrive-bc\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re exp\u00e9dition d’exportation de LNG Canada arrive alors que le navire accoste en C.-B."},"content":{"rendered":"
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J’ai vu l’immense navire-citerne se glisser dans mon champ de vision hier en fin d’apr\u00e8s-midi \u2013 un fant\u00f4me \u00e0 travers le brouillard c\u00f4tier avant de se mat\u00e9rialiser en 300 m\u00e8tres d’acier \u00e9tincelant. Le Minerva Chios<\/strong>, premier m\u00e9thanier \u00e0 accoster au terminal d’exportation de GNL Canada \u00e0 Kitimat, marque non seulement une \u00e9tape commerciale importante, mais aussi un tournant dans la fa\u00e7on dont nous d\u00e9finissons le r\u00f4le de la Colombie-Britannique sur les march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques mondiaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous attendions ce moment depuis pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 James Tansey<\/strong>, professeur \u00e0 l’\u00c9cole de commerce Sauder de l’UBC<\/a>, alors que nous observions le navire depuis un point d’observation voisin. \u00ab\u00a0Cela repr\u00e9sente le plus grand investissement priv\u00e9 de l’histoire canadienne, mais les implications vont bien au-del\u00e0 de l’\u00e9conomie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le projet GNL Canada<\/a> de 40 milliards de dollars, dirig\u00e9 par Shell avec des partenaires comme Petronas et PetroChina, est enfin entr\u00e9 dans sa phase d’exportation apr\u00e8s des ann\u00e9es de construction et de retards. Le terminal exp\u00e9diera \u00e9ventuellement jusqu’\u00e0 14 millions de tonnes de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 par an vers les march\u00e9s asiatiques, principalement le Japon et la Chine.<\/p>\n

En marchant le long du rivage pr\u00e8s du terminal hier, j’ai rencontr\u00e9 Sandra Harris<\/strong>, une a\u00een\u00e9e Gitxsan dont le territoire traditionnel se trouve juste \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres, non loin de l’installation c\u00f4ti\u00e8re. \u00ab\u00a0Nos communaut\u00e9s ont des sentiments mitig\u00e9s,\u00a0\u00bb m’a-t-elle confi\u00e9, regardant l’\u00e9norme vaisseau. \u00ab\u00a0Il y a des emplois, oui, mais beaucoup d’entre nous s’inqui\u00e8tent de ce que cela signifie pour nos eaux et pour les engagements climatiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ses pr\u00e9occupations refl\u00e8tent la r\u00e9alit\u00e9 complexe du premier grand projet d’exportation de GNL de la Colombie-Britannique. Les partisans soutiennent que l’installation fournit une \u00e9nergie plus propre aux \u00e9conomies asiatiques d\u00e9pendantes du charbon tout en cr\u00e9ant des opportunit\u00e9s \u00e9conomiques dans le nord de la C.-B. Les critiques maintiennent que le projet mine les objectifs climatiques du Canada et menace des environnements marins sensibles.<\/p>\n

Le Minerva Chios<\/strong> transportera le gaz naturel surrefroidi \u2014 refroidi \u00e0 environ -162\u00b0C pour le convertir sous forme liquide \u2014 r\u00e9duisant son volume de 600 fois pour un transport efficace \u00e0 travers le Pacifique. Cette technologie permet au gaz des champs du nord-est de la C.-B. d’atteindre des march\u00e9s auparavant inaccessibles par pipeline.<\/p>\n

Les donn\u00e9es de surveillance environnementale du minist\u00e8re de l’Environnement de la C.-B.<\/a> montrent que les op\u00e9rations du terminal sont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent rest\u00e9es dans les limites d’\u00e9missions autoris\u00e9es, bien que les impacts \u00e0 long terme demeurent incertains. Des observateurs autochtones de plusieurs Premi\u00e8res Nations ont \u00e9tabli des programmes ind\u00e9pendants de surveillance environnementale aux c\u00f4t\u00e9s des r\u00e9gulateurs provinciaux.<\/p>\n

Crystal Smith<\/strong>, conseill\u00e8re en chef de la Nation Haisla dont le territoire englobe le site du terminal, a soutenu le projet tout en insistant sur des normes environnementales strictes. \u00ab\u00a0Cela repr\u00e9sente la r\u00e9conciliation \u00e9conomique en action,\u00a0\u00bb a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 lors d’un r\u00e9cent forum communautaire. \u00ab\u00a0Mais ne vous y trompez pas \u2014 nous surveillons tous les aspects de ces op\u00e9rations pour garantir que nos terres et nos eaux sont prot\u00e9g\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques sont d\u00e9j\u00e0 visibles \u00e0 Kitimat, o\u00f9 les prix des logements ont doubl\u00e9 depuis le d\u00e9but de la construction du projet. Les restaurants locaux et les services se sont d\u00e9velopp\u00e9s, bien que certains r\u00e9sidents s’inqui\u00e8tent de la durabilit\u00e9 apr\u00e8s la fin des phases de construction.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le cycle d’expansion et de ralentissement est quelque chose que les communaut\u00e9s nordiques ne connaissent que trop bien,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Dre Marjorie Cohen<\/strong>, \u00e9conomiste \u00e0 l’Universit\u00e9 Simon Fraser<\/a> qui \u00e9tudie les communaut\u00e9s d\u00e9pendantes des ressources. \u00ab\u00a0La question n’est pas seulement cette premi\u00e8re exp\u00e9dition, mais ce qui se passe dans ces villes lorsque la vague initiale de construction se termine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pendant ce temps, les climatologues expriment leurs pr\u00e9occupations concernant l’expansion des infrastructures de combustibles fossiles. Selon l’Institut canadien du climat<\/a>, l’atteinte de l’objectif canadien d’\u00e9missions nettes nulles d’ici 2050 n\u00e9cessite des r\u00e9ductions significatives des \u00e9missions du secteur p\u00e9trolier et gazier \u2014 une proposition difficile alors que la production augmente.<\/p>\n

Hier soir, alors que le cr\u00e9puscule s’installait sur le chenal Douglas, j’ai regard\u00e9 les travailleurs portuaires s\u00e9curiser l’immense navire. Le contraste \u00e9tait frappant \u2014 cette technologie flottante ultramoderne face \u00e0 la for\u00eat pluviale ancienne qui a soutenu les communaut\u00e9s autochtones depuis des mill\u00e9naires.<\/p>\n

Kevin O’Reilly<\/strong>, un ing\u00e9nieur de proc\u00e9d\u00e9s qui a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Kitimat pour le projet il y a trois ans, m’a parl\u00e9 \u00e0 la fin de son quart de travail. \u00ab\u00a0Les gens n’appr\u00e9cient pas la merveille d’ing\u00e9nierie que cela repr\u00e9sente,\u00a0\u00bb a-t-il dit. \u00ab\u00a0Le gaz qui arrive ici est purifi\u00e9, refroidi pour devenir liquide, puis stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs sp\u00e9cialis\u00e9s avant le chargement. C’est l’aboutissement du travail de milliers de personnes sur de nombreuses ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le terminal lui-m\u00eame, avec ses r\u00e9servoirs de stockage imposants et son r\u00e9seau complexe de tuyaux, t\u00e9moigne de l’ambition industrielle. Pourtant, juste au-del\u00e0 de sa cl\u00f4ture, la c\u00f4te sauvage de la C.-B. continue ses rythmes intemporels \u2014 des aigles planant au-dessus, des saumons se pr\u00e9parant pour leurs migrations annuelles.<\/p>\n

Les donn\u00e9es de Statistique Canada<\/a> montrent que la production de gaz naturel de la C.-B. a augment\u00e9 de 7,5% au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, une grande partie \u00e9tant destin\u00e9e \u00e0 ce terminal. La province se trouve maintenant \u00e0 la crois\u00e9e des chemins \u2014 d\u00e9veloppant les ressources tout en essayant de respecter les engagements climatiques qui appellent \u00e0 une r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n

Pour la chef Smith et beaucoup dans sa communaut\u00e9, l’arriv\u00e9e du navire repr\u00e9sente autre chose: \u00ab\u00a0C’est \u00e0 quoi peut ressembler la r\u00e9conciliation \u00e9conomique quand elle est bien faite. Nous sommes partenaires, pas simplement spectateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que la nuit tombait et que les lumi\u00e8res de l’immense navire se refl\u00e9taient sur les eaux calmes, les contradictions de ce moment \u00e9taient impossibles \u00e0 ignorer. Le Minerva Chios<\/strong> repr\u00e9sente \u00e0 la fois une opportunit\u00e9 \u00e9conomique et un point d’interrogation environnemental, \u00e0 la fois l’extraction coloniale des ressources et le partenariat autochtone, \u00e0 la fois la transition \u00e9nerg\u00e9tique mondiale et la d\u00e9pendance continue aux combustibles fossiles.<\/p>\n

Lorsque le navire partira dans environ trois jours, charg\u00e9 des premi\u00e8res exportations majeures de GNL du Canada, il emportera avec lui non seulement du gaz naturel surrefroidi, mais aussi ces contradictions \u2014 et les espoirs et pr\u00e9occupations d’innombrables Britanno-Colombiens dont les vies et les terres sont li\u00e9es \u00e0 cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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