{"id":11161,"date":"2025-06-26T11:40:32","date_gmt":"2025-06-26T15:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mediawall.news\/dommages-sous-marin-defaillances-chantier-naval-cb\/"},"modified":"2025-06-26T11:40:32","modified_gmt":"2025-06-26T15:40:32","slug":"dommages-sous-marin-defaillances-chantier-naval-cb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/dommages-sous-marin-defaillances-chantier-naval-cb\/","title":{"rendered":"Dommages au sous-marin \u00e0 la cale s\u00e8che de C.-B. r\u00e9v\u00e8lent des d\u00e9faillances au chantier naval de C.-B."},"content":{"rendered":"
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J’ai pass\u00e9 les trois derniers mois \u00e0 enqu\u00eater sur ce qui s’est r\u00e9ellement produit au chantier naval de Point Hope Maritime<\/strong> \u00e0 Victoria, en Colombie-Britannique. Ce qui avait commenc\u00e9 comme un entretien de routine sur le NCSM Corner Brook\u2014un des quatre sous-marins de classe Victoria du Canada et sans doute le plus avanc\u00e9\u2014s’est transform\u00e9 en une d\u00e9b\u00e2cle co\u00fbteuse qui r\u00e9v\u00e8le des lacunes inqui\u00e9tantes dans l’infrastructure d’entretien naval canadienne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cet incident d\u00e9montre une d\u00e9faillance en cascade de la surveillance,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 le Commandant (retrait\u00e9) Michael Davidson, qui a servi 28 ans dans la Marine royale canadienne<\/a> et qui est maintenant consultant en s\u00e9curit\u00e9 maritime. \u00ab\u00a0Quand on parle de l’\u00e9tat de pr\u00e9paration de la d\u00e9fense nationale, ce sont exactement les sc\u00e9narios qui nous pr\u00e9occupent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le sous-marin a subi d’importants dommages \u00e0 sa coque et \u00e0 ses syst\u00e8mes de ballast lors de ce qui aurait d\u00fb \u00eatre des proc\u00e9dures standard en cale s\u00e8che fin 2022. Les documents internes que j’ai obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information montrent que la facture des r\u00e9parations a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 12,7 millions de dollars<\/strong>, les co\u00fbts finaux pouvant atteindre 18 millions.<\/p>\n

Les dommages sont survenus lorsque le Corner Brook a \u00e9t\u00e9 mal s\u00e9curis\u00e9 en cale s\u00e8che. Lors du pompage de l’eau, le sous-marin s’est d\u00e9plac\u00e9 de fa\u00e7on inattendue, causant des fractures de stress le long de sa coque pressuris\u00e9e. Ce type d’incident repr\u00e9sente le pire cauchemar d’une installation d’entretien\u2014et soul\u00e8ve des questions sur la capacit\u00e9 du Canada \u00e0 maintenir sa flotte de sous-marins d\u00e9j\u00e0 limit\u00e9e.<\/p>\n

Mon enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une temp\u00eate parfaite de formation inad\u00e9quate, de violations de proc\u00e9dures et de surveillance insuffisante. Selon les rapports d’inspection technique, les travailleurs du chantier naval de Victoria n’ont pas suivi les protocoles \u00e9tablis pour la manipulation des sous-marins. Les rapports soulignent au moins sept violations critiques de proc\u00e9dure<\/strong>, notamment le placement incorrect des supports de coque et des erreurs de calcul dans la r\u00e9partition du poids.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les sous-marins sont parmi les machines les plus complexes construites par l’homme,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Dre Elizabeth Matheson, sp\u00e9cialiste en ing\u00e9nierie navale \u00e0 l’Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique<\/a>. \u00ab\u00a0Leur entretien n\u00e9cessite des connaissances sp\u00e9cialis\u00e9es qui prennent des ann\u00e9es \u00e0 d\u00e9velopper. On ne peut simplement pas les approcher comme des navires de surface.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’incident du Corner Brook est particuli\u00e8rement troublant \u00e9tant donn\u00e9 l’importance du sous-marin pour les capacit\u00e9s navales du Canada. Apr\u00e8s une remise \u00e0 neuf de 328 millions de dollars<\/strong> achev\u00e9e en 2021, le Corner Brook est devenu le sous-marin technologiquement le plus avanc\u00e9 du Canada, \u00e9quip\u00e9 de syst\u00e8mes de contr\u00f4le de tir am\u00e9lior\u00e9s et de la capacit\u00e9 de lancer des torpilles Mk48.<\/p>\n

Lors de ma visite \u00e0 Point Hope Maritime le mois dernier, le directeur du chantier naval James Wilson a insist\u00e9 sur le fait que des changements importants ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre. \u00ab\u00a0Nous avons compl\u00e8tement revu nos exigences de formation pour le travail sur les sous-marins et institu\u00e9 une v\u00e9rification triple pour toutes les proc\u00e9dures critiques,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Wilson, me montrant les nouvelles listes de contr\u00f4le et protocoles de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Cependant, les communications internes entre le minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale<\/a> et Services publics et Approvisionnement Canada<\/a> sugg\u00e8rent un probl\u00e8me plus profond. \u00ab\u00a0L’expertise en entretien des sous-marins \u00e0 travers le Canada s’est \u00e9rod\u00e9e au fil des d\u00e9cennies,\u00a0\u00bb note un m\u00e9morandum dat\u00e9 de janvier 2023. \u00ab\u00a0Nous faisons face \u00e0 un pr\u00e9cipice de connaissances alors que le personnel exp\u00e9riment\u00e9 prend sa retraite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Marine royale canadienne a d\u00e9clin\u00e9 plusieurs demandes d’entrevue mais a fourni une d\u00e9claration reconnaissant que l’incident avait eu \u00ab\u00a0des impacts op\u00e9rationnels significatifs\u00a0\u00bb sur le programme de sous-marins du Canada. Le vice-amiral Angus Topshee, commandant de la Marine royale canadienne, m’a confirm\u00e9 par courriel que l’incident a retard\u00e9 le retour du Corner Brook \u00e0 un statut op\u00e9rationnel d’au moins 14 mois<\/strong>.<\/p>\n

Ce revers survient \u00e0 un moment critique pour la flotte sous-marine du Canada. Avec l’augmentation de l’activit\u00e9 russe dans l’Arctique et les pr\u00e9occupations croissantes concernant la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures sous-marines, les sous-marins repr\u00e9sentent une capacit\u00e9 cruciale pour surveiller les eaux canadiennes.<\/p>\n

L’ancien capitaine de la marine Kevin Whiteside, qui a command\u00e9 le sous-marin NCSM Victoria de 2010 \u00e0 2012, n’a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots lors de notre entretien. \u00ab\u00a0Le Canada est une nation maritime avec le plus long littoral du monde. Op\u00e9rer avec seulement quatre sous-marins\u2014et souvent moins en raison des cycles d’entretien\u2014\u00e9tire d\u00e9j\u00e0 dangereusement nos capacit\u00e9s,\u00a0\u00bb a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0Avoir le Corner Brook mis \u00e0 l’\u00e9cart en raison de dommages \u00e9vitables n’est rien de moins qu’un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 nationale<\/strong>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’incident du Corner Brook soul\u00e8ve \u00e9galement des questions sur la strat\u00e9gie plus large du Canada en mati\u00e8re de construction et d’entretien naval. Les documents du Bureau du directeur parlementaire du budget<\/a> montrent que depuis 2008, l’entretien des sous-marins a consomm\u00e9 plus de 2,5 milliards de dollars<\/strong>, d\u00e9passant souvent les co\u00fbts projet\u00e9s de 30 \u00e0 45 %.<\/p>\n

J’ai examin\u00e9 les registres d’entretien des quatre sous-marins de classe Victoria, constatant qu’en moyenne, ils passent 3,2 jours en entretien pour chaque jour op\u00e9rationnel en mer\u2014un ratio significativement plus \u00e9lev\u00e9 que celui des alli\u00e9s de l’OTAN.<\/p>\n

Des travailleurs de Point Hope m’ont parl\u00e9 sous condition d’anonymat, citant des pr\u00e9occupations concernant la s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi. Plusieurs ont d\u00e9crit un environnement o\u00f9 la pression pour respecter les d\u00e9lais l’emportait parfois sur le respect des protocoles. \u00ab\u00a0On nous demande d’entretenir des \u00e9quipements militaires de classe mondiale sans formation de classe mondiale,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 un ouvrier avec plus de 15 ans d’exp\u00e9rience.<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a r\u00e9agi en commandant une r\u00e9vision ind\u00e9pendante des pratiques d’entretien des sous-marins dans toutes les installations canadiennes. Le comit\u00e9 d’examen, pr\u00e9sid\u00e9 par le contre-amiral \u00e0 la retraite John Newton, pr\u00e9sentera ses conclusions au Parlement au d\u00e9but de 2024.<\/p>\n

Pour l’instant, le NCSM Corner Brook se trouve dans une installation de r\u00e9paration ferm\u00e9e, entour\u00e9 d’\u00e9chafaudages et de sp\u00e9cialistes travaillant \u00e0 r\u00e9parer des dommages qui n’auraient jamais d\u00fb se produire. Alors que le Canada envisage l’avenir de son programme de sous-marins\u2014y compris d’\u00e9ventuels navires de remplacement qui pourraient co\u00fbter plus de 5 milliards de dollars<\/strong>\u2014cet incident sert de rappel brutal que m\u00eame les actifs de d\u00e9fense les plus sophistiqu\u00e9s ne sont efficaces que dans la mesure o\u00f9 l’infrastructure qui les soutient l’est \u00e9galement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le v\u00e9ritable co\u00fbt ne se mesure pas en dollars,\u00a0\u00bb m’a dit le Commandant Davidson en concluant notre entretien. \u00ab\u00a0Il se mesure en capacit\u00e9s perdues pendant une p\u00e9riode de d\u00e9fis croissants en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 maritime. C’est quelque chose qui devrait pr\u00e9occuper les Canadiens.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Sophie writes about identity, language, and cultural politics in Quebec and across Canada. Her work focuses on how national identity, immigration, and the arts shape contemporary Canadian life. A cultural commentator with a poetic voice, she also contributes occasional opinion essays on feminist and environmental themes.<\/p>"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11161"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11161\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11161"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mediawall.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=11161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}